中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2024年，光儲(chǔ)充一體化在行業(yè)中越發(fā)火熱，行業(yè)大佬都紛紛入局。
前有寧王入局時(shí)代星云，后有不少巨頭亦在紛紛跟進(jìn)，這背后光儲(chǔ)充一體化有著巨大潛力。
所謂光儲(chǔ)充一體化，光指的是光伏發(fā)電系統(tǒng)，通過(guò)太陽(yáng)能電池將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能；儲(chǔ)是儲(chǔ)能，是將電能適時(shí)存儲(chǔ)及放出，以獲取充放電收益；充是指充電，為電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)是將光伏、儲(chǔ)能、充電樁等元素通過(guò)電力電子轉(zhuǎn)換技術(shù)結(jié)合在一起，組成小型的源、網(wǎng)、荷、儲(chǔ)新型電力系統(tǒng)。
與傳統(tǒng)的單一充電站相比，光儲(chǔ)充一體化電站具有多能互補(bǔ)、節(jié)能環(huán)保、削峰填谷等顯著優(yōu)勢(shì)；實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，
在用電高峰時(shí)，光儲(chǔ)充一體化電站可通過(guò)消納光伏和儲(chǔ)能放電給充電樁供電，減少一體化電站從電網(wǎng)獲取的電能，甚至給電網(wǎng)供電；用電低谷時(shí)，則可為自身或電動(dòng)汽車充電，有效實(shí)現(xiàn)削峰填谷，提高能源利用效率。
光儲(chǔ)充一體化的出現(xiàn)不僅可以解決光伏消納難題，還能有效減輕大量充電樁同時(shí)使用時(shí)對(duì)局域電網(wǎng)造成的壓力。
而在這前景巨大的藍(lán)海面前，這次我們來(lái)常州金壇，看看全國(guó)第一個(gè)文旅結(jié)合的光儲(chǔ)充檢一體化的項(xiàng)目到底運(yùn)營(yíng)的如何。
01 運(yùn)營(yíng)為王
7月，在金壇體育館附近，蘇文電能打造的電能俠光儲(chǔ)充換一體化場(chǎng)站正式建成投用。
位于金壇區(qū)體育館東側(cè)的“光儲(chǔ)充”一體化充電站占地約5000平方米，為目前金壇最大，共計(jì)設(shè)有89個(gè)停車位（包含64個(gè)充電車位）及1座占地324平方米的休息區(qū)。
很多人第一個(gè)疑問(wèn)，充電樁現(xiàn)在這么普及，哪里都能充，為什么要來(lái)這里充電呢。
其實(shí)真正有過(guò)新能源車的朋友，就在日常有個(gè)很重要的體驗(yàn)，一個(gè)充電信息靠譜且能及時(shí)充上電的場(chǎng)地，其實(shí)并不好找。
我來(lái)調(diào)研的這天，正好是工作日臺(tái)風(fēng)過(guò)境，但來(lái)充電的人依然絡(luò)繹不絕。
隨機(jī)采訪了一位來(lái)充電的滴滴司機(jī)，說(shuō)近期更換了純電車型，工作比較忙碌，快速找到空閑的充電站成為他最主要的需求?！斑@里的充電車位很多，每次過(guò)來(lái)都能立即充上電，非常方便，電價(jià)也比較合適?！?
同時(shí)，儲(chǔ)能一體機(jī)在電價(jià)低時(shí)充電，在電價(jià)高時(shí)放電，不僅降低車主的充電成本，還可以實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)削峰填谷，實(shí)現(xiàn)降本增效與節(jié)能減排雙贏。
蘇文電能科技股份有限公司市場(chǎng)經(jīng)理姚翯辰說(shuō)，“電能俠”云平臺(tái)會(huì)根據(jù)電價(jià)策略，為新能源車主提供最經(jīng)濟(jì)的電價(jià)。
充電價(jià)確實(shí)很便宜。
電能俠運(yùn)營(yíng)經(jīng)理張若宸介紹，“光伏是綠電，可在陽(yáng)光充足的情況下給場(chǎng)站供電；儲(chǔ)能主要是谷時(shí)段充電、峰時(shí)段放電，通過(guò)策略配置減輕電網(wǎng)壓力?！?
