中國儲能網(wǎng)訊：2024年10月29日-31日，“2024汽車技術與裝備發(fā)展論壇”在蘇州隆重召開。中國汽研能源動力事業(yè)部副總經(jīng)理鄧波在接受論壇“新質會客廳”專訪時表示，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，氫燃料電池汽車在新能源汽車生產(chǎn)中具有重要定位和潛力。
關于中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及氫燃料電池汽車在新能源汽車生產(chǎn)中的定位和潛力，鄧波指出，在新能源汽車領域，氫燃料電池汽車具有續(xù)駛里程長、加氫快、無污染等優(yōu)勢，可緩解消費者里程焦慮，對環(huán)保和能源安全有重要作用。在政策的扶持下，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢良好，從制氫到儲氫、運氫、加氫及應用已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，且制氫規(guī)模位居全球第一。
當被問及中國汽研在氫能領域的角色定位，鄧波表示，中國汽研從2019年開始籌建國家氫能動力質量檢驗檢測中心，于2022年建成。國家氫能動力質量檢驗檢測中心能提供包括整車、系統(tǒng)、電堆及零部件級的全產(chǎn)業(yè)鏈檢驗檢測服務。作為第三方機構，中國汽研在安全認證、裝備國產(chǎn)化替代、標準制定等方面發(fā)揮重要作用，如：已完成燃料電池車載氫系統(tǒng)和整車極限火燒試驗，為行業(yè)的安全發(fā)展奠定了基礎；通過測試經(jīng)驗進行裝備升級，不僅降低了設備成本，還縮短了研發(fā)時間；標準制定方面，參與了多個標準的起草工作。
關于中國汽研在氫能裝備領域存在哪些突破性的技術或產(chǎn)品，鄧波介紹，中國汽研從2019年開始連續(xù)三年牽頭科技部國家重點專項，已研發(fā)出多款氫能測試裝備，初步實現(xiàn)了國產(chǎn)化。采用模塊化設計，精度高、響應快，形成了可達350-400KW的大功率電堆產(chǎn)品譜系，且價格僅為國外二分之一，在國產(chǎn)化替代中發(fā)揮重要作用。
對于未來幾年氫燃料電池汽車的增長趨勢和潛力，鄧波認為，在“3060”雙碳目標下，氫能作為零碳載體，是節(jié)能減碳的良好替代方案，燃料電池汽車可解決電動車里程焦慮和充電時間長的問題，對保障國家能源安全具有重要意義。在礦山、煤炭、港口等重載大功率場景，燃料電池商用車具有較好的應用前景，目前發(fā)展較快；乘用車領域也正在進行示范推廣，但應用尚需時日。
問及氫燃料電池在汽車領域存在的挑戰(zhàn)，鄧波指出，主要包括技術成熟度、成本和基礎設施等問題。在技術方面，電堆、系統(tǒng)耐久性和零部件級關鍵核心技術與國外仍有差距；成本方面，雖相比四五年前有所下降，但仍較高；基礎設施方面，加氫站數(shù)量有限且運營面臨“無車可加”的尷尬局面，氫氣的來源問題和運輸成本也有待解決。但他對氫能發(fā)展充滿信心，認為在國家政策的支持和市場需求的推動下，燃料電池汽車的技術將不斷突破，成本將逐漸下降，基礎設施將逐步完善。
對于氫燃料電池汽車在市場份額中的占比時間期望，鄧波表示，目前全國燃料電池汽車數(shù)量較少，當使用量達到一定體量，研發(fā)和運營成本會下降，實現(xiàn)量變到質變。他對氫能發(fā)展持樂觀態(tài)度，認為需要政府部門、生產(chǎn)企業(yè)和消費者共同支持。
鄧波強調氫能安全尤為重要，中國汽研聯(lián)合公安部無錫所做載用車運行體系評價體系，通過火燒試驗積累經(jīng)驗，凝練規(guī)范，為企業(yè)開發(fā)和后端使用提供保障。
目前車載氫系統(tǒng)有多種技術路線，包括高壓氣態(tài)儲氫，如：三型瓶、四型瓶以及液態(tài)儲氫等。國內商用車以大儲罐技術路線為主，但不排除根據(jù)具體車型和使用工況進行方案調整。
對于氫燃料電池汽車用氫成本和續(xù)航能力問題，鄧波表示，氫氣的制備有多種方式，如煤化工、天然氣重整、電解水制氫等，未來可通過發(fā)展新型的制氫方式降低成本。目前加氫站因車輛少運營成本高，導致氫價較高。希望未來氫燃料電池汽車能真正實現(xiàn)低成本、高續(xù)航，走進千家萬戶。
