中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報(bào)道，荷蘭能源廠商殼牌公司計(jì)劃在荷蘭的一家加油站試用一種采用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)供電的超快速充電系統(tǒng)，并計(jì)劃更廣泛地推行這種充電方式，以緩解電動(dòng)汽車得以廣泛應(yīng)用之后可能帶來(lái)的電網(wǎng)壓力。
采用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)提高電動(dòng)汽車充電器的電力輸出，可以顯著地減少對(duì)電網(wǎng)的影響。這意味著可以避免升級(jí)成本高昂的電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，也減輕了當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)運(yùn)營(yíng)商在實(shí)現(xiàn)凈零碳目標(biāo)時(shí)所面臨的一些壓力。
該電池儲(chǔ)能系統(tǒng)將由荷蘭儲(chǔ)能系統(tǒng)供應(yīng)商Alfen公司提供。在Zaltbommel加油站中安裝的兩個(gè)175kW充電器將采用300kW/360kWh的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。殼牌公司投資商Greenlots公司和NewMotion公司將提供軟件管理服務(wù)。
殼牌公司希望以電池為主導(dǎo)的超快速充電試點(diǎn)能夠帶來(lái)更廣泛的應(yīng)用，并希望在2025年之前安裝50萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電器
該電池儲(chǔ)能系統(tǒng)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，可以采用可再生能源發(fā)電設(shè)施的電力進(jìn)行充電，以降低成本，并減少碳排放。該公司表示，避免電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)在成本方面意義重大。
殼牌公司的目標(biāo)是到2025年在荷蘭建立一個(gè)由50萬(wàn)個(gè)充電器組成的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，而目前約有6萬(wàn)個(gè)充電器。這個(gè)試驗(yàn)站點(diǎn)將提供參考數(shù)據(jù)，以告知可能更廣泛地采用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)供電的方法。殼牌公司發(fā)言人證實(shí)，這一部署尚未設(shè)置時(shí)間表。
使用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)支持電動(dòng)汽車快速充電，可以節(jié)省時(shí)間以及安裝和運(yùn)行成本。而在荷蘭，電網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)受到很大的限制，特別是在配電網(wǎng)方面。隨著電動(dòng)汽車的普及步伐加快，美國(guó)的配電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)采取措施避免潛在的限制。
為電動(dòng)汽車充電并在緩解電網(wǎng)壓力的情況下獲利，該電池儲(chǔ)能系統(tǒng)還將通過(guò)Greenlots FlexCharge平臺(tái)參與構(gòu)建虛擬發(fā)電廠。
以電池為主導(dǎo)的方法類似于總部位于加利福尼亞美國(guó)初創(chuàng)廠商FreeWire科技公司推行的方法。該公司去年四月籌集了2500萬(wàn)美元，致力將其升壓充電器實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，該產(chǎn)品的輸出功率為120kW，并配有160kWh的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。
英國(guó)Gridserve公司計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)建造100個(gè)專用的電動(dòng)汽車充電站，并通過(guò)該公司部署的太陽(yáng)能+儲(chǔ)能項(xiàng)目為快速充電站提供支持。
法國(guó)EDF公司的子公司Pivot Power公司正在建立靠近重要的電動(dòng)汽車充電負(fù)荷的儲(chǔ)能系統(tǒng)。該公司認(rèn)為，為電動(dòng)汽車充電將會(huì)占到電池儲(chǔ)能系統(tǒng)收入的30％。
當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)運(yùn)營(yíng)商面臨電動(dòng)汽車帶來(lái)的壓力
英國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)英國(guó)天然氣和電力市場(chǎng)辦公室(Ofgem)指出，到目前為止，公共充電器在一天中的電力分配更為均衡，而住宅用戶充電器的用電時(shí)間通常與電力需求峰值期間相吻合。根據(jù)Zap-Map的調(diào)查數(shù)據(jù)，快速公共充電器的使用量實(shí)際上在每天的午餐時(shí)間達(dá)到高峰。
對(duì)于致力避免供電瓶頸的英國(guó)配電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商DNO公司來(lái)說(shuō)這是有利的，但這并不能改變這樣一個(gè)事實(shí)，即超速充電器通常對(duì)于現(xiàn)有電力基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)說(shuō)是無(wú)法支持的負(fù)載。
例如，Zaltbommel站點(diǎn)所在的加油站的照明、制冷和其他負(fù)載的功率為30kW至70 kW。無(wú)論一天中的分布如何，其電力設(shè)施都不足以進(jìn)行超快速充電。
這些配電運(yùn)營(yíng)商所面臨的挑戰(zhàn)只會(huì)隨著人們認(rèn)為高回報(bào)和低碳信念相沖突而加劇。英國(guó)天然氣和電力市場(chǎng)辦公室(Ofgem)日前透露了DNO公司的下一個(gè)價(jià)格控制的財(cái)務(wù)框架，該價(jià)格控制將從2023年開始實(shí)施，其收益已減少了三分之一。
盡管消費(fèi)者團(tuán)體可能對(duì)這一消息感到高興，但受到影響的六家英國(guó)配電公司尚未提交其支出和投資計(jì)劃。英國(guó)天然氣和電力市場(chǎng)辦公室(Ofgem)認(rèn)為，為支持更智能、更低碳的電網(wǎng)而需要進(jìn)行更多投資，這可能會(huì)影響部分消費(fèi)者對(duì)于住宅充電器的部署和應(yīng)用。
英國(guó)對(duì)輸電公司新的次價(jià)格控制計(jì)劃將從今年4月開始，一直持續(xù)到2026年3月。英國(guó)天然氣和電力市場(chǎng)辦公室(Ofgem)的提議也將會(huì)減少投資者的回報(bào)，到受影響的公司都在一些細(xì)節(jié)上都向英國(guó)競(jìng)爭(zhēng)與市場(chǎng)管理局提出了上訴。英國(guó)最大的輸電運(yùn)營(yíng)商N(yùn)ational Grid公司擔(dān)心面臨投資風(fēng)險(xiǎn)，以及電網(wǎng)公司聲稱的“超額收益”并不會(huì)實(shí)現(xiàn)，因此也提出上訴。
