中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展帶動(dòng)充電樁市場(chǎng)快速擴(kuò)張。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)整理的中國(guó)充電聯(lián)盟的最新數(shù)據(jù)分析，今年9月的公樁總量達(dá)到332.9萬(wàn)個(gè)，公樁數(shù)量較上月增長(zhǎng)6.55萬(wàn)個(gè)，慢于去年同期增量；今年公樁年內(nèi)增量60萬(wàn)個(gè)，同比去年同期增速下降9%。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)形容，目前充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、老舊充電樁技術(shù)落后、服務(wù)不夠均衡、運(yùn)營(yíng)不夠規(guī)范等問(wèn)題亟待提升。部分電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)的反悔率有所提升。
廣東充電樁數(shù)量增長(zhǎng)7萬(wàn)個(gè)
近年來(lái)，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年私樁年累增量223萬(wàn)個(gè)，同比去年同期增速提升26%。公樁單樁月均充電1514度，較去年9月1292度增長(zhǎng)較好。目前按照1公樁=3個(gè)私樁的測(cè)算，中國(guó)今年增量市場(chǎng)的純電動(dòng)車(chē)的車(chē)樁比已經(jīng)1：1，絕對(duì)領(lǐng)先世界其他國(guó)家數(shù)倍水平。
今年1-9月，廣東的公共充電樁數(shù)量增長(zhǎng)7萬(wàn)個(gè)，充電樁份額也達(dá)到了19%；去年1-9月增量14萬(wàn)個(gè)，份額達(dá)到21%，今年份額有所下降。這意味著每五個(gè)充電樁有一個(gè)在廣東。
據(jù)調(diào)查，用戶一般通過(guò)自有充電樁、共享充電樁以及小區(qū)或公司內(nèi)的公共充電樁充電，各自占比在22%-26%之間，總體達(dá)到75%左右。部分受訪者在小區(qū)外路邊的公共充電樁等地充電，部分受訪者在商場(chǎng)、影院等地附帶的公共充電樁充電。
頭部企業(yè)市場(chǎng)集中度提升
國(guó)內(nèi)充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)存在資金、場(chǎng)地、電網(wǎng)容量和數(shù)據(jù)資源四大競(jìng)爭(zhēng)壁壘，目前已呈現(xiàn)馬太效應(yīng)，頭部企業(yè)市場(chǎng)集中度提升。目前的直流充電樁的發(fā)展規(guī)模較大，頭部的運(yùn)營(yíng)商表現(xiàn)較強(qiáng)。
從充電企業(yè)運(yùn)營(yíng)看，頭部的運(yùn)營(yíng)商表現(xiàn)較強(qiáng)。廣汽能源的充電樁9月平均充電達(dá)到7039度，每月都表現(xiàn)很好。蔚來(lái)的充電樁充電量達(dá)到2537度左右。而部分老舊充電樁的充電平均僅有月均100多度，主力充電企業(yè)的月均充電在千度水平，充電電量差距幾倍到幾十倍的效益差距巨大。特斯拉各月數(shù)據(jù)保持穩(wěn)定，數(shù)據(jù)很不錯(cuò)。
崔東樹(shù)說(shuō)，著眼未來(lái)新能源汽車(chē)特別是電動(dòng)汽車(chē)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，需要進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，更新老舊交流低功率樁，增加高功率直流快充的升級(jí)，更好滿足購(gòu)置和使用新能源汽車(chē)需要。
據(jù)介紹，國(guó)內(nèi)目前公用樁的車(chē)樁比遠(yuǎn)好于歐美，但存在利用率不足的問(wèn)題：第一，覆蓋不全。當(dāng)前高速公路還有10%的服務(wù)區(qū)未覆蓋，鄉(xiāng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率小于5%；第二，結(jié)構(gòu)不合理。99%的充電設(shè)施還是慢充，64%的公共直流充電樁仍是750V及以下的低壓樁，無(wú)法支撐下一階段800V及以上高壓超快充的發(fā)展。
從微觀層面：第一，運(yùn)維成本高昂。啞設(shè)備占比超過(guò)30%，數(shù)字化程度低，增加了運(yùn)維管理的難度和成本；第二，傳統(tǒng)風(fēng)冷設(shè)備質(zhì)量差。設(shè)備壽命只有3-5年，運(yùn)營(yíng)商還未收回投資就面臨更換；第三，服務(wù)質(zhì)量差。僵尸樁占比達(dá)10%，無(wú)法充電，加劇了用戶充電焦慮。
