中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在有智能汽車(chē)“大腦”之稱(chēng)的芯片領(lǐng)域，美方挑起新?tīng)?zhēng)端。“美方12月2日再次發(fā)布對(duì)華半導(dǎo)體出口管制措施，嚴(yán)重破壞市場(chǎng)規(guī)則和國(guó)際經(jīng)貿(mào)秩序，對(duì)半導(dǎo)體領(lǐng)域正常貿(mào)易往來(lái)帶來(lái)極大不確定性，對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定構(gòu)成了威脅?！?2月5日，商務(wù)部發(fā)言人何亞?wèn)|在新聞發(fā)布會(huì)上表示，中方將采取必要措施，堅(jiān)決維護(hù)自身正當(dāng)權(quán)益。
12月2日，美國(guó)商務(wù)部以維護(hù)國(guó)家安全為由，宣布了新的出口管制規(guī)定，將140家中國(guó)企業(yè)列入實(shí)體清單，將更多半導(dǎo)體設(shè)備、高帶寬存儲(chǔ)芯片等半導(dǎo)體產(chǎn)品列入出口管制。
針對(duì)美國(guó)新出臺(tái)的半導(dǎo)體限制措施，12月3日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)、中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)通信企業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)表一致聲明，建議中國(guó)企業(yè)謹(jǐn)慎采購(gòu)美國(guó)芯片。不難想象，一旦美國(guó)出口禁令落地必然會(huì)對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一定不利影響，面對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)汽車(chē)及芯片產(chǎn)業(yè)如何未雨綢繆？
中國(guó)汽車(chē)芯片對(duì)外依賴(lài)度仍很高
如今，在我國(guó)汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化快速演進(jìn)的背景下，對(duì)汽車(chē)芯片需求數(shù)量在加大，要求也越來(lái)越高，但汽車(chē)芯片的對(duì)外依賴(lài)性依然是一個(gè)無(wú)法回避的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2023年我國(guó)汽車(chē)業(yè)采購(gòu)芯片約200億顆，其中近180億顆依賴(lài)進(jìn)口，而今年的情況雖略有好轉(zhuǎn)，但對(duì)外依賴(lài)度依然居高不下?！澳壳拔覈?guó)汽車(chē)芯片自給率雖然比前幾年有所提升，但對(duì)外依賴(lài)度仍然超過(guò)80％?！眹?guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心主任、總經(jīng)理，中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)原誠(chéng)寅在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，國(guó)外的芯片頭部企業(yè)中，美國(guó)公司數(shù)量占比較高，包括英特爾、英偉達(dá)、高通、博通、德州儀器、意法半導(dǎo)體等芯片巨頭均是美國(guó)企業(yè)。
目前，國(guó)內(nèi)車(chē)企特別是智能電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)、智能駕駛、智能座艙等采用的大多數(shù)芯片為美國(guó)公司的芯片。有行業(yè)人士表示，美方此次宣布新的管制規(guī)定后，一些來(lái)自美國(guó)公司的高端汽車(chē)芯片將來(lái)還能不能采購(gòu)還是個(gè)問(wèn)號(hào)，一旦這些芯片供應(yīng)出現(xiàn)問(wèn)題，將對(duì)正處于高速發(fā)展中的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)較大影響。
不過(guò)，值得注意的是，在特別強(qiáng)調(diào)安全性的汽車(chē)芯片方面，部分美方公司的芯片安全性能備受質(zhì)疑。近日，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)空間安全協(xié)會(huì)公布的信息表明，智能汽車(chē)AI座艙領(lǐng)域的某美國(guó)芯片巨頭的相關(guān)產(chǎn)品不僅存在安全漏洞頻發(fā)、可靠性差等問(wèn)題，還通過(guò)模塊允許遠(yuǎn)程管理設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)計(jì)算機(jī)、重裝操作系統(tǒng)和掛載ISO鏡像等功能，而該模塊也曾被曝存在高危漏洞。
“美國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)品不再可靠、不再安全?！敝衅麉f(xié)聲明中鄭重提醒汽車(chē)企業(yè)。
美方管制損人不利己
汽車(chē)芯片早已成為智能汽車(chē)的核心零部件之一。有數(shù)據(jù)顯示，目前一輛傳統(tǒng)燃油車(chē)所需汽車(chē)芯片數(shù)量為數(shù)十顆到數(shù)百顆不等，而一輛智能電動(dòng)汽車(chē)所需芯片通常需要1000顆以上，多的需要數(shù)千顆。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬曾公開(kāi)表示：“一輛智能電動(dòng)車(chē)芯片的絕對(duì)數(shù)量接近5000顆?！?
