中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：11月11日～14日，以“智能涌現(xiàn)，邁進(jìn)加速變革新階段”為主題的第三十一屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE 2024）在重慶舉行。與會(huì)嘉賓圍繞節(jié)能技術(shù)、新能源汽車技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、基礎(chǔ)共性技術(shù)、整車集成及性能技術(shù)、智能制造及裝備技術(shù)等進(jìn)行了廣泛交流和探討，為汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展建言獻(xiàn)策。
強(qiáng)化融合創(chuàng)新與國際協(xié)同
近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐持續(xù)加快。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長、一級巡視員郭守剛表示，汽車產(chǎn)業(yè)百年未有的巨大變革仍在持續(xù)，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速融合發(fā)展。下一步，要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，持續(xù)加大基礎(chǔ)前沿研究投入，增強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力；堅(jiān)持穩(wěn)妥轉(zhuǎn)型，以更高站位、更大格局、更為理性地看待產(chǎn)業(yè)變革與市場競爭；堅(jiān)持合作，融通發(fā)展，充分發(fā)揮多雙邊對話合作機(jī)制與平臺作用，持續(xù)構(gòu)建完善全球汽車產(chǎn)業(yè)開放合作新格局。
中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長張進(jìn)華認(rèn)為，我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)跨越了“跟隨式創(chuàng)新為主”的發(fā)展階段，正在加速邁向以原創(chuàng)性、引領(lǐng)性創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)的發(fā)展新階段。他提出，下一步要加強(qiáng)基礎(chǔ)前沿研究，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高水平科技自立自強(qiáng)；聚焦產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸，加快推動(dòng)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合；以復(fù)合型人才培育為抓手，暢通汽車產(chǎn)業(yè)教育、科技、人才良好循環(huán)；深化國際汽車科技創(chuàng)新合作，推動(dòng)構(gòu)建開放包容、互惠共融的全球汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。
第十三屆全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、國家智能制造專家委員會(huì)主任、工業(yè)和信息化部原副部長蘇波指出，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)入前所未有的密集活躍期，新能源、人工智能、新一代信息通信等領(lǐng)域前沿技術(shù)蓬勃發(fā)展，與汽車技術(shù)深度融合，引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)全方位變革。他提出，要持之以恒推動(dòng)原創(chuàng)性、前瞻性、引領(lǐng)性技術(shù)的創(chuàng)新，不斷完善跨學(xué)科、跨行業(yè)融合創(chuàng)新的生態(tài)，持續(xù)推動(dòng)和深化全球汽車技術(shù)交流合作。
值得一提的是，今年是中國汽車工程學(xué)會(huì)首次在重慶舉辦年會(huì)。重慶市政府副市長、黨組成員江敦濤表示，汽車是重慶的重要產(chǎn)業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車是重慶因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手。重慶著力打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推進(jìn)車路云一體化試點(diǎn)建設(shè)，充電樁建設(shè)等，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級。
堅(jiān)持推進(jìn)電動(dòng)化
在“尖峰對話”環(huán)節(jié)，與會(huì)嘉賓圍繞企業(yè)家精神、跨國公司電動(dòng)化“踩剎車”、“出?！?、合資合作等話題進(jìn)行了深入探討。在中國汽車工程學(xué)會(huì)副理事長、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全的主持下，奇瑞控股集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長尹同躍，中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長付于武，賽力斯集團(tuán)股份有限公司董事長張興海，重慶長安汽車股份有限公司總裁王俊暢所欲言，貢獻(xiàn)了諸多精彩觀點(diǎn)。
對于企業(yè)家精神，付于武指出，正因?yàn)橛幸慌鷦?chuàng)新型企業(yè)、創(chuàng)新型企業(yè)家的存在，正因?yàn)樗麄兙邆涞膭?chuàng)新、堅(jiān)韌不拔、低調(diào)的企業(yè)家精神，中國汽車產(chǎn)業(yè)才有今天的成績。張興海則認(rèn)為，企業(yè)家精神就是“堅(jiān)持堅(jiān)持再堅(jiān)持，創(chuàng)新創(chuàng)新再創(chuàng)新”。
