中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：這里有全球最大的鉆石市場(chǎng)，這里的優(yōu)質(zhì)巧克力一直保持世界最高產(chǎn)量，這里也是繪畫大師倫勃朗的故鄉(xiāng)……這里還有秀美的山峰和綺麗的海岸線，這里就是國(guó)土面積和人口數(shù)量接近中國(guó)海南省的西歐發(fā)達(dá)國(guó)家——比利時(shí)。目前，比利時(shí)的千人汽車保有量達(dá)639輛，位居世界前九位之列。
2024年8月，18089輛；2024年1-8月，170876輛……近日最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，比利時(shí)已經(jīng)成為中國(guó)新能源汽車出口量排名第一的國(guó)家。
中國(guó)品牌紛紛涌入
被稱為“鉆石之都”的比利時(shí)，雖然國(guó)土面積有限，但2023年人均GDP全球排名第16位，超越了法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)和意大利等歐洲發(fā)達(dá)大國(guó)。比利時(shí)得益于其優(yōu)越的地理位置、開放的經(jīng)濟(jì)政策、多元化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及工業(yè)實(shí)力，特別是汽車、鉆石等產(chǎn)業(yè)的成功，展現(xiàn)了其通過(guò)產(chǎn)業(yè)精準(zhǔn)定位和資源整合實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)繁榮的典范。
今年8月，中國(guó)新能源汽車品牌比亞迪在比利時(shí)的表現(xiàn)尤為搶眼，銷量同比大增485%，躍升至比利時(shí)汽車市場(chǎng)銷量排名第23位，成為比利時(shí)市場(chǎng)上排名最高的中國(guó)汽車品牌。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)出口新能源乘用車177.3萬(wàn)輛，其中比利時(shí)為20.56萬(wàn)輛，數(shù)量占比11.6%，金額占比13.90%，排名第一位。其中，純電動(dòng)汽車為154.6萬(wàn)輛，比利時(shí)占17.54萬(wàn)輛，數(shù)量占比11.35%，金額占比14.79%，平均單價(jià)為20.26萬(wàn)元/輛。截至目前，按照比利推算，比利時(shí)每100輛汽車中（含燃油車）中，就有4.1輛中國(guó)產(chǎn)的新能源乘用車，而且這個(gè)數(shù)量還在不斷快速增長(zhǎng)。
比利時(shí)汽車公會(huì)（FEBIAC）發(fā)布的新車注冊(cè)信息顯示，今年以來(lái)，上汽名爵、比亞迪、吉利領(lǐng)克、江淮汽車、上汽大通等中國(guó)汽車品牌在當(dāng)?shù)刈?cè)量正不斷增長(zhǎng)，其中新能源汽車增速較快。
比利時(shí)對(duì)新能源汽車情有獨(dú)鐘，是有著良好的基礎(chǔ)。早在1935年，世界第一列電動(dòng)火車就出現(xiàn)在比利時(shí)。比利時(shí)消費(fèi)者更習(xí)慣低碳交通，對(duì)環(huán)保節(jié)能和電動(dòng)汽車的認(rèn)知度較高。調(diào)查顯示，超過(guò)1/3的比利時(shí)人更習(xí)慣于電動(dòng)汽車及低碳出行方式。
有“歐洲首都”之稱的比利時(shí)首都布魯塞爾，也是歐盟總部所在地，幾乎所有歐盟綠色協(xié)議都誕生在布魯塞爾，包括《歐洲綠色協(xié)議》， 提出到2050年歐洲在全球范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)碳中和。同時(shí)，比利時(shí)在清潔能源、環(huán)保科技和可持續(xù)發(fā)展等方面都走在世界前列。新能源汽車更是政策支持領(lǐng)域之一，比利時(shí)政府設(shè)定了到2035年實(shí)現(xiàn)所有新車零排放的目標(biāo)，為新能源汽車發(fā)展提供了強(qiáng)勁的政策支持。
比利時(shí)計(jì)劃在歐盟交通領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)碳中和，很多政策的重心都傾向于交通電動(dòng)化。其中，針對(duì)傳統(tǒng)燃油車的補(bǔ)貼正大幅退坡，至2028年完全取消，以鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)汽車。再如，對(duì)企業(yè)員工騎自行車上班給予補(bǔ)貼，根據(jù)人力資源服務(wù)公司Acerta調(diào)研數(shù)據(jù)，目前比利時(shí)有16.65%的上班族領(lǐng)取自行車津貼，平均行駛公里數(shù)11.25公里/天，每月可獲得約46.5歐元的津貼。
增長(zhǎng)潛力不容小覷
汽車制造是比利時(shí)重要的工業(yè)支柱。雖然比利時(shí)在世界上沒有自己太響的汽車品牌，但卻有馳名世界的沃爾沃、奧迪、福特、大眾等跨國(guó)汽車品牌的組裝廠。
至今，比利時(shí)也正在成為中國(guó)汽車進(jìn)軍歐洲的重要橋頭堡。其中，不僅有產(chǎn)自中國(guó)的特斯拉、沃爾沃等品牌，也有眾多中國(guó)自主品牌汽車產(chǎn)品經(jīng)由比利時(shí)口岸進(jìn)入歐洲其他國(guó)家市場(chǎng)。
