中國儲能網(wǎng)訊：煤電矛盾是影響我國經(jīng)濟生活的一個突出問題，這一矛盾導(dǎo)致今年發(fā)生了七年來最嚴重的電荒。
很多研究認為，煤電矛盾是煤炭與電力的價格沖突，通過加強生產(chǎn)調(diào)度和價格調(diào)節(jié)是可以解決的。多年來，有關(guān)方沿著這條思路進行了很多探索，采取的措施包括：實行煤電聯(lián)動、煤電一體化、整合煤炭生產(chǎn)企業(yè)、限制電煤價格、召開煤炭銜接會、實施煤炭儲備，等等。
但在采取了這些措施后，煤電矛盾仍反復(fù)出現(xiàn)且愈演愈烈，這說明以行政干預(yù)為主的辦法存在很大的局限性，我們需要另辟蹊徑，從分析煤電矛盾的機理著手，研究符合實際的、系統(tǒng)的解決方案。
煤、運、電都沒有市場化
在煤電關(guān)系中，煤炭工業(yè)是上游，電力工業(yè)是下游。從國外經(jīng)驗看，在煤炭市場和電力市場充分競爭，沒有運輸瓶頸的條件下，電煤與電力之間可以形成長期穩(wěn)定的供求關(guān)系。
但中國的情況是，近年來電煤價格持續(xù)大幅上漲，很多發(fā)電企業(yè)財務(wù)狀況惡化，出現(xiàn)了電煤庫存下降甚至缺煤停機現(xiàn)象，成為部分地區(qū)發(fā)生“電荒”的重要原因。這一現(xiàn)象可以簡單概括為：“電煤漲價、電價滯后、電企虧損、調(diào)價艱難”。
表面上看，煤電矛盾是價格矛盾;究其本質(zhì)，則是煤炭、運力、電力市場發(fā)育不完善、競爭不充分、管制不當(dāng)?shù)慕Y(jié)果。
先從電煤說起。傳統(tǒng)觀點認為，煤電矛盾是“市場煤”遇上了“計劃電”。雖然煤炭是我國生產(chǎn)資料領(lǐng)域最早開始市場化的行業(yè)之一，但時至今日，其生產(chǎn)流通并沒有完全做到市場化，而且非市場因素越來越多。
我國電煤交易分為重點訂貨合同交易與市場采購兩個不同的市場，重點合同煤可以拿到低價煤和低價鐵路運力，約占全部電煤的三分之一。
市場煤主要靠公路和高價鐵路運力進行運輸，煤價也較高。近年來，一些產(chǎn)煤大省出臺控制煤炭產(chǎn)量的“限產(chǎn)保價”措施，通過煤礦整合關(guān)停一部分中小煤礦，用“煤票”約束煤炭出省總量，減少了煤炭產(chǎn)能。
由于煤炭價格和產(chǎn)量都受到控制，電煤市場競爭很不充分，煤價高企并沒有促進煤炭產(chǎn)量的提高。所謂“市場煤”，其市場體系遠未完善。
其次是運輸環(huán)節(jié)，鐵路運力高度壟斷抬高了煤價。鐵路運煤分計劃內(nèi)車皮和計劃外車皮，計劃內(nèi)運煤可執(zhí)行國家規(guī)定的運輸價格，計劃外運煤則要向中間環(huán)節(jié)付出高昂代價，很多鐵路職工經(jīng)營的“三產(chǎn)”“多經(jīng)”企業(yè)從中漁利，這早已是行業(yè)內(nèi)公認的潛規(guī)則。再加上點車費、車板費等各種名目的收費，大大提高了運輸成本。我國很多地方的電煤物流成本達到電煤價格一半以上，下游企業(yè)不堪重負。煤炭供需關(guān)系越緊張，運輸中間環(huán)節(jié)對煤電矛盾的放大作用就越明顯。
矛盾最集中的是電的環(huán)節(jié)。發(fā)電企業(yè)上網(wǎng)電價和電網(wǎng)的銷售電價由政府決定。電煤價格上漲后，發(fā)電企業(yè)無法通過提高銷售電價疏導(dǎo)漲價因素。