充電站利用光伏發(fā)電，通過(guò)“光儲(chǔ)充”系統(tǒng)，將太陽(yáng)能這種清潔能源轉(zhuǎn)移到汽車的動(dòng)力電池中，真正實(shí)現(xiàn)綠色出行。
目前金壇項(xiàng)目全年可利用太陽(yáng)能發(fā)電近40萬(wàn)千瓦時(shí)，產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益20萬(wàn)元，減少二氧化碳排放329.6噸，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤超120噸。
這不是金壇項(xiàng)目最亮眼的地方，電能俠目標(biāo)是立足綠色能源，打造低碳、環(huán)保、高效、舒適的新能源汽車充電、休閑、周邊服務(wù)一體的體驗(yàn)式場(chǎng)站。
所以不僅有配套的商業(yè)運(yùn)營(yíng)空間。
比如充電時(shí)間來(lái)上一杯咖啡。
也配合文旅做了很多主題。
這些元素加入，將真正將光儲(chǔ)充檢一體化的未來(lái)空間想象力給打開(kāi)。
02 挑戰(zhàn)仍在
復(fù)盤電能俠金壇項(xiàng)目，我們能找到相當(dāng)?shù)亩嘤c(diǎn)：
1、充電服務(wù)收費(fèi)
光儲(chǔ)一體充電站可以向電動(dòng)車用戶提供充電服務(wù)，并按照一定的費(fèi)率進(jìn)行收費(fèi)。例如，可以按照充電時(shí)間、充電功率或充電量進(jìn)行計(jì)費(fèi)。
2、電網(wǎng)交互
光儲(chǔ)一體充電站可以與電網(wǎng)進(jìn)行雙向交互，將多余的電能注入電網(wǎng)，參與電力市場(chǎng)，并根據(jù)市場(chǎng)的供需情況獲取收益。
3、儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)
光儲(chǔ)一體充電站的儲(chǔ)能系統(tǒng)可以用于調(diào)峰填谷、削峰填谷等能源調(diào)度服務(wù)?？梢耘c電力公司或能源服務(wù)商合作，將儲(chǔ)能系統(tǒng)作為虛擬電廠參與能源市場(chǎng)交易，從中獲得收益。
4、廣告與合作
光儲(chǔ)一體充電站的充電樁可作為廣告展示空間，可以與企業(yè)合作，在充電樁上展示廣告，獲取廣告費(fèi)用。還可以與電動(dòng)車制造商、能源公司等合作，進(jìn)行品牌宣傳、產(chǎn)品推廣或技術(shù)合作。
5、商業(yè)空間運(yùn)營(yíng)
光儲(chǔ)一體充電站配套的商業(yè)空間可以與企業(yè)合作，進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)，獲取租金和商業(yè)收益。
6、政府補(bǔ)貼與激勵(lì)
根據(jù)當(dāng)?shù)卣恼撸鈨?chǔ)一體充電站可能有資格獲得太陽(yáng)能發(fā)電、儲(chǔ)能設(shè)備或電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施方面的補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì)或激勵(lì)措施，從而降低成本或獲得額外收益。
電能俠在采訪表示，目前在商業(yè)運(yùn)營(yíng)還是初嘗試的情況下，整個(gè)項(xiàng)目回報(bào)周期大概在6-8年，等商業(yè)運(yùn)營(yíng)更加成熟后，有希望能把回報(bào)周期控制在5年。
當(dāng)然，相比熱火朝天的趨勢(shì)，光儲(chǔ)充一體化現(xiàn)在依然面臨很多難點(diǎn)。
對(duì)于電動(dòng)車充電而言，目前單個(gè)直流快充樁的功率在60kW以上，一臺(tái)直流快充樁運(yùn)行，大約相當(dāng)于二三十個(gè)家庭的用電量，這對(duì)電網(wǎng)的沖擊是很大的。
其次，電動(dòng)汽車蓄電池充電屬非線性負(fù)荷，充電過(guò)程中會(huì)也產(chǎn)生諧波。
