中國儲能網訊：在充電行業(yè)，僅關注充電樁的發(fā)展是遠遠不夠的。我們要站在更高視角，密切關注上游新能源汽車技術的革新，特別是和充電相關領域，才能未雨綢繆未來。
比如，現在很火的汽車固態(tài)電池技術，被看作下一代電池技術的明星，干充電行業(yè)的小伙伴，有必要了解下。
安全再升級
固態(tài)電池具有高安全性，其含有熱穩(wěn)定性強、不易燃的固態(tài)電解質，可替代易燃的液態(tài)電解液，能有效防止電池短路和漏液，大幅降低電池自燃、爆炸風險。
類似機械濫用、電濫用、熱濫用等鋰電池熱失控問題，在固態(tài)電池的應用下均能得到良好解決，安全性較液態(tài)電池顯著提升。
此外，固態(tài)電解質具有更高的機械強度，能更好抵抗電池內部機械應力，防止鋰枝晶穿透隔膜導致短路。同時，其化學穩(wěn)定性強，不易與電極材料發(fā)生反應，進一步增加電池穩(wěn)定性。
助推汽車續(xù)航
固態(tài)電池還具備能量密度高、充電速度快、循環(huán)壽命長等優(yōu)點，正被眾多能源商、車企競相研發(fā)。
豐田稱，旗下固態(tài)電池將擁有更快的充電速度，預計10分鐘就可充滿電，WLTP（世界輕型汽車測試規(guī)程）續(xù)航里程可達1000km，并有望超過1200km。
中國品牌也在積極跟進全固態(tài)電池，包括寧德時代、廣汽、長安等。
其中廣汽動作較快，日前表示已初步打通全固態(tài)電池全流程制造工藝，預計2026年搭載于昊鉑車型。奇瑞全固態(tài)電池將在2026年上車、2027年量產，屆時，讓純電車型的續(xù)航將突破1500km。
電王如何應對？
可以預見的是，固態(tài)電池的普及將推動充電基礎設施的升級和變革。傳統(tǒng)的充電樁可能需要被更高功率、更智能化的設備取代，以適應固態(tài)電池的超快充特性。同時，充電站可能會變得更加集中和專業(yè)，形成“超級充電中心”，以提供更高效、便捷的充電服務。
舉個例子，要在10分鐘內給一輛裝有100度電的電動車充滿電，固態(tài)電池需要600KW以上充電功率，而普通設備功率通常只有80-120KW，家用樁只有3-7KW，無法滿足固態(tài)電池的大功率充電需求。
那么，電王如何應對？來看看，電王自然散熱超充特別針對固態(tài)電池充電特征研發(fā)對應的充電對策：
1.高功率、大電流、高電壓充電，電王自然散熱超充可以任意組合并機群充，實現超級充電。
2.高穩(wěn)定、高效率、低發(fā)熱、長壽命，綠色節(jié)能。
3.充電電流穩(wěn)定，智能分配功率，對電池友好，數據跟蹤準確穩(wěn)定。
4.自然散熱，無噪音、無液冷、無風冷、無多余的熱耗，自然清凈，來自于大自然的散熱技術，環(huán)保友好。
5.極低的電損，電力精準施策，充電耗能少，比其他非自然散熱充電樁降低5%以上電損。
6.無縫接駁綠色能源，讓綠色能源源源不斷進入固態(tài)電池穩(wěn)定充電。
固態(tài)電池科技正成為電動汽車續(xù)航里程突破的關鍵，電王前瞻未來，推出的自然散熱技術不僅精準匹配現有汽車充電需求，更以高屋建瓴的技術戰(zhàn)略，為即將大規(guī)模到來的固態(tài)電池汽車提供高效、穩(wěn)定充電解決方案，為產業(yè)新型技術提供有力支撐，引領充電行業(yè)變革。
