中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近期，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈迎來密集催化。華為公布硫化物固態(tài)電解質(zhì)新發(fā)明“摻雜硫化物材料及其制備方法、鋰離子電池”。此外，11月7日，長安與太藍(lán)新能源聯(lián)合發(fā)布無隔膜固態(tài)電池技術(shù)。
業(yè)內(nèi)人士表示，此次華為公開的硫化物固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)契合未來新能源汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)等應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)鋰離子電池性能不斷提升的需求，市場(chǎng)空間可觀。中國產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)固態(tài)電池研發(fā)較早，全方位布局固態(tài)電池研發(fā)。從上游原材料，到中游材料，再到電池環(huán)節(jié)，中國產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局研發(fā)。
事件驅(qū)動(dòng) 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈迎來密集催化
11月5日，華為公布硫化物固態(tài)電解質(zhì)新發(fā)明“摻雜硫化物材料及其制備方法、鋰離子電池”。該專利通過摻雜包括氮元素等材料，使得摻雜硫化物材料對(duì)金屬鋰具有較佳的穩(wěn)定性，制備的鋰離子電池具有較長的使用壽命。根據(jù)披露，該鋰離子電池具備以下特點(diǎn)：高能量密度、高安全性、長循環(huán)壽命以及高穩(wěn)定性能;該電池還成功解決了液態(tài)鋰硫電池體系中多硫化物(LiSx)穿梭導(dǎo)致容量顯著衰減這一關(guān)鍵難題。
11月7日，太藍(lán)新能源與長安汽車聯(lián)合舉辦無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)布會(huì)。技術(shù)方面，太藍(lán)首推鋰電池“減材制造”理念，其4-3-2-1技術(shù)路線：在鋰離子電池四大主材基礎(chǔ)上，第一步，減掉隔膜、部分電解液，用于最先量產(chǎn)、裝車的半固態(tài)電池;第二步，減掉全部電解液，用于低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域全固態(tài)產(chǎn)品;第三步，減掉負(fù)極，用于未來無負(fù)極全固態(tài)產(chǎn)品，確定了從液態(tài)到半固態(tài)、全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)路徑。
此外，據(jù)鑫欏鋰電公眾號(hào)消息，近期，據(jù)悉寧德時(shí)代（300750）全固態(tài)電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)已擴(kuò)充至超過1000人;寧德時(shí)代目前主攻硫化物路線，并已進(jìn)入20Ah樣品試制階段;目前的方案能將三元鋰電池的能量密度做到500Wh/kg，比現(xiàn)有電池提升40%以上。
固態(tài)電池作為能夠大幅提升鋰電池能量密度，提升電池安全性的下一代電池核心技術(shù)，受到新能源汽車與鋰電池行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注，頭部汽車公司和電池企業(yè)對(duì)固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)持續(xù)投入，固態(tài)電池技術(shù)不斷進(jìn)步。
行業(yè)前瞻 固態(tài)電池應(yīng)用空間廣闊
在全球三大市場(chǎng)同步發(fā)力，新能源車高增長趨勢(shì)確定。興業(yè)證券預(yù)計(jì)，2024年、2025年銷量分別超過1700萬輛和2100萬輛。在新能源車市場(chǎng)高景氣度的背景下，動(dòng)力電池裝機(jī)需求同步上升，預(yù)計(jì)2024年全球動(dòng)力電池需求將達(dá)930GWh，到2025年將超過1100GWh，正式邁入TWh時(shí)代。
同時(shí)，低空經(jīng)濟(jì)打開固態(tài)電池需求新空間。由于需要控制起飛重量并提升載重，為了保證飛行器續(xù)航對(duì)電池的能量密度提出了更高的要求，同時(shí)在起飛、懸停和降落過程中放電電流達(dá)到3C甚至以上，且懸停過程中高倍率持續(xù)時(shí)間較長，因此，eV-TOL相對(duì)于電動(dòng)車對(duì)于電池性能提出了更高要求。根據(jù)RolandBerger預(yù)測(cè)，2030年全球運(yùn)營載人eVTOL數(shù)量有望達(dá)7000架，UAM(城市交通)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)20億美元，2050年全球運(yùn)營載人eVTOL數(shù)量有望達(dá)16萬架。
2022年以來，固態(tài)電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化取得了明顯的進(jìn)展，《2022—2027年中國固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示，2023年全球固態(tài)電池出貨量約為1GWh，主要為半固態(tài)電池。根據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年，全球固態(tài)電池出貨量將增長至614.1GWh。
此外，國家不斷重視固態(tài)電池行業(yè)的發(fā)展，各大高校單位對(duì)固態(tài)電池進(jìn)行研發(fā)。盡管目前我國固態(tài)電池行業(yè)正處于起步階段，隨著技術(shù)進(jìn)步，固態(tài)電池有望實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。根據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年，中國固態(tài)電池市場(chǎng)空間將增至200億元。
投資機(jī)會(huì) 上游、中游環(huán)節(jié)均有望受益
興業(yè)證券認(rèn)為，中國產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)固態(tài)電池研發(fā)較早，全方位布局固態(tài)電池研發(fā)。從上游原材料，到中游材料，再到電池環(huán)節(jié)，中國產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局研發(fā)。寧德時(shí)代積極布局固態(tài)電池，計(jì)劃在2027年具備固態(tài)電池量產(chǎn)能力。海外車企與電池企業(yè)同樣重視固態(tài)電池研發(fā)。
對(duì)于具體投資標(biāo)的，興業(yè)證券首推固態(tài)電池研發(fā)布局早、研發(fā)保持高投入的寧德時(shí)代，建議關(guān)注有固態(tài)電池規(guī)劃的國軒高科（002074）、鵬輝能源（300438）、南都電源（300068）;中游材料環(huán)節(jié)建議關(guān)注依托現(xiàn)有材料研發(fā)深厚積累，積極開拓固態(tài)電池材料的公司容百科技、廈鎢新能，建議關(guān)注布局硫化物電解質(zhì)研發(fā)的公司有研新材（600206）。
開源證券表示，除硫化物路線相關(guān)材料供應(yīng)鏈外，更加適配固態(tài)電池技術(shù)的干法電極、鋁塑膜封裝等工藝路線同樣有望受益。受益標(biāo)的有硫化物路線相關(guān)：廈鎢新能、有研新材、藍(lán)海華騰（300484）等;干法電極設(shè)備制造商：納科諾爾等;太藍(lán)新能源相關(guān)：道氏技術(shù)（300409）、紫建電子（301121）;鋁塑膜龍頭：紫江企業(yè)（600210）等;高空隙復(fù)合膜：長陽科技。
方正證券指出，此次華為公開的硫化物固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)契合未來新能源汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)等應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)鋰離子電池性能不斷提升的需求，市場(chǎng)空間可觀。建議關(guān)注
寧德時(shí)代、億緯鋰能（300014）、嘉元科技、德?？萍迹?01511）、諾德股份（600110）、湖南裕能（301358）、天賜材料（002709）、銅冠銅箔（301217）、科達(dá)利（002850）、廈鎢新能。同時(shí)建議重點(diǎn)關(guān)注固態(tài)電池和復(fù)合銅鋁箔的技術(shù)進(jìn)展。
