中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月30日，隨著全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)（UAW）與通用汽車(chē)達(dá)成臨時(shí)合同協(xié)議，長(zhǎng)達(dá)6周的美國(guó)汽車(chē)工人大罷工終于告一段落。對(duì)于UAW來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)針對(duì)底特律“三巨頭”的罷工行動(dòng)可以用“大獲全勝”來(lái)形容。而為了盡快恢復(fù)生產(chǎn)，三大車(chē)企只能無(wú)奈妥協(xié)。
備受打擊的不只是底特律三大車(chē)企，隨著UAW要求將電池工廠的工人也納入合同范圍，與三大車(chē)企合資在美國(guó)建電池工廠的韓國(guó)電池廠商也被卷入其中。按照通用汽車(chē)與UAW達(dá)成的臨時(shí)協(xié)議，該公司已經(jīng)承諾將旗下合資電池工廠的員工也納入新合同；福特也對(duì)UAW將旗下電池合資工廠的工人納入新合同持開(kāi)放態(tài)度。雖然Stellantis方面未透露臨時(shí)協(xié)議的具體內(nèi)容，但由于三大車(chē)企與UAW達(dá)成的協(xié)議基本上大同小異，其合資電池工廠估計(jì)也要受UAW的掣肘。
根據(jù)《美國(guó)汽車(chē)新聞》統(tǒng)計(jì)，LG新能源、SK On和三星SDI這三大韓國(guó)電池廠商，計(jì)劃與通用汽車(chē)、福特、Stellantis共同投資約280億美元，在美國(guó)建多座電池工廠，并以合資公司的形式運(yùn)營(yíng)。隨著罷工落幕，UAW為底特律“三巨頭”旗下工廠的工人爭(zhēng)取到大幅加薪，作為合資方的韓國(guó)電池巨頭變得憂(yōu)心忡忡。據(jù)知情人士透露，一些已經(jīng)宣布將在美國(guó)投資的零部件制造商，包括電池廠商，正在重新考慮它們的計(jì)劃。
電池廠成談判癥結(jié)所在
在UAW與底特律“三巨頭”在美國(guó)達(dá)成初步協(xié)議的同時(shí)，加拿大總工會(huì)（Unifor）也基本上與三大車(chē)企達(dá)成了協(xié)議。值得注意的是，在這一輪美國(guó)及加拿大工會(huì)與底特律三大車(chē)企談判的過(guò)程中，電池工廠是始終是雙方談判的癥結(jié)所在。
無(wú)論是UAW還是Unifor，都希望將電池工廠員工也納入工會(huì)體系，從而在車(chē)企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中保證工人崗位的穩(wěn)定，并壯大工會(huì)力量。此前，汽車(chē)工人們一直擔(dān)心，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和自動(dòng)化率提升會(huì)導(dǎo)致他們失業(yè)。而UAW主席費(fèi)恩一直強(qiáng)調(diào)，車(chē)企向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型必須是“公平的過(guò)渡”，不能讓工人們“因此掉隊(duì)”。
通用汽車(chē)過(guò)去一直堅(jiān)稱(chēng)，旗下電池工廠的工人不是該公司的直屬員工，因?yàn)檫@些工廠是由通用汽車(chē)與亞洲電池公司的合資企業(yè)經(jīng)營(yíng)的，而且需要保持競(jìng)爭(zhēng)力。但隨著UAW擴(kuò)大罷工規(guī)模，通用汽車(chē)率先做出了讓步，同意將旗下合資公司Ultium Cells的員工納入臨時(shí)協(xié)議中。Ultium Cells是通用汽車(chē)與LG新能源的電池合資公司，目前已在美國(guó)俄亥俄州、田納西州和密歇根州規(guī)劃建設(shè)3座電池工廠，其中俄亥俄州工廠于去年投產(chǎn)。
根據(jù)福特與UAW達(dá)成的臨時(shí)協(xié)議，其將為合資企業(yè)、電池工廠和位于美國(guó)田納西州的BlueOval City電動(dòng)汽車(chē)工廠的工人“加入工會(huì)并受主合同的保護(hù)創(chuàng)造條件”。Stellantis并未透露臨時(shí)協(xié)議中是否包括電池工廠的相關(guān)事項(xiàng)，但由于通用汽車(chē)、福特都已經(jīng)向UAW“低頭”，相信其也不會(huì)例外。