比利時(shí)地處北大西洋東海岸，與英國(guó)隔海相望，也與德國(guó)、法國(guó)、荷蘭等多國(guó)接壤。因此，比利時(shí)憑借優(yōu)越的地理位置成為近年來(lái)中國(guó)汽車出海歐洲的重要橋頭堡。近年來(lái)，比利時(shí)一直在中國(guó)汽車出口目的地中排名在前五之列。
以往，寶馬、大眾、奧迪、奔馳、標(biāo)致等歐系汽車品牌是比利時(shí)汽車市場(chǎng)上的銷量主角，僅這五個(gè)歐洲品牌就占據(jù)了比利時(shí)汽車市場(chǎng)四成左右的市場(chǎng)份額。
但隨著中國(guó)汽車特別是中國(guó)新能源汽車品牌陸續(xù)進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，比利時(shí)的汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)正在逐步發(fā)生變化。當(dāng)?shù)叵M(fèi)者反映，現(xiàn)在當(dāng)?shù)刂袊?guó)新能源汽車越來(lái)越多。而且，即使加上關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)等費(fèi)用，中國(guó)汽車在比利時(shí)售價(jià)較中國(guó)國(guó)內(nèi)高出許多，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者也同樣踴躍選購(gòu)。同時(shí)，歐洲的一些消費(fèi)者更喜歡租賃的方式，有中國(guó)電動(dòng)汽車每月租金約500歐元（約合人民幣3796元），也受到租賃市場(chǎng)熱捧。
中國(guó)新能源汽車近年來(lái)也紛紛進(jìn)入比利時(shí)市場(chǎng)，2022年10月，比亞迪漢、唐、元PLUS（ATTO3）開始在比利時(shí)交付?？傮w上，中國(guó)汽車進(jìn)入比利時(shí)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)時(shí)間較晚，比亞迪等品牌仍處于早期布局階段。但當(dāng)?shù)剌浾撈毡檎J(rèn)為，隨著中國(guó)品牌深入比利時(shí)市場(chǎng)，其增長(zhǎng)潛力不容小覷。
地理優(yōu)勢(shì)輻射周邊
作為歐洲的交通要道，比利時(shí)的物流、貿(mào)易和商業(yè)活動(dòng)因此十分活躍。其發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)和便利的地理位置，使其成為跨國(guó)公司和國(guó)際貿(mào)易的首選之地。
比利時(shí)的港口，尤其是安特衛(wèi)普港，是世界上最繁忙的港口之一，為全球貿(mào)易提供了重要的物流支持。近年來(lái)，也成為中國(guó)汽車出口歐洲的重要站點(diǎn)。
在比利時(shí)首都布魯塞爾，還有歐盟部長(zhǎng)理事會(huì)、北大西洋公約組織、世界海關(guān)合作理事會(huì)等國(guó)際組織的總部，另外歐洲議會(huì)在布魯塞爾也有分處。實(shí)際上，每年有眾多國(guó)際會(huì)議在比利時(shí)召開，還有200多個(gè)國(guó)際行政中心和超過(guò)1000個(gè)國(guó)際官方團(tuán)體在此設(shè)有辦事處。因此，有超過(guò)180個(gè)國(guó)家的外籍高端人士居住，首都大區(qū)外籍人約占人口的1/3，有著文化的多樣性基礎(chǔ)，對(duì)包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的很多低碳環(huán)保產(chǎn)品，跨國(guó)公司普遍傾向于將比利時(shí)作為新產(chǎn)品的投放首發(fā)地，并借此來(lái)打開歐洲市場(chǎng)。
目前，比利時(shí)正在通過(guò)加強(qiáng)中比兩國(guó)在新能源汽車技術(shù)研發(fā)、智能化系統(tǒng)、電池技術(shù)等方面的合作，以擴(kuò)大新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球尤其是歐洲地區(qū)的市場(chǎng)份額。
“中國(guó)汽車出口目的地中，比利時(shí)正在成為重要一極。”上海社科院副研究員夏曉峰向《中國(guó)汽車報(bào)》記者談到，正是由于比利時(shí)支持新能源汽車發(fā)展的良好政策和優(yōu)越的地理環(huán)境，使得比利時(shí)成為中國(guó)新能源汽車出口歐洲的重要橋頭堡，也為中國(guó)汽車打開歐洲市場(chǎng)提供了重要支持。
“汽車出口貿(mào)易本身就具有雙贏的性質(zhì)，正如中國(guó)新能源汽車在比利時(shí)所取得的成績(jī)，比利時(shí)需要從品質(zhì)到性價(jià)比良好的新能源汽車，而中國(guó)新能源汽車恰好可以為其帶來(lái)更新更好的產(chǎn)品，這樣健康的雙邊貿(mào)易才會(huì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。”北京科技大學(xué)教授曾欣向《中國(guó)汽車報(bào)》記者表示，在目前已經(jīng)具有的良好基礎(chǔ)上，比利時(shí)有望成為中國(guó)新能源汽車“出?！钡摹盁嵬痢薄?