電廠的發(fā)電量也分為計劃內(nèi)與計劃外。計劃內(nèi)電量由電網(wǎng)按國家規(guī)定支付上網(wǎng)電價，超計劃發(fā)電部分，電網(wǎng)則要降價收購，而電網(wǎng)的銷售電價則沒有變化。也就是說，電煤價格上漲時，電廠多發(fā)電不僅不會多收益，還會增加虧損。今年華東和華中地區(qū)用電緊張，原因之一就是電力企業(yè)完成計劃電量后，就以停機檢修為名不再多發(fā)電。
此外，為了獲取資源收益，很多地方開征各種名目的收費。這其中有合理的收費，也有相當(dāng)多的不合理收費。一些地方已經(jīng)形成了促進煤炭漲價的內(nèi)在動力，導(dǎo)致煤炭企業(yè)生產(chǎn)成本和經(jīng)營負擔(dān)增加，推動了電煤價格的上漲。
從這些分析來看，煤電矛盾不是價格矛盾這么簡單，而是由于在“煤—運—電”這個產(chǎn)業(yè)鏈中，過度管制和行業(yè)壟斷問題十分突出，價格機制未發(fā)揮應(yīng)有的調(diào)節(jié)作用，這是導(dǎo)致煤電矛盾的根本原因。
沒有理由重交“學(xué)費”
在解決煤電矛盾問題上本可以有不同的選擇。
一種是按照既定的市場化方向改革，用“看不見的手”促進多種所有制煤炭企業(yè)在競爭中優(yōu)勝劣汰，在鐵路運力和電力行業(yè)推進市場化改革;另一種是行政配置資源為主，依靠“看得見的手”推進企業(yè)兼并重組，提高煤炭生產(chǎn)和運輸?shù)募卸龋訌婋娒?、電力價格的調(diào)整和管制力度。遺憾的是，有關(guān)方面幾乎不約而同地選擇了后者。
于是，一些傳統(tǒng)體制下熟悉的做法越來越多地呈現(xiàn)在我們面前，如生產(chǎn)計劃、運輸計劃、發(fā)電量計劃、雙軌制，還有久違了的票證。接踵而來的問題是，價格機制在煤炭、電力生產(chǎn)經(jīng)營中的自動調(diào)節(jié)作用受到了抑制。電煤價格高企，沒能帶動煤炭產(chǎn)量的增加;電力需求旺盛，也沒有提高電力企業(yè)的發(fā)電動力，電荒仍在繼續(xù)。
解決煤電矛盾選擇什么樣的路徑?是堅持以公有制為主體、多種所有制共同發(fā)展，還是回到以單一公有制為主體?是堅持市場化改革方向，還是管制化方向?是鼓勵競爭，還是鞏固壟斷?
回顧新中國成立以來的歷史，再參照發(fā)達國家的經(jīng)驗，就可以看到，計劃經(jīng)濟和不恰當(dāng)?shù)墓苤茣斐啥倘焙托实拖拢且环N已經(jīng)被理論和實踐證偽的制度安排。
1979年以來，中國對改革模式的認識，從計劃經(jīng)濟為主、市場調(diào)節(jié)為輔，到有計劃的商品經(jīng)濟，再到計劃經(jīng)濟與市場調(diào)節(jié)相結(jié)合，最終在1992年黨的十四大上確立社會主義市場經(jīng)濟的改革方向。這一認識來之不易，付出了高昂的代價。對此，我們沒有必要再付一次“學(xué)費”。
對煤電這類生產(chǎn)資料行業(yè)，國家對其改革方向歷來是明確的，那就是建立全國統(tǒng)一的、開放的市場體系，清除分割、封鎖市場的行政性壁壘，營造公平競爭的市場環(huán)境，建立以市場形成價格為主的價格機制。
對于鐵路、電力這類壟斷性行業(yè)，其改革方向是政企分開，壟斷性業(yè)務(wù)與競爭性業(yè)務(wù)分開，引入競爭機制，鼓勵多元投資主體進入。
這就是說，必須在煤炭、運輸、電力三個環(huán)節(jié)進行全產(chǎn)業(yè)鏈的市場化改革，而不是對某一個環(huán)節(jié)進行修補和調(diào)整。