韓國(guó)巨頭擔(dān)憂(yōu)成本競(jìng)爭(zhēng)力
對(duì)于美國(guó)汽車(chē)行業(yè)大罷工的結(jié)果，韓國(guó)電池廠商可謂大受打擊，因?yàn)榈滋芈伞叭揞^”在美國(guó)乃至整個(gè)北美投建的電池工廠，大部分都是與韓國(guó)三大電池廠商合資打造的。為了滿(mǎn)足美國(guó)《通脹削減法案》的要求，韓國(guó)電池廠商近兩年開(kāi)始在北美，尤其是在美國(guó)“大興土木”投資建廠，且主要是與底特律“三巨頭”合資。
據(jù)悉，LG新能源、SK On和三星SDI與底特律“三巨頭”共同投資約280億美元在美國(guó)建電池工廠。其中，除了與LG新能源在美國(guó)建設(shè)3座電池工廠外，通用汽車(chē)與三星SDI合建的電池工廠也于今年6月確認(rèn)選址美國(guó)印第安納州；福特則牽手SK On，計(jì)劃在美國(guó)建設(shè)2座電池工廠；至于Stellantis，前不久，該公司宣布，將與三星SDI在美國(guó)印第安納州籌建第二座電池工廠。以上這些工廠雇用的工人總?cè)藬?shù)可能接近2萬(wàn)人，UAW希望將這些員工納入工會(huì)。
UAW將合資電池工廠也納入管轄范圍，將會(huì)極大地打擊韓國(guó)電池廠商投資建廠的熱情。不少韓國(guó)電池企業(yè)之所以積極在美國(guó)建廠，是因?yàn)槊绹?guó)政府能夠?yàn)槠涮峁┐罅康馁Y金補(bǔ)貼，但不斷攀升的勞動(dòng)力成令它們感到頭疼。SK On日前表示，其與福特在美國(guó)肯塔基州和田納西州的電池合資廠工資將提高至每小時(shí)24～37.5美元，這與此前21～29美元的工資相比，漲幅接近30％。事實(shí)上，就在10月27日，也就是福特與UAW達(dá)成臨時(shí)協(xié)議兩天后，福特宣布，其與SK On合作建設(shè)第二座電池工廠的計(jì)劃被推遲。
或重新調(diào)整在美投資計(jì)劃
韓國(guó)電池行業(yè)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)SNE Research首席執(zhí)行官金光洙表示，盡管韓國(guó)三大電池廠商在UAW針對(duì)通用汽車(chē)、福特和Stellantis長(zhǎng)達(dá)1個(gè)多月的罷工期間一直保持低調(diào)，但工會(huì)要求大幅加薪令他們感到擔(dān)憂(yōu)。一些公司，包括已經(jīng)宣布在美國(guó)進(jìn)行重大投資的零部件制造商，正在重新考慮他們的計(jì)劃?！霸诿绹?guó)運(yùn)營(yíng)工廠的成本已經(jīng)是其他地區(qū)的兩倍左右?！苯鸸怃ū硎?，“最近市場(chǎng)行情不佳，由于電動(dòng)汽車(chē)需求低于預(yù)期、庫(kù)存增加，電池價(jià)格也在下降。”
更重要的是，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增速開(kāi)始放緩，銷(xiāo)量不及預(yù)期使得通用汽車(chē)、福特開(kāi)始推遲一些電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的投資計(jì)劃。這令LG新能源等韓國(guó)電池頭部企業(yè)感到十分焦慮，它們認(rèn)為今年第四季度和明年的經(jīng)營(yíng)環(huán)境將不容樂(lè)觀，這可能會(huì)影響其在美國(guó)的投資計(jì)劃。
“通用汽車(chē)和福特推遲了部分電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目的投資，韓國(guó)電池制造商可能需要重新考慮是否有必要在美國(guó)建立這么多工廠。”韓國(guó)西津大學(xué)汽車(chē)系教授、電池專(zhuān)家樸哲完也指出，“韓國(guó)企業(yè)對(duì)《通脹削減法案》過(guò)于樂(lè)觀了，之前只想到可以享受稅收抵免，現(xiàn)在應(yīng)該考慮放緩在美國(guó)大舉投資的步伐。”
