中國儲能網(wǎng)訊:截至8月30日,滬深兩市22家上市整車制造企業(yè)均已發(fā)布半年報。南都記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),整車上市企業(yè)中,有11家車企凈利潤同比增長,11家凈利潤同比下降。由于上半年自主品牌汽車銷售連續(xù)下滑,拖累了多家車企業(yè)績,合資車、SUV則增長較為明顯,成為不少車企的業(yè)績引擎。多位受訪業(yè)內(nèi)人士分析,下半年自主品牌或還將承受巨大壓力。與此同時,上半年上市車企股價有較大上漲的,大多與新能源概念有關(guān)。業(yè)內(nèi)人士認為,下半年隨著新能源車產(chǎn)銷放量,或?qū)⑦M一步刺激車企業(yè)績和股價。
自主品牌份額嚴重下滑
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,上半年汽車產(chǎn)、銷量同比增長分別為9 .6%、8.4%,不過,這一增長量之中,中國自主品牌乘用車的市場份額同比繼續(xù)下降,自主品牌乘用車的不景氣,對不少上市車企的業(yè)績都有明顯拖累。南都記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),幾乎所有自主品牌乘用車占公司經(jīng)營業(yè)績比重超過20%
以自主品牌乘用車為主營業(yè)務(wù)的上市車企,業(yè)績則受到拖累更為明顯,如一汽夏利[-0.20% 資金 研報],上半年營業(yè)收入下降近50%,凈利潤為-4 .36億,而去年同期,一汽夏利的凈利潤則為4.18億元。公司稱,系受汽車消費市場升級、汽車銷量下滑的影響較大。而8月份第一個發(fā)布半年報的曙光汽車,由于凈利下滑逾90%卻沒有預(yù)告,一度受到市場質(zhì)疑。該公司在半年報中稱,公司的產(chǎn)品集中在自主品牌汽車市場,面臨著激烈的競爭壓力,自主品牌SU V和客車銷量下滑較為明顯。
“合資品牌的擠壓十分明顯?!币晃蝗谭治鋈耸扛嬖V南都記者,他稱,未來自主品牌的增速恐怕還會繼續(xù)下滑。與自主品牌的銷量下滑相比,合資品牌則對上市車企業(yè)績貢獻較為明顯,特別是幾家大型上市車企。上汽集團[1.71% 資金 研報]上半年業(yè)績增長中,公司旗下合資整車企業(yè)繼續(xù)發(fā)揮龍頭作用,上海通用、上海大眾整車年銷量分別位居全國乘用車企業(yè)銷量前兩位。券商分析人士認為,廣汽集團[1.75% 資金 研報]的日系、歐系品牌將繼續(xù)促進業(yè)績增長。同時,分析人士指出,像長安汽車[1.77% 資金 研報]上半年凈利增長達259%,其中長安福特表現(xiàn)優(yōu)異是重要原因。
鶴禧投資總經(jīng)理霍昕則告訴南都記者,隨著汽車行業(yè)反壟斷的逐步開展,合資車型價格有望繼續(xù)降低,對自主品牌車企的打擊會很大。所以,自主品牌處境還沒有到最難的時候。汽車行業(yè)資深分析師張志勇則向南都記者分析稱,下半年有“金九銀十”的汽車銷售旺季,自主品牌的銷量有望增長,但由于“金九銀十”同樣利好合資品牌、進口車,張志勇同樣預(yù)測下半年自主品牌的市場占比還會下滑。南都記者初步統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),自主品牌車型中廣汽傳祺系列增速最快,上半年銷量增長達50%,不過廣汽的傳祺總銷量僅10萬余臺,目前對廣汽的業(yè)績影響尚不明顯。
SUV市場行情看好
不過,在自主品牌哀鴻遍野中,SUV的銷量上半年增長強勁,也成為一些上市車企的業(yè)績“救兵”。上周在香港召開業(yè)績發(fā)布會時,比亞迪[0.65% 資金 研報]董事長王傳福介紹,比亞迪上半年業(yè)績下滑,主要因自主品牌汽車銷量下滑所致。不過,比亞迪的SU V車型S6同比上升了30%,抵銷了業(yè)績的下滑。長城汽車[-1.64% 資金 研報]的凈利潤上半年雖然下降了約3%,但主要系由于H 8新車型研發(fā)等財務(wù)費用增加所致,主打的SU V車型銷量繼續(xù)保持領(lǐng)先,其中王牌產(chǎn)品H 6銷量14 .3萬輛,同比增長63%.張志勇向南都記者分析認為,下半年SU V銷量仍然看好,中國汽車市場當前的發(fā)展階段決定,SU V成為不少汽車消費者換第二輛車的首選,市場行情看好。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,上半年商用車市場同比有所下滑。上半年12家商用車占比較大的上市車企中,有7家凈利潤下滑。張志勇分析,商用車市場和乘用車市場發(fā)展條件有所不同,依賴整體經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模,在整體經(jīng)濟高速增長的時候,商用車增長會較為明顯,當前整體經(jīng)濟增速放緩的背景下,經(jīng)濟本身活力不夠,商用車未來銷量恐怕難有大的起色。
新能源概念炒翻天業(yè)績貢獻小
上半年,從中央政府到地方,對于新能源汽車的推動政策可謂持續(xù)不斷,新能源汽車概念股持續(xù)上漲。盡管目前新能源汽車對大多數(shù)上市車企的業(yè)績影響并不明顯,但這一概念卻給了市場極高的預(yù)期。目前,即使是新能源汽車銷量在國內(nèi)市場占比最大的比亞迪,新能源汽車對業(yè)績的貢獻也僅約10%.不過,據(jù)東方財富[3.11% 資金 研報]板塊數(shù)據(jù)顯示,上半年1-6月,汽車行業(yè)股價整體上漲6.81%,而包含多家新能源概念車企及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上市公司的特斯拉概念板塊上半年上漲則為15%.上半年,比亞迪、江淮汽車[3.20% 資金 研報]、安凱客車[0.76% 資金 研報]等新能源概念相關(guān)個股上漲勢頭明顯。此前在業(yè)績發(fā)布會上,王傳福表示下半年比亞迪新能源車產(chǎn)銷量將大增?;絷糠治龇Q,新能源車下半年將放量增長,會給板塊股價帶來新的機會。
8月13日至8月21日的東風(fēng)汽車[-0.23% 資金 研報]連續(xù)拉出4個漲停,股價上漲達42.86%,相關(guān)分析人士表示,除了傳言東風(fēng)汽車可能收購薩博汽車,同時出售虧損資產(chǎn)之外,東風(fēng)汽車將進軍新能源汽車這一概念也對推動股價上漲起了重要作用。
從上市車企業(yè)績報表上看,多家車企的財報顯示,政府補貼對上市車企業(yè)績同樣有較大影響。如金杯客車的政府補貼系凈利潤的1.4倍?;絷糠治稣J為,汽車行業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)和納稅大戶,得到中央及地方補貼是正常的,但是經(jīng)過這么多年的補貼以及市場換技術(shù),自主品牌技術(shù)實力和品牌影響力依然薄弱,與外資品牌差距仍然很大,這將對行業(yè)形成長期的負面影響。在不遠的未來,自主品牌真實盈利情況還會繼續(xù)惡化。
不過,張志勇認為,像新能源車、互聯(lián)網(wǎng)汽車等概念未來將繼續(xù)成為推動國家支持汽車產(chǎn)業(yè)的重要因素。從這一角度來看,未來汽車產(chǎn)業(yè)仍是朝陽產(chǎn)業(yè),還將繼續(xù)得到政策的支持和政府的補貼。