中國儲能網(wǎng)訊：2016年至2023年，我國先后批復(fù)了上海張江、安徽合肥、北京懷柔、粵港澳大灣區(qū)和陜西西安五個綜合性國家科學(xué)中心。為支撐這些綜合性國家科學(xué)中心的建設(shè)目標(biāo)，各地紛紛部署建設(shè)科學(xué)城，合肥濱湖科學(xué)城就是其中之一。近年來，濱湖科學(xué)城深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)鞏固創(chuàng)新優(yōu)勢，科技創(chuàng)新工作不斷取得新進展、新突破。
自2022年起，合肥供電公司緊密銜接合肥濱湖科學(xué)城發(fā)展規(guī)劃，加快推動服務(wù)升級、技術(shù)升級、裝備升級，計劃至2025年建成合肥濱湖高可靠性示范區(qū)，區(qū)內(nèi)供電可靠率達99.999%，服務(wù)合肥創(chuàng)新城市發(fā)展。
服務(wù)升級，響應(yīng)更快速
11月5日7時41分，合肥供電公司包河供電分公司接到“電網(wǎng)一張圖”搶修作戰(zhàn)指揮平臺發(fā)出的預(yù)警信息：包河苑小區(qū)E區(qū)1棟一單元的新能源汽車充電樁計量表發(fā)生故障。包河供電分公司派單人員殷巧玲立刻聯(lián)系距離該小區(qū)最近的盛大德馨府小區(qū)低壓駐點搶修人員到現(xiàn)場處理。7時58分，搶修人員到達現(xiàn)場。經(jīng)排查，故障原因為電表箱內(nèi)的表前開關(guān)線路松動，致使兩輛新能源汽車無法正常充電，搶修人員立即處置。客戶經(jīng)理給兩位車主打去電話，同時通過搶修作戰(zhàn)指揮平臺給車主的手機發(fā)去短信。
其中一位車主王強打開短信中的鏈接，在手機上查看現(xiàn)場故障原因、搶修進度等情況。8時15分，搶修完成。王強說：“我還沒撥打報修電話，供電公司就主動發(fā)現(xiàn)問題并修復(fù)好了，這效率真高！”
在傳統(tǒng)的搶修模式下，客戶需通過電話或線上渠道報修，搶修人員抵達現(xiàn)場后逐級排查故障線路、設(shè)備。這種方式耗時耗力，客戶也難以掌握現(xiàn)場搶修進度。
為提升搶修效率和服務(wù)質(zhì)量，今年10月初，作為國網(wǎng)安徽省電力有限公司首個試點單位，合肥供電公司基于“電網(wǎng)一張圖”系統(tǒng)開發(fā)并投運了搶修作戰(zhàn)指揮平臺。該平臺目前服務(wù)于合肥市包河區(qū)（含濱湖科學(xué)城核心區(qū)域）340平方千米范圍內(nèi)的2836戶高壓客戶、近70萬戶低壓居民客戶。
合肥供電公司數(shù)字化工作部專責(zé)劉康健介紹，搶修作戰(zhàn)指揮平臺實現(xiàn)了由“被動搶修”到“主動服務(wù)”的轉(zhuǎn)變，充分利用大數(shù)據(jù)獲取電網(wǎng)信息，可24小時監(jiān)測10千伏至20千伏配電網(wǎng)以及高壓、低壓客戶計量設(shè)備的運行情況。一旦發(fā)生故障，該平臺立刻精準(zhǔn)定位故障點，“秒級”發(fā)出告警信息，供電服務(wù)指揮人員接到告警后派單給距離最近的搶修隊伍。
在故障處理過程中，客戶經(jīng)理收到平臺發(fā)出的短信提醒，立刻與客戶取得聯(lián)系?？蛻粢矔绞盏狡脚_發(fā)送的短信，點擊鏈接，可實時查看現(xiàn)場搶修進度。
“通過平臺，我們能運籌帷幄提高故障處理效率。”劉康健說。
搶修作戰(zhàn)指揮平臺上線1個月以來，合肥市包河區(qū)故障研判準(zhǔn)確率提升了15.6個百分點，平均搶修恢復(fù)時間縮短了近10分鐘。
技術(shù)升級，自愈更智能
“220千伏錦繡變20千伏04開關(guān)跳閘，自愈方案啟動?！?1月3日1時05分，合肥供電公司配電自動化主站平臺發(fā)出告警信息，自愈型配電線路用時37秒隔離故障區(qū)域并恢復(fù)非故障區(qū)域供電。
合肥濱湖科學(xué)城專線客戶較多，保電任務(wù)繁重。2022年，合肥供電公司將濱湖科學(xué)城區(qū)域升級為“A+”供電區(qū)域，加快智能化配電網(wǎng)建設(shè)，以濱湖新區(qū)的20千伏配網(wǎng)線路為試點，推進自愈型配電線路建設(shè)。