汽車(chē)所需芯片數(shù)量龐大，汽車(chē)芯片供應(yīng)鏈如果出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，將帶來(lái)很大不利影響?！懊婪降男酒苤茖⑹刮覈?guó)智能汽車(chē)的發(fā)展速度受阻?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)主任安慶衡在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)指出。
“此次美方的管制行為，將給國(guó)內(nèi)車(chē)企帶來(lái)較大影響。”深圳先進(jìn)技術(shù)研究院研究員俞榮錦認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車(chē)尤其是智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展正處于加速期，對(duì)于高端芯片的需求是剛需，但目前國(guó)內(nèi)車(chē)企對(duì)美國(guó)公司的依賴(lài)度還較高。另外，智能電動(dòng)汽車(chē)的高端芯片已進(jìn)入“7nm時(shí)代”，越來(lái)越多7nm及更先進(jìn)制程的芯片不斷涌現(xiàn)，適應(yīng)了智能汽車(chē)大算力、高速度、高冗余的發(fā)展需求。但由于美方限制進(jìn)口光刻機(jī)等關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備，我國(guó)目前芯片代工生產(chǎn)能力總體仍停留在14～28nm水平上，與國(guó)外芯片巨頭相比差距還較為明顯。
不過(guò)，目前華為、地平線、黑芝麻等供應(yīng)商已能夠設(shè)計(jì)出7nm先進(jìn)制程的車(chē)規(guī)級(jí)芯片，現(xiàn)在存在的問(wèn)題是，國(guó)內(nèi)缺乏7nm及更先進(jìn)制程芯片代工生產(chǎn)能力，使得先進(jìn)制程芯片的生產(chǎn)面臨現(xiàn)實(shí)難題。
對(duì)此，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)呼吁，國(guó)內(nèi)企業(yè)要主動(dòng)采取應(yīng)對(duì)措施，尋求擴(kuò)大與其他國(guó)家和地區(qū)芯片企業(yè)的合作，并積極使用內(nèi)外資企業(yè)在華生產(chǎn)制造的芯片。但業(yè)內(nèi)也有聲音認(rèn)為，這可能無(wú)法及時(shí)、全面解決汽車(chē)進(jìn)口芯片的替代供應(yīng)問(wèn)題。安慶衡認(rèn)為，近年來(lái)，汽車(chē)芯片的中國(guó)自主研發(fā)取得很大進(jìn)展，中低端芯片技術(shù)上取得很大突破，但高端芯片對(duì)外依賴(lài)較高的問(wèn)題短時(shí)期內(nèi)不好解決，特別是涉及智駕、提高整車(chē)智能化相關(guān)的芯片。
不過(guò)，需要注意的是，美方隨意修改管制措施，在對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生一定影響的同時(shí)，也將嚴(yán)重影響美國(guó)芯片企業(yè)的穩(wěn)定供應(yīng)。中汽協(xié)聲明指出，這將擾亂全球產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定，最終損害的是所有國(guó)家的利益。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，多家美國(guó)芯片巨頭公司的中國(guó)區(qū)營(yíng)收占比中，高通2024財(cái)年中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收占比為46％；英特爾2023財(cái)年中國(guó)營(yíng)收占比為27％；德州儀器2023財(cái)年中國(guó)營(yíng)收占比達(dá)19％；英偉達(dá)2024財(cái)年中國(guó)內(nèi)地營(yíng)收占比達(dá)17％……
“美方的管制政策會(huì)大幅減少美國(guó)芯片公司向中國(guó)的出口，也必然損害美國(guó)公司的利益。”俞榮錦認(rèn)為，同時(shí)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈全球化持續(xù)深化的今天，中國(guó)已經(jīng)是鏈條上不可或缺的重要一環(huán)，美方對(duì)芯片出口管制，是擾亂全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈之舉繆。
外部壓力也是發(fā)展動(dòng)力 國(guó)產(chǎn)替代在持續(xù)推進(jìn)