諧波會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成危害，引起線路或變壓器附加損耗增加和發(fā)熱，當(dāng)充電站的電動(dòng)汽車采用大電流快速充電時(shí)，會(huì)形成150～600A的大電流，這可能會(huì)造成電網(wǎng)不穩(wěn)定，并且過(guò)分密集的集中充電可能導(dǎo)致充電站瞬時(shí)負(fù)荷過(guò)大，對(duì)電網(wǎng)的負(fù)荷調(diào)節(jié)能力、載荷能力以及電源容量均造成考驗(yàn)。
在這樣的情況下，光儲(chǔ)充的合理配置就十分重要了，特別是儲(chǔ)能系統(tǒng)的配置，一方面提高了光伏能源的消納能力，一方面加強(qiáng)了光儲(chǔ)充系統(tǒng)的用電靈活性，減少了新能源車大量接入對(duì)電網(wǎng)的瞬時(shí)沖擊。
電能俠的告訴我們，光儲(chǔ)充電站建設(shè)的挑戰(zhàn)，首先是設(shè)計(jì)，目前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，布局不平衡，場(chǎng)景定義不準(zhǔn)確，造成浪費(fèi)。
其次是關(guān)于選型和建設(shè)，一是建設(shè)成本高，充電場(chǎng)站投入成本高，前期調(diào)研規(guī)劃選型必要性高；二是建設(shè)用地稀缺，場(chǎng)地難覓、拿地難；三是協(xié)調(diào)難度大，建設(shè)過(guò)程中具有眾多利益主體，協(xié)調(diào)難度大。
最后是運(yùn)營(yíng)，主要是模式不成熟，包括系統(tǒng)策略的運(yùn)營(yíng)、經(jīng)營(yíng)模式的運(yùn)營(yíng)，系統(tǒng)策略主要是結(jié)合光儲(chǔ)充一體化來(lái)制定充放電策略，經(jīng)營(yíng)模式指的是運(yùn)營(yíng)商的經(jīng)營(yíng)策略。
一個(gè)優(yōu)秀的光儲(chǔ)充一體站相當(dāng)于一個(gè)城市里面的加油站，最大的特點(diǎn)就是安全且靠譜。
03 跑馬圈地
這兩年，充電基礎(chǔ)設(shè)施呈爆發(fā)式發(fā)展，據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，從2023年7月到2024年6月，月均新增公共充電樁高達(dá)8.1萬(wàn)臺(tái)，顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
這也導(dǎo)致對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生了一些沖擊。并且，光伏裝機(jī)量不斷增長(zhǎng)，電網(wǎng)輸送、本地消納的壓力也顯現(xiàn)出來(lái)了。
光儲(chǔ)充電站的建設(shè)勢(shì)越來(lái)受到重視，一些城市也在積極推動(dòng)的光儲(chǔ)充一體化建設(shè)。
今年5月，武漢首座“光儲(chǔ)充檢”一體化智能超充綜合示范站在東湖高新區(qū)佛祖嶺社區(qū)公園正式投入運(yùn)營(yíng)。6月，重慶市兩江新區(qū)首座“光儲(chǔ)充放檢”一體化超充示范站，充美超級(jí)充電站（明月湖站）正式投入運(yùn)營(yíng)，9月，國(guó)內(nèi)首座“光儲(chǔ)充服”一體化卡子門公交充能驛站在南京投入使用，智能充電區(qū)設(shè)置了8個(gè)充電樁。
這里面最重要的，就是城市土地資源的稀缺性，誰(shuí)擁有了城市最好的土地資源，誰(shuí)就將在未來(lái)光儲(chǔ)充電站的爭(zhēng)奪中，占據(jù)獨(dú)家的生態(tài)位。
也許，對(duì)想進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的朋友們，真的要更快一點(diǎn)了。
