中國儲能網訊：近期，多個光伏、儲能和車輛充換電一體化場站在昆明、成都和廣州等地投入運營，標志著交通和能源進一步融合發(fā)展。
對此，北京交通大學、華北電力大學教授賈利民表示，交通與能源兩個行業(yè)本就息息相關，當下以電動汽車為代表的新交通與以風電光伏為代表的新能源正成為兩個行業(yè)未來發(fā)展的主流，交通和能源的融合發(fā)展將圍繞電力走深走實。同時，隨著新能源發(fā)電裝機量上升，消納難題或將進一步凸顯。
業(yè)內人士指出，推進交通與能源融合發(fā)展或可破解新能源消納難題。雖然當前二者的融合發(fā)展模式已顯出一定市場潛力，但行業(yè)共識、商業(yè)模式和標準規(guī)范仍需持續(xù)探索。
■■ 必然進一步走向協(xié)同發(fā)展
“每個時代的交通領域都集成了當時最前沿的技術，集合了強大的工業(yè)能力和社會經濟發(fā)展需求。現(xiàn)在也是如此。塑造未來交通形態(tài)，要做到交通與能源、信息和材料的融合發(fā)展?！辟Z利民認為，每一次交通方式變革實際上就是能源變革，兩者有著共同的發(fā)展趨勢。在新能源和科技革命助力下，交通和能源必然進一步走向協(xié)同發(fā)展。他同時指出，能源與交通不僅集當代科技之大成，同時也是社會經濟體系最重要的基礎產業(yè)，在應對氣候變化、滿足綠色發(fā)展需求、實現(xiàn)環(huán)境友好等方面扮演重要角色。
“無論是從政策還是從市場動態(tài)中，我們都能看出新能源和新交通的融合趨勢。近年來，無論是高速公路服務區(qū)還是加油站，都在積極配建充電基礎設施。”特來電新能源股份有限公司市場支持總監(jiān)路文剛在接受《中國能源報》記者采訪時表示：“新能源和新交通融合的趨勢同時為這兩個行業(yè)帶來機遇。隨著技術的推廣，未來充電站可以充分利用遮陽棚、建筑屋頂良好的光照條件發(fā)展分布式光伏，實現(xiàn)綠電自產自銷?！?
但路文剛同時也認為，交通和能源行業(yè)對融合發(fā)展趨勢的認知仍需加強。企業(yè)要實現(xiàn)不斷創(chuàng)新，就必須防止無序競爭。同時，交通與能源的融合發(fā)展需多方參與，目前還缺少成熟的商業(yè)模式。此外，新能源汽車和新能源發(fā)電的融合涉及電網調度，需要各方商討建立統(tǒng)一的行業(yè)標準和規(guī)范。
■■ 發(fā)揮電動汽車的儲能價值是關鍵
“以電動汽車為代表的新能源汽車大比例滲透，實質上帶來了新一輪的交通電氣化?！辟Z利民表示，在能源清潔化要求下，交通領域逐漸擴大的電力需求必須依靠新能源發(fā)電。國家能源局統(tǒng)計顯示，新能源已經成為我國新增發(fā)電量主體。賈利民認為，新能源發(fā)電的不穩(wěn)定性為電網帶來更多挑戰(zhàn)。同時，由于交通嚴重依賴電網，我國以高速公路和鐵路為骨干的綜合交通網絡體系嚴重缺乏彈性。“未來，電網存在局部失效可能性，可能進一步導致交通失效，進而影響社會經濟運轉。此外，中國存在大量弱電網和無電網地區(qū)，這些地區(qū)的陸路交通能源可及性也存在很大問題。”
“雖然我國風電光伏裝機量大幅提升，但消納難題造成的棄風棄光也十分嚴重，這主要是因為傳統(tǒng)負荷比較剛性?！甭肺膭傊赋?，新能源汽車是解決新能源發(fā)電消納問題的一劑“良藥”。要發(fā)揮這劑“良藥”的作用，關鍵是要發(fā)揮電動汽車的儲能價值，反向提高電網供應彈性?！翱衫密嚲W一體、光儲充放一體等技術構建充電網，對一定區(qū)域內的多輛電動汽車進行統(tǒng)一充放調度和管理，根據(jù)用電需求將其作為一個儲能池，中和新能源發(fā)電的波動性?！彼瑫r指出，充電網的構建不僅能賦予電網更強彈性，同時也能助推交通綠色發(fā)展，“目前，電動汽車的電力來源仍以火電為主，行業(yè)希望消納更多綠電，讓電動汽車從根本上實現(xiàn)零碳?！?
■■ 初期探索已有成果
“當前，無論是電網還是充電基礎設施建設，大都存在發(fā)展不均衡問題。所以，我們把充電網根據(jù)不同場景進行了細分，以‘一城一策’‘一區(qū)一策’的形式，構建公交充電網、公共充電網、物流充電網等多種形態(tài)。例如，河北唐山物流發(fā)達，重卡運輸電動化全國領先，我們就在此重點發(fā)展物流充電網?！甭肺膭傁蛴浾弑硎荆骸皩⒊潆娋W升級成集光儲充放一體的微電網，實現(xiàn)新能源就地消納，是實現(xiàn)產業(yè)升級的重要機會。我們正搶抓機遇，已在全國建設微電網場站300多座?！?
此外，華為也已在湖北、山東和云南等地的多個高速公路服務區(qū)，利用建筑屋頂、遮陽棚、道路邊坡等空閑區(qū)域鋪設分布式光伏進行發(fā)電，并將光伏、儲能和車輛充電相結合。華為數(shù)字能源技術有限公司中國區(qū)副總裁雷光友表示，華為將充分挖掘電動汽車作為可移動儲能設備的潛力，讓目前正在構建的公路能源智能管理體系逐步融入城市能源管理體系中。
路文剛表示，將電動汽車活用為儲能不僅能為電網賦予彈性，還能利用電價峰谷差套利?！斑@將推動形成車主、充電運營商、電網三方共贏的局面，市場潛力極大。我們自主研發(fā)了模塊化充電網設備，只需更換核心模塊，就能讓現(xiàn)有充電網升級并具備車網一體功能?！?
