中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：10月31日，在由國(guó)網(wǎng)車(chē)網(wǎng)技術(shù)公司承辦的第四屆電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)上，電網(wǎng)頭條記者就充換電技術(shù)相關(guān)內(nèi)容專(zhuān)訪(fǎng)了國(guó)家電網(wǎng)公司充換電首席專(zhuān)家、南瑞集團(tuán)資深專(zhuān)家倪峰。
電網(wǎng)頭條：最近南瑞集團(tuán)在兆瓦級(jí)超大電流充電系統(tǒng)工程應(yīng)用方面取得重要突破，您能簡(jiǎn)單介紹一下這項(xiàng)工程嗎？
倪峰：電動(dòng)汽車(chē)在重型交通（主要是重型卡車(chē)）領(lǐng)域的應(yīng)用，雖然數(shù)量比較少，但由于重型交通車(chē)道噸位比較大、耗電量比較大，實(shí)際上在節(jié)能減排中的作用和乘用車(chē)是接近的。這是我們要做超大功率設(shè)施研發(fā)的一個(gè)背景。
國(guó)家電網(wǎng)公司針對(duì)這個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，兩年前就設(shè)立了研究項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目主要就是針對(duì)重型交通電動(dòng)汽車(chē)的電能補(bǔ)充，采用電流超過(guò)1000安培、電壓超過(guò)1000伏、功率超過(guò)1兆瓦的電能補(bǔ)充設(shè)施。相較傳統(tǒng)的乘用車(chē)充電設(shè)施，它的功率提高了一個(gè)數(shù)量級(jí)，這對(duì)技術(shù)提出了比較高的要求。南瑞集團(tuán)為此進(jìn)行了兩年多的研究。我們的項(xiàng)目近期在內(nèi)蒙古鄂爾多斯示范運(yùn)行，獲得了成功。
電網(wǎng)頭條：南瑞集團(tuán)在充換電技術(shù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化方面做了哪些工作？有哪些成效？
倪峰：南瑞集團(tuán)從2011年受?chē)?guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)及國(guó)家電網(wǎng)公司的委托，開(kāi)始參加電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)設(shè)施國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)工作。經(jīng)過(guò)十多年努力，我們從一開(kāi)始的跟跑、并跑到領(lǐng)跑，近年已先后發(fā)布了8項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。我們的人員也參加了ICTC69，SC23H技術(shù)委員會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，在里面擔(dān)任了多個(gè)技術(shù)委員會(huì)和多個(gè)工作組技術(shù)召集人的職務(wù)。今年年初，我們也很榮幸地承擔(dān)了中國(guó)第一個(gè)IEC可持續(xù)電氣化交通系統(tǒng)委員會(huì)的工作。
經(jīng)過(guò)這些年的努力，在充換電設(shè)施領(lǐng)域，我們把中國(guó)的成果帶給了世界，同時(shí)也把國(guó)外的很多先進(jìn)技術(shù)帶回了中國(guó)，起到了一個(gè)很好的橋梁作用，我們也感到非常榮幸。
電網(wǎng)頭條：我國(guó)的超級(jí)快充在國(guó)際上處于一個(gè)什么樣的位置？和國(guó)外超級(jí)快充相比，CHAOJI有什么優(yōu)勢(shì)和特色？
倪峰：從2010年開(kāi)始，國(guó)際上就有了多種直流層面技術(shù)體系，包括日本的CHAdeMO、歐美的CCS、中國(guó)的GB/T，特斯拉的NACS等等，也做了一些相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)體系從一開(kāi)始設(shè)計(jì)的時(shí)候，實(shí)際上是一個(gè)并行的過(guò)程。大家的主要目的就是為了完成對(duì)電動(dòng)汽車(chē)能量的補(bǔ)充。
隨著技術(shù)的發(fā)展，有很多新的應(yīng)用出現(xiàn)，包括電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)之間的互動(dòng)。但有一個(gè)很大的問(wèn)題，就是我們存在著這么多的中間接口，就會(huì)產(chǎn)生互相之間不兼容的問(wèn)題，所以很多的車(chē)廠(chǎng)到了不同的地區(qū)要換不同的接口。
關(guān)于CHAOJI，我們從2018年開(kāi)始做這個(gè)方案的時(shí)候，當(dāng)時(shí)就只有兩個(gè)目的，一是要把未來(lái)的技術(shù)用得更好、更安全，二是要解決兼容性的問(wèn)題。我們希望以后電動(dòng)汽車(chē)充電也能夠跟我們的手機(jī)一樣。我們的手機(jī)也是這么一個(gè)過(guò)程，從一開(kāi)始多種充電口，到最后我們現(xiàn)在基本上變成了Type-C。我們希望CHAOJI也能起到這樣一個(gè)作用，這一點(diǎn)和國(guó)際上其他的汽車(chē)中間接口有很大的不同，因?yàn)槟切┙涌诘脑O(shè)計(jì)者大多數(shù)只考慮自己體系的發(fā)展，在兼容性方面考慮不足。圍繞CHAOJI，我們做了很多工作，使得它在技術(shù)上就具備未來(lái)成為統(tǒng)一接口的可能性。這正是CHAOJI最大的一個(gè)特色。
電網(wǎng)頭條：目前，您正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行哪方面的研究？您覺(jué)得在充電方面有哪些亟須解決的問(wèn)題？
倪峰：我們電動(dòng)汽車(chē)充電研究領(lǐng)域經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，從最初期為了解決一些不成熟的問(wèn)題和基本的安全性問(wèn)題，到今天，我們要考慮能量和電網(wǎng)的互動(dòng)、怎樣給用戶(hù)帶來(lái)更好的體驗(yàn)，以及怎樣降低整個(gè)系統(tǒng)解決方案的成本，使得規(guī)?；膽?yīng)用能夠更加順利地推行下去。這些是我們現(xiàn)在的研究重點(diǎn)。
比如，在和電網(wǎng)互動(dòng)方面，我們采用什么樣的方式既能保證在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)，同時(shí)又能把成本降到最低，使得規(guī)?；膽?yīng)用成為可能。這是我們的一個(gè)研究方向。
另外，隨著充電設(shè)備被大批量使用，各種各樣的應(yīng)用場(chǎng)景涌現(xiàn)，這些都會(huì)給安全性帶來(lái)新的挑戰(zhàn)，也提出了一些新的要求，這也是我們未來(lái)要研究的方向。