尹同躍表示：“這是一個(gè)偉大的時(shí)代，我們這一代人，實(shí)際上享受了一代又一代中國汽車人給我們搭的‘人梯’?！蓖蹩∫蔡岢?，中國汽車工業(yè)走到今天，是一代代汽車人不斷奮斗與傳承的結(jié)果。
當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車蓬勃發(fā)展，而在海外市場，多家跨國車企卻在電動(dòng)化領(lǐng)域“踩剎車”。對此，張興海認(rèn)為，國家對于發(fā)展新能源汽車態(tài)度堅(jiān)定，行業(yè)和企業(yè)要堅(jiān)決推進(jìn)電動(dòng)化，無論國外節(jié)奏快慢，中國汽車產(chǎn)業(yè)都要加快電動(dòng)化速度。付于武表示，多家跨國車企負(fù)責(zé)人說過，他們并不是要放棄電動(dòng)化，電動(dòng)化的終極目標(biāo)是堅(jiān)定不移的，放緩只是戰(zhàn)術(shù)問題，而中國在新賽道上占據(jù)領(lǐng)先位置實(shí)屬不易，一定要保持戰(zhàn)略定力，才能支撐中國汽車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型的道路上走得更遠(yuǎn)。
對于過去數(shù)十年的合資合作，以及近年來掀起的中國汽車“出?！睙岢?，付于武認(rèn)為，要充分肯定合資合作的貢獻(xiàn)和歷史性作用。尹同躍也表示，感謝改革開放，感謝合資企業(yè)進(jìn)入中國，培養(yǎng)了市場、人才、汽車文化等。
圍繞“出?！?，尹同躍指出，跨國車企提出的“在中國，為中國”、“在中國，為世界”等值得我們學(xué)習(xí)。到一個(gè)國家去，一定是作客，培養(yǎng)當(dāng)?shù)貙ξ覀兊母星?，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)形成差異化競爭。與此同時(shí)，尹同躍建議：“我們應(yīng)該本著協(xié)同的角度，就像當(dāng)年西方品牌賦能中國內(nèi)燃機(jī)技術(shù)一樣，能不能把我們的優(yōu)勢教給他們，（幫助他們）實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。”
智能化向縱深邁進(jìn)
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新能源汽車的上半場是電動(dòng)化，下半場是智能化。王俊表示，長安汽車有一個(gè)非常堅(jiān)定的戰(zhàn)略選擇，就是要向智能低碳出行的科技公司轉(zhuǎn)型，這是公司對汽車行業(yè)未來發(fā)展的判斷。他認(rèn)為，今后無論汽車產(chǎn)業(yè)有多少個(gè)“化”，其中都會(huì)有“智能化”，而目前電動(dòng)汽車的很多技術(shù)突破，都是得益于智能化技術(shù)的加持。
對于當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀，中國汽車工程學(xué)會(huì)副理事長、中國工程院院士、清華大學(xué)教授李克強(qiáng)指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)還面臨一系列挑戰(zhàn)，其中包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)路線與產(chǎn)品架構(gòu)尚未形成充分共識、跨行業(yè)協(xié)同機(jī)制仍有待加強(qiáng)、法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)仍然滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。為此，李克強(qiáng)建議，一是加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，健全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，打造良好創(chuàng)新生態(tài)；二是推動(dòng)高水平開放合作，開展技術(shù)創(chuàng)新及生態(tài)建設(shè)；三是加強(qiáng)發(fā)展共識，以推進(jìn)基礎(chǔ)平臺產(chǎn)業(yè)化，支持高質(zhì)量發(fā)展；四是以示范加速地區(qū)政策、基礎(chǔ)設(shè)施、商業(yè)模式全方面創(chuàng)新。
當(dāng)前，AI大模型加速上車。香港科技大學(xué)（廣州）協(xié)理副校長（知識轉(zhuǎn)移）、人工智能學(xué)域創(chuàng)始主任、講座教授熊輝指出，AI可以賦能智能駕駛、智能制造、智能研發(fā)等。其中，基于大模型，智能座艙進(jìn)步非?？?，極大改善了用戶體驗(yàn)。
測評方面，中國汽車工程學(xué)會(huì)副理事長、西安建筑科技大學(xué)校長、長安大學(xué)教授趙祥模指出，傳統(tǒng)的汽車測試方法已經(jīng)不能適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的需求，而他帶隊(duì)研發(fā)的車云場一體化自動(dòng)駕駛虛實(shí)融合測試系統(tǒng)，可以對真實(shí)自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)行高可信度的測試評價(jià)，已經(jīng)啟動(dòng)了試點(diǎn)應(yīng)用。
另外，德國工程師協(xié)會(huì)（VDI）主席、德國亞琛工業(yè)大學(xué)教授盧茨·艾克斯坦表示，應(yīng)對未來出行的全球挑戰(zhàn)需要全球合作，包括推動(dòng)采用協(xié)調(diào)一致的安全標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)使用節(jié)能車輛與可再生能源，相互理解與信任等。
