中國儲能網(wǎng)訊：科陸電子虧損加劇，經(jīng)營困境持續(xù)
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南方電網(wǎng)的一則消息引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。
11月6日，科陸電子公告，近日，公司在中國南方電網(wǎng)供應鏈統(tǒng)一服務平臺查詢得知，自2024年7月29日起，公司被在中國南方電網(wǎng)有限責任公司采取市場禁入處理措施，處理期限18個月。本次市場禁入范圍不包括公司子公司（法定代表人與公司相同的除外）。
市場禁入期間，科陸電子不得參與南方電網(wǎng)公司系統(tǒng)內(nèi)的所有招標活動，此前中標的2.56億元項目及其他已中標但未簽訂合同的項目預計后續(xù)無法執(zhí)行。
科陸電子表示，2024年7月23日，公司披露了《關(guān)于收到中標通知書的公告》，公司在南方電網(wǎng)公司2024年計量產(chǎn)品第一批框架招標項目中中標約2.56億元。市場禁入期間，公司不得參與南方電網(wǎng)公司系統(tǒng)內(nèi)的所有招標活動，上述2.56億元中標項目及其他已中標但未簽訂合同的項目預計后續(xù)無法執(zhí)行。
近3年，科陸電子從南方電網(wǎng)體系取得的平均收入約為3.32億元，占收入比例的9.1%。不過，科陸電子表示這次市場禁入一事不會對經(jīng)營有重要影響。
5月12日，南方電網(wǎng)在中國南方電網(wǎng)供應鏈統(tǒng)一服務平臺上發(fā)布了上述項目的招標公告，為廣東、廣西、云南、貴州、海南電網(wǎng)公司和深圳供電局采購多種電能表、低壓集抄設備、負荷管理終端等13類物資。
之后的7月16日中標結(jié)果公布，科陸電子中標了部分三相智能電能表、部分單相智能電表、海南貴州深圳的負荷管理終端、廣東的部分負荷管理終端（智能量測型）、廣西云南的部分配變監(jiān)測計量終端、部分寬帶載波通信模塊，中標總額為2.56億元。
三個月后的11月5日，科陸電子出現(xiàn)在了南方電網(wǎng)的供應商處理公告里，共有44個企業(yè)和71名個人被處以市場禁入，處理期限在13個月至58個月不等。
預見能源注意到，今年，南方電網(wǎng)發(fā)布了多批對不良行為供應商的處理公告，其中包括多家知名企業(yè)。其中，8月14日，南方電網(wǎng)發(fā)布的供應商處理公告中，涉及了深瑞繼保、長城汽車等企業(yè)。
其中，深瑞繼保因違反廉潔承諾，市場禁入24個月。該公司為長園集團旗下全資公司，長園集團創(chuàng)立于1986年，是專業(yè)從事工業(yè)與電力系統(tǒng)智能化數(shù)字化的研發(fā)、制造與服務的科技型產(chǎn)業(yè)集團。長城汽車股份有限公司則是因“發(fā)生重大失信行為”，被限制投標24個月。長城汽車是全球知名的SUV和皮卡制造企業(yè)，已于2003年、2011年分別在香港和國內(nèi)上市。
9月6日南方電網(wǎng)再次處理了一批供應商。其中包含上海思源電力電容器有限公司，該公司是思源電氣股份有限公司的下屬子公司，2004年成立，主要做電力電容器領(lǐng)域。公司注冊資金1.5億元，此次公告中超30家企業(yè)禁入市場，處理期限在11-40個月。
此外，南方電網(wǎng)對部分機構(gòu)和學校供應商也進行了處理，包括河海大學和中國社會科學院經(jīng)濟研究所。其中，河海大學因為串通投標被南方電網(wǎng)拉黑，不接受投標24個月。
02
科陸電子成立于1996年，美的集團和深圳國資委旗下的深圳市資本運營集團是其前兩大股東。
作為一家老牌企業(yè)，在2007年到2017年十年的時間里，從營收不足4億元躍升至近44億元。在2018年和2019年，因擔保暴雷、資產(chǎn)減值等事項，合計虧損高達約36億元，甚至一度瀕臨退市的風險。此后幾年，其業(yè)績也并未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。
為進一步扭轉(zhuǎn)業(yè)績，科陸電子在深圳市資本運營集團進入后對業(yè)務板塊進行了重整優(yōu)化，聚焦智能電網(wǎng)、儲能兩大業(yè)務。2021年，又宣布募資22億元用來加碼儲能，希望憑借儲能打一個“翻身仗”。
彼時，公司創(chuàng)始人股份頻遭法拍，高層團隊也經(jīng)歷了更迭。2023年6月，美的集團正式成為公司大股東。
美的集團接手后，科陸電子一度扭虧為盈，當年三季度扣非凈利潤高達6843萬元。然而，這一好轉(zhuǎn)勢頭并未持續(xù)，僅僅一個季度后，科陸電子四季度扣非凈利潤直接虧損高達3億元。
不過，美的的入主，目前也未能扭轉(zhuǎn)科陸電子的局面，其在經(jīng)營上仍面臨著巨大的壓力。
今年前三季度，科陸電子營業(yè)總收入為29.05億元，較去年同期的33.45億元下降13.15%。這一數(shù)據(jù)不僅低于行業(yè)平均水平，更是近年來的最差表現(xiàn)。該公司稱，儲能業(yè)務收入同比減少是營收下降的原因之一。
實際上，作為儲能老兵，科陸電子正面臨劇烈的行業(yè)競爭。
近年來，智能電網(wǎng)、新能源汽車充電設施等領(lǐng)域的市場競爭日趨白熱化，行業(yè)內(nèi)企業(yè)紛紛加大研發(fā)投入，推出新產(chǎn)品搶占市場份額。隨著國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等主要客戶的招標要求不斷提高，科陸電子的產(chǎn)品在性能、質(zhì)量和價格方面已難以滿足客戶需求。公司在近幾次大型招標中的中標率明顯下降，市場份額不斷被競爭對手蠶食。
值得注意的是，該公司的盈利能力在持續(xù)下降。今年前三季的凈利潤虧損1.534億元，較去年同期的7768萬元虧損增加近一倍。更為嚴重的是，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤虧損達2.208億元，同比擴大298.60%。
此外，科陸電子的財務風險不斷攀升，償債壓力日益加大。截至2024年9月30日，科陸電子資產(chǎn)負債率達89.35%，較去年同期的83.40%進一步上升。
不僅如此，科陸電子目前正因智慧能源產(chǎn)業(yè)園項目的工程款等費用被起訴，涉案金額2.37億元。10月26日，科陸電子公告，公司于近日收到深圳市光明區(qū)人民法院送達的《民事起訴狀》《應訴通知書》等法律文書，中國南海工程有限公司因建設工程合同糾紛對公司提起了訴訟，深圳市光明區(qū)人民法院已立案受理。
