中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：一周內(nèi)股價(jià)上揚(yáng)近15%，對于股價(jià)一直相對穩(wěn)健的上汽集團(tuán)(600104,股吧)（600104）而言，意味著這只績優(yōu)股在當(dāng)下資本市場眼里已經(jīng)被看出了新意。而上任以來就大刀闊斧進(jìn)行人事變陣并頻頻釋放新能源車?yán)孟⒌纳掀瘓F(tuán)董事長陳虹，被認(rèn)為是帶動(dòng)上汽股價(jià)持續(xù)回彈的“故事主講人”。
9月10日，上汽集團(tuán)股價(jià)連續(xù)第三個(gè)交易日保持在每股18元高位，而在此前兩個(gè)交易日中，盤中股價(jià)甚至一度逼近19元/股這一歷史關(guān)口。對于看慣了上汽經(jīng)營業(yè)績飄紅、股價(jià)卻難有提振的投資者而言，這樣的上揚(yáng)曲線并不多見。而此時(shí)，距離陳虹履新上汽集團(tuán)董事長不過百日。
去年5月下旬，在上汽集團(tuán)2012年年報(bào)股東大會(huì)現(xiàn)場，投資者代表向時(shí)任上汽集團(tuán)董事長胡茂元提出：為何上汽集團(tuán)業(yè)績?nèi)绱艘?，股價(jià)卻總是漲不了，而且市盈率只有7（還不到行業(yè)平均水平一半）？胡茂元彼時(shí)給出的答復(fù)是：“我們現(xiàn)在缺少故事?！?
當(dāng)接力棒傳遞到陳虹手中時(shí)，這位同樣在上汽體系內(nèi)成長起來的掌舵人，不得不面臨投資者類似的質(zhì)疑。在一個(gè)月前的媒體見面會(huì)上，陳虹告訴在座的媒體，自主品牌乘用車和新能源汽車這兩大板塊，將是上汽著力打造的重點(diǎn)。而在資本市場看來，這同樣需要“好好講故事”。
講好故事
曾在去年股東大會(huì)上向消費(fèi)者承諾“接下來我們會(huì)開始講故事”的胡茂元，眼下已將這一重任交給了繼任者陳虹。而在打造“車享”平臺(tái)、聯(lián)手阿里巴巴造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，以及用互聯(lián)網(wǎng)思維“武裝”自己的高管團(tuán)隊(duì)后，陳虹最終還是將故事的主角留給了新能源汽車。
在最近兩個(gè)月時(shí)間里，上汽在新能源市場的推廣方面可謂頻頻動(dòng)作。在陳虹看來，上汽臥薪嘗膽多年打造的性能媲美合資品牌的新能源產(chǎn)品，不能總停留在“展館展示”和“示范運(yùn)行”階段，而是要真正走向普通的消費(fèi)者。為此，上汽一方面大膽“練兵”，另一方面在商業(yè)模式上放手創(chuàng)新。
今年8月份，在上海市科委支持下，由上汽集團(tuán)牽頭舉辦的“創(chuàng)新征程—2014年新能源汽車萬里行”正式啟動(dòng)，在這場活動(dòng)中，由多輛榮威550PLUG-IN插電式混合動(dòng)力轎車、榮威E50純電動(dòng)轎車以及榮威750燃料電池轎車所組成的上汽自主研發(fā)制造的新能源車車隊(duì)，將通過跨越25個(gè)城市行程超萬公里的長途征程，向沿途的消費(fèi)者推廣新能源車技術(shù)。
而上汽與一嗨租車達(dá)成戰(zhàn)略合作，則是對現(xiàn)有新能源車商業(yè)模式的突破。8月29日，上汽乘用車與一嗨租車戰(zhàn)略合作簽約儀式在上汽設(shè)計(jì)中心舉行。在本次簽約儀式上，雙方宣布達(dá)成首批上千輛榮威新能源汽車的采購協(xié)議，包括插電式混合動(dòng)力轎車榮威550PLUG-IN和純電動(dòng)轎車榮威E50。
在政策上，上汽新能源車產(chǎn)品也迎來歷史性的利好。近日，在工信部最新發(fā)布的第一批符合《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》扶植標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車名單中，榮威550插電式混合動(dòng)力轎車和純電動(dòng)轎車榮威E50雙雙“上榜”，這意味著榮威新能源車將在全國范圍內(nèi)享受到免征購置稅優(yōu)惠政策。
順應(yīng)潮流
實(shí)際上，如何向資本市場講好新能源車故事，是陳虹履新上汽集團(tuán)董事長后在上市公司市值管理上早已規(guī)劃好的動(dòng)作。而陳虹“講好故事”的底氣則源自上汽此前多年在新能源領(lǐng)域所做的前瞻性布局。
作為國內(nèi)最早推出新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的企業(yè)，上汽不惜重金搞研發(fā)，并將新能源車各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)都對標(biāo)一線國際大牌。
目前，上汽已掌握了電池、電機(jī)、電控的新能源“三電”核心技術(shù)。近期，上汽自主研發(fā)的電驅(qū)變速箱（EDU）獲得了美國專利授權(quán)，填補(bǔ)了我國自主品牌在該領(lǐng)域的空白，標(biāo)志著上汽在混合動(dòng)力電驅(qū)變速箱（EDU）領(lǐng)域與國際同行相比已經(jīng)具有明顯的創(chuàng)新性和先進(jìn)性。此次全國巡游車隊(duì)中的插電式混合動(dòng)力轎車榮威550PLUG-IN，就裝載了這一上汽自主研發(fā)的電驅(qū)變速箱。
“創(chuàng)新的落腳點(diǎn)在價(jià)值鏈微笑曲線的兩端。價(jià)值鏈的前端一個(gè)是品牌一個(gè)是技術(shù)。一定要把我們的品牌和技術(shù)做起來，這是我們的頭等戰(zhàn)略，上汽要成為一家有品牌影響的世界著名公司，你沒有自己的自主品牌汽車你怎么稱得上呢？”一個(gè)月前在接受媒體采訪時(shí)，陳虹認(rèn)為做強(qiáng)中國品牌汽車必須實(shí)現(xiàn)技術(shù)上趕超?！鞍凑諅鹘y(tǒng)的方式做幾乎是沒有機(jī)會(huì)的。但是品牌如果沒有技術(shù)來支撐，是很難樹起來的?！?
按照陳虹的理解，上汽立志成為“一家全球布局、跨國經(jīng)營、具有核心競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司”，其所面臨的創(chuàng)新難題同樣是世界級(jí)的。而在其看來，上汽必須“把創(chuàng)新放在核心位置，把自主品牌作為頭等戰(zhàn)略?！睘榇?，陳虹上任伊始就提出，要深挖母品牌上汽集團(tuán)這座“金礦”，并在董事會(huì)辦公室增設(shè)了專門的“市值管理職能”。
而做好新能車，探索出一條突破常規(guī)的商業(yè)化路徑，并在此基礎(chǔ)上講好新能源車故事，只是陳虹打造強(qiáng)勢上汽的第一步。