在建設(shè)過程中，合肥供電公司對合肥濱湖科學(xué)城的20千伏配網(wǎng)線路進行了一輪大范圍的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)調(diào)整，先后完成了101個開關(guān)站的改造升級。新區(qū)所有配網(wǎng)線路和開關(guān)站均完成配電自動化改造，并配置配電自動化自愈功能、開展“光纖縱差保護+配電自愈”建設(shè)。
經(jīng)過近3年的建設(shè)，到今年10月底，合肥電網(wǎng)自愈型配網(wǎng)線路達2852條，市區(qū)覆蓋率98.04%，合肥濱湖科學(xué)城率先實現(xiàn)了自愈型線路100%全覆蓋。
“和傳統(tǒng)配電自動化系統(tǒng)相比，自愈型線路的故障判斷全過程無須人工輔助，處置時間由過去的數(shù)分鐘壓縮至一分鐘內(nèi)。故障定位更精準(zhǔn)，非故障范圍內(nèi)客戶基本實現(xiàn)‘零感知’?！焙戏使╇姽緮?shù)智配網(wǎng)部專責(zé)趙曄說。
合肥市目前共有3744座配電站房，過去以人工巡檢為主，站內(nèi)設(shè)備智能化水平不高。
2022年年底，合肥供電公司啟動配電站房的改造升級工作，將配電站房升級為智慧站房。站內(nèi)裝設(shè)了視頻在線監(jiān)控裝置及煙感、溫度、濕度等傳感器，實現(xiàn)對智慧站房24小時全景監(jiān)控和智能調(diào)節(jié)，大幅提升了巡檢效率。
目前，合肥的智慧站房占比達19.94%。濱湖科學(xué)城區(qū)域的1077座配電站房中，智慧站房數(shù)量為318座，占總量的29.52%。未來，合肥供電公司計劃通過配電自動化主站遠程遙控智慧站房的環(huán)境控制設(shè)備，進一步提高工作效率。
裝備升級，保電更高效
11月6日9時30分，一架無人機從包河供電分公司屋頂?shù)臒o人機機巢飛出，對附近5千米的配網(wǎng)線路、涉及電力設(shè)施的地鐵建設(shè)點開展智能巡檢。
同一時間，包河供電分公司值班室的監(jiān)控大屏幕上清晰顯示出遠方高空中的線路實景和紅外圖像?！盎有蜔o人機巡檢系統(tǒng)每天上午和下午自動開展兩次‘精益化’巡檢，飛行過程中將實時數(shù)據(jù)傳回系統(tǒng)后臺并進行診斷分析，將過去至少需半天的巡檢時長縮短至1小時內(nèi)?！卑庸╇姺止緦Ｘ?zé)蔣大青說。
合肥地區(qū)目前有配電網(wǎng)架空線路1436條，長度超1.5萬千米，僅依靠人工巡檢難度較大，也難以發(fā)現(xiàn)一些高空中的隱患缺陷。自2022年起，合肥供電公司構(gòu)建無人機配電網(wǎng)智能巡檢系統(tǒng)，常態(tài)化開展無人機周期巡檢工作。
由于濱湖科學(xué)城區(qū)域地鐵建設(shè)點較多，為了避免地鐵施工機械給配網(wǎng)線路造成外力破壞，今年4月，該公司選擇濱湖科學(xué)城作為試點，建設(shè)并投運了無人機配電網(wǎng)智能巡檢系統(tǒng)的升級版——互動型無人機巡檢系統(tǒng)。
和傳統(tǒng)無人機配電網(wǎng)智能巡檢系統(tǒng)相比，互動型無人機巡檢系統(tǒng)功能更強大。它可以根據(jù)地鐵不同施工點的具體工作進度和時間，重新調(diào)整巡檢航線和頻次，飛行過程中可自由切換自動或手動兩種巡檢模式。一旦在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)隱患，包河供電分公司運維人員可以通過無人機提醒現(xiàn)場施工人員。
“目前合肥濱湖科學(xué)城區(qū)域共設(shè)置5個無人機機巢，今年累計巡檢配網(wǎng)線路150余條。年初以來未發(fā)生一起外力破壞事件，配網(wǎng)運維工作效率也得到了大幅提升?！壁w曄說。
近年來，合肥濱湖科學(xué)城集合了多個國家級大科學(xué)裝置、合肥綜合性國家科學(xué)中心總部園區(qū)等重要客戶，對區(qū)域供電可靠性提出更高要求。
為此，合肥供電公司按照“能帶不?！痹瓌t，推進配電網(wǎng)傳統(tǒng)停電檢修向不停電檢修轉(zhuǎn)變。截至今年10月底，合肥帶電作業(yè)示范區(qū)面積達88平方千米，其中濱湖科學(xué)城區(qū)域覆蓋面積達60%以上。