堅持既定的市場化改革方向，就應(yīng)當(dāng)鼓勵公平競爭和公平交易，加強監(jiān)管、放松管制。下決心盡快取消煤炭、運力、電力的計劃指標(biāo)，清理和減少對煤炭生產(chǎn)、流通環(huán)節(jié)的稅費;增加電力、鐵路調(diào)度的透明度，在政府監(jiān)管下實行公開、公平、公正的調(diào)度，以此調(diào)動煤炭企業(yè)和發(fā)電企業(yè)的積極性。
細化解決之道
具體而言，未來的調(diào)整和改革可以從八個方面展開。
一、進一步提高煤炭生產(chǎn)能力。在確保安全的前提下，啟動和新上一批煤炭生產(chǎn)能力。
二、增強電力供給能力。在“電荒”嚴重的省份，抓緊核準(zhǔn)一批前期工作基礎(chǔ)扎實的火電項目。按火電建設(shè)周期平均22個—24個月計算，現(xiàn)在開工的項目要到2013年初可以投產(chǎn)。
三、清理和規(guī)范煤炭行業(yè)稅費。按照清費立稅的原則，清理煤炭行業(yè)不合理收費，推進煤炭資源稅費綜合改革。取消煤炭大省自行出臺的煤炭收費項目，禁止地方政府出臺限產(chǎn)保價措施。
四、建立全國統(tǒng)一的電煤交易市場，取消重點合同煤與市場煤的劃分。與此同時，將電煤計劃內(nèi)與計劃外運力并軌，建立公開透明的鐵路運力交易市場，從而減少鐵路運輸中的尋租行為，降低電煤物流成本。
五、取消發(fā)電量計劃指標(biāo)。國家應(yīng)明令取消各地自行下達的發(fā)電量計劃指標(biāo)，電網(wǎng)企業(yè)按規(guī)定的上網(wǎng)電價向發(fā)電企業(yè)購電。為了鼓勵高效節(jié)能機組多發(fā)電，可以在南方電網(wǎng)實行節(jié)能發(fā)電調(diào)度的基礎(chǔ)上，在國家電網(wǎng)推行節(jié)能發(fā)電調(diào)度辦法。實施這兩項措施，將有助于挖掘現(xiàn)有電力企業(yè)的發(fā)電能力。
六、加強對電網(wǎng)調(diào)度和收入的監(jiān)管。電網(wǎng)企業(yè)實時公布調(diào)度和財務(wù)收支狀況，由電力監(jiān)管部門核定電網(wǎng)的收益。在電力體制改革沒有完全到位、電網(wǎng)企業(yè)“三產(chǎn)”“多經(jīng)”尚未完全分離的情況下，這將有助于防止電網(wǎng)企業(yè)獲取過高的價差收入。
七、輸配電價由政府核定、銷售電價逐步放開管制。擴大電力直接交易范圍，逐步以市場定價代替政府定價。以區(qū)域電力市場為主，推行“多買多賣”的交易方式。由發(fā)電企業(yè)與用戶自行商定電力、電量、電價，簽訂各種期限的購電合同。電網(wǎng)企業(yè)可以按核定輸配電價收取過網(wǎng)費，但要堅決杜絕各種其他形式的收費、加價。
實施這一措施后，電網(wǎng)在電力購銷中過高的價差收入將減少。因此，即使發(fā)電企業(yè)會通過提高銷售電價來消化成本上漲因素，終端用戶的電價也未必會上漲，甚至可能下降。
八、完善以區(qū)域電力市場為主的電力市場，深化鐵路體制改革，逐步將電網(wǎng)、鐵路網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)運輸業(yè)務(wù)與電、煤產(chǎn)品的營銷業(yè)務(wù)分開，形成由市場供求關(guān)系決定煤價、電價、運價的價格形成機制。(原載《財經(jīng)》雜志2011年第20期)
原標(biāo)題:政府失靈還是市場失靈
