中國儲能網(wǎng)訊：與國際先進水平相比，我國的傳統(tǒng)汽車工業(yè)仍然落后；然而，被公認為發(fā)展方向的電動汽車，為我們提供了與世界同時起跑的良機。
不僅如此，大力發(fā)展電動汽車更符合我國實施節(jié)能減排、保護環(huán)境等一系列可持續(xù)性發(fā)展舉措的初衷。由此，2010年，管理層將電動汽車產(chǎn)業(yè)列入了國家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
國家戰(zhàn)略層面的部署激發(fā)了人們開拓電動汽車產(chǎn)業(yè)的熱情。一時間，電動汽車成為了汽車、電池等企業(yè)角逐的“戰(zhàn)場”。
2012年7月，國務(wù)院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》，提出我國將以純電驅(qū)動為電動汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向。
中長期發(fā)展目標是，2015年我國電動汽車動力電池、電機和電控技術(shù)取得重大進展，動力電池模塊比能量達到150瓦時/千克以上，電驅(qū)動系統(tǒng)功率密度達到2.5千瓦/千克以上。純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛。2020年形成電動汽車動力電池、電機和電控技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展能力，動力電池模塊比能量達到300瓦時/千克以上。純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。
可以說，在中國發(fā)展電動汽車是一個前無古人的產(chǎn)業(yè)，將不得不經(jīng)歷一個艱難的市場培育過程。
政策扶持效應(yīng)正在逐步顯現(xiàn)。近日，科技部副部長曹健林表示，“未來北京的電動車將使用專門的牌照號段，購買純電動車的私家車主將不必搖號。” 而前不久，工信部產(chǎn)業(yè)裝備司司長張相木也表示，“未來節(jié)能與新能源車型將享受車輛購置稅、消費稅和車船稅等稅費優(yōu)惠”。
7月1日，繼北京、上海之后，廣州也推出汽車限購政策。對此，業(yè)界專家指出，“為完成《規(guī)劃》提出的相關(guān)中長期發(fā)展目標，各地都在不遺余力地為電動汽車產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)造條件”。
細細品來，《規(guī)劃》對營造電動汽車產(chǎn)業(yè)的困難已盡在掌握，對推進路徑也比較清晰，即通過“建立完整的新能源汽車政策框架體系，強化財稅、技術(shù)、管理、金融政策的引導和支持力度”，為這一新興產(chǎn)業(yè)培育市場、營造氛圍，打牢電動汽車駛?cè)肭Ъ胰f戶的基礎(chǔ)。