面對(duì)外部壓力，國(guó)產(chǎn)替代成為汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)鏈自主可控的關(guān)鍵。近期以來(lái)，少量的國(guó)產(chǎn)中高端芯片上車(chē)已開(kāi)始邁出新的步伐。其中，華為智駕系統(tǒng)與智能座艙，使用的是華為的昇騰、鯤鵬、麒麟芯片及模組；深藍(lán)S07搭載了地平線的AI智駕芯片；哪吒L使用了地平線“征程3”芯片；領(lǐng)克08搭載了黑芝麻“華山2號(hào)”A1000智駕芯片。同時(shí)，華為以自研芯片打造的乾崑智駕系統(tǒng)，已經(jīng)應(yīng)用于鴻蒙智行旗下問(wèn)界、智界、享界、尊界，以及華為合作伙伴東風(fēng)嵐圖、猛士科技、長(zhǎng)安深藍(lán)和阿維塔、北汽極狐等品牌新車(chē)型上。
除了汽車(chē)芯片供應(yīng)商的努力之外，國(guó)內(nèi)也有自主車(chē)企自研汽車(chē)芯片。如小鵬汽車(chē)在11月的小鵬AI科技日上公布了自研的小鵬圖靈AI芯片；東風(fēng)汽車(chē)在第九屆科技創(chuàng)新周上宣布已完成3款車(chē)規(guī)級(jí)芯片的首次流片；比亞迪自研的4nm車(chē)規(guī)級(jí)芯片BYD9000已在方程豹豹8上應(yīng)用；吉利旗下芯擎科技自研的7nm智能座艙芯片“龍鷹一號(hào)”已經(jīng)上車(chē)，今年3月還發(fā)布了智能駕駛芯片“星辰一號(hào)”。此外，上汽集團(tuán)計(jì)劃在2025年國(guó)產(chǎn)芯片應(yīng)用占比力爭(zhēng)達(dá)到30％；東風(fēng)集團(tuán)到2025年將實(shí)現(xiàn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片應(yīng)用國(guó)產(chǎn)化率60％，并挑戰(zhàn)80％。
盡管當(dāng)前仍然存在一些亟待解決的產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)難題，但國(guó)產(chǎn)芯片的替代進(jìn)程在持續(xù)推進(jìn)。“加快汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程已經(jīng)迫在眉睫?！痹谟針s錦看來(lái)，來(lái)自外部的壓力也是推進(jìn)國(guó)產(chǎn)芯片發(fā)展的動(dòng)力，這不僅是保障汽車(chē)芯片供應(yīng)鏈安全的需要，也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)能夠持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展的需要。
為加快實(shí)現(xiàn)芯片國(guó)產(chǎn)化替代，原誠(chéng)寅建議：一是要加快自主汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展，逐步提高自主可控能力，要加快完善支持自主芯片研發(fā)設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策和機(jī)制，健全自主汽車(chē)芯片技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)提高替代比例。二是在如今產(chǎn)業(yè)全球化背景下，既要堅(jiān)持自主發(fā)展，也要堅(jiān)持開(kāi)放合作，利用一切可能的機(jī)會(huì)加強(qiáng)對(duì)外合作。中汽協(xié)聲明中也提出，歡迎全球芯片企業(yè)加強(qiáng)與中國(guó)汽車(chē)、芯片企業(yè)開(kāi)展多方面合作。國(guó)內(nèi)企業(yè)可以充分利用合作機(jī)會(huì)取長(zhǎng)補(bǔ)短，促進(jìn)發(fā)展。三是對(duì)于發(fā)展自主芯片產(chǎn)業(yè)，既要堅(jiān)定信心，也要看到還面臨的一些現(xiàn)實(shí)技術(shù)難題。在這種情況下，要堅(jiān)定化“?！睘椤皺C(jī)”的信心，遵循芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，從重點(diǎn)、急需技術(shù)入手，有選擇有步驟地進(jìn)行突破。還要發(fā)揮體制優(yōu)勢(shì)，組織相關(guān)企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，針對(duì)應(yīng)用場(chǎng)景融合創(chuàng)新，加快自主芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
“中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟一直在推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研合作、針對(duì)性開(kāi)發(fā)、自主化發(fā)展。”原誠(chéng)寅表示，力爭(zhēng)協(xié)同共進(jìn)，早日補(bǔ)齊短板，形成“從技術(shù)到產(chǎn)業(yè)”閉環(huán)，為汽車(chē)特別是智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展保駕護(hù)航。
“盡管任重而道遠(yuǎn)，但無(wú)論如何要加快汽車(chē)芯片自主研發(fā)，提高國(guó)產(chǎn)化率和自主產(chǎn)品的水平?！卑矐c衡認(rèn)為。
