中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：7月2日，全球動(dòng)力電池龍頭企業(yè)之一韓國(guó)LG能源解決方案有限公司（以下簡(jiǎn)稱“LG新能源”）宣布，將于2025年下半年開始向雷諾旗下電動(dòng)汽車部門Ampere供應(yīng)約59萬(wàn)輛電動(dòng)汽車所需的磷酸鐵鋰電池。據(jù)悉，這將是LG新能源首次大規(guī)模供應(yīng)磷酸鐵鋰電池。
7月1日，Ampere在一份聲明中表示，將把磷酸鐵鋰技術(shù)納入其量產(chǎn)計(jì)劃，并與供應(yīng)商LG新能源和寧德時(shí)代合作在歐洲建立價(jià)值鏈。這兩家公司將為Ampere提供磷酸鐵鋰電池，用于雷諾和Alpine品牌的多款車型。Ampere在聲明中表示，這一決定是對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)和技術(shù)變革有效且具有前瞻性的回應(yīng)。
同樣加碼磷酸鋰鐵電池布局的國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)和電池制造商還有吉利、寧德時(shí)代、億緯鋰能等。億緯鋰能官方微信公眾號(hào)顯示，由億緯鋰能全資孫公司億緯美國(guó)、康明斯、戴姆勒卡車和佩卡集團(tuán)在美國(guó)成立的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的合資公司AMPLIFY CELL TECHNOLOGIES LLC（以下簡(jiǎn)稱“ACT公司”）動(dòng)工儀式在美國(guó)密西西比州舉行。
ACT公司將生產(chǎn)方形磷酸鐵鋰電池，主要應(yīng)用于指定的北美商用車領(lǐng)域，年產(chǎn)能約為21GWh，項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2026年開始出貨，康明斯、戴姆勒卡車和佩卡集團(tuán)及其關(guān)聯(lián)方將成為主要客戶。
億緯鋰能董秘辦相關(guān)人士表示，ACT公司是億緯鋰能CLS（合作研發(fā)、技術(shù)授權(quán)、服務(wù)支持）模式落地的首個(gè)項(xiàng)目，旨在增強(qiáng)全球合作過(guò)程中的靈活性和競(jìng)爭(zhēng)力。這一項(xiàng)目的成功落地，標(biāo)志著億緯鋰能邁入全球化發(fā)展新階段。
磷酸鐵鋰電池在海外市場(chǎng)走俏，也帶動(dòng)了我國(guó)磷酸鐵鋰材料出口。據(jù)海關(guān)總署最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年5月份，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰出口量達(dá)到177.9噸，環(huán)比大增178%。
華金證券新能源行業(yè)分析師張文臣向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈出口的快速增長(zhǎng)，得益于海外車企和電池廠商對(duì)于磷酸鐵鋰技術(shù)路線的看好。
因磷酸鐵鋰電池具有出色的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力和安全性，近年來(lái)國(guó)內(nèi)車企也紛紛擁抱磷酸鐵鋰電池。因此，磷酸鐵鋰電池的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率也屢創(chuàng)新高。
中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，自2021年起，磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額就已經(jīng)超越三元鋰電池。在2023年的動(dòng)力電池裝機(jī)量中，磷酸鐵鋰電池年累計(jì)裝車261.0GWh，占總裝車量67.3%，累計(jì)同比增長(zhǎng)42.1%；今年4月份，我國(guó)磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量達(dá)25.5GWh，占總裝機(jī)量71.9%。
磷酸鐵鋰裝車迎來(lái)高潮的背后是國(guó)內(nèi)電池環(huán)節(jié)主要上市公司近期快速迭代其磷酸鐵鋰新技術(shù)和新產(chǎn)品。例如，吉利汽車近日發(fā)布自研自產(chǎn)的最新一代“刀片式”磷酸鐵鋰電池——神盾短刀電池。
吉利汽車研發(fā)負(fù)責(zé)人表示，吉利汽車的神盾短刀電池長(zhǎng)度較短、能量密度更高、體積利用率更高，成組排布更加靈活，適配性更廣泛，在不同車型上均可兼容。
汽車行業(yè)分析師劉志超認(rèn)為，無(wú)論是積極“出?！保€是技術(shù)創(chuàng)新，都是動(dòng)力電池企業(yè)們應(yīng)對(duì)這波行業(yè)挑戰(zhàn)的積極實(shí)踐。
另有業(yè)內(nèi)人士稱，隨著全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的迅速發(fā)展和技術(shù)層面的持續(xù)變革，電池制造商正通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略合作不斷提升市場(chǎng)份額。無(wú)論是LG新能源首次大規(guī)模供應(yīng)磷酸鐵鋰電池，還是億緯鋰能設(shè)立合資公司，都表明了國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池上市公司試圖提高電池市場(chǎng)份額的戰(zhàn)略意圖，也進(jìn)一步凸顯了國(guó)際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
