中國儲能網(wǎng)訊：越來越多汽車制造商跨界能源行業(yè)，首先就從戶儲入手。
10月10日，通用汽車宣布推出戶儲產(chǎn)品GM Energy PowerBank，包含10.6kWh和17.7kWh這兩種電池容量。通用汽車表示，該產(chǎn)品是通用汽車著重為電動汽車車主推出的，使用兩個PowerBank裝置即可儲存足夠的電力，或?yàn)槊绹胀彝ス╇婇L達(dá)20小時。
某儲能公司楊姓經(jīng)理對潮電智庫指出，現(xiàn)在這些財力雄厚的老牌車企既占據(jù)電動汽車這個高增長賽道，還來分戶儲一杯羹；Sonnen等德國本土儲能廠商也占據(jù)很多市場份額，中國企業(yè)承受的競爭壓力與日俱增。
與此同時，中國車企在儲能領(lǐng)域也并不落后。比亞迪在儲能領(lǐng)域耕耘亦久，戶儲產(chǎn)品為EnergyPod、BatteryBox Premium。
9月29日，廣汽集團(tuán)全資子公司廣汽能源科技(安徽)有限公司正式掛牌成立，業(yè)務(wù)覆蓋儲能、人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)等領(lǐng)域。
今年戶儲行業(yè)競爭只增不減，面對用戶多變的需求，車企從未停止升級產(chǎn)品，致力于走出一條差異化競爭路。
多項(xiàng)自身硬實(shí)力護(hù)航
車企進(jìn)入戶儲行業(yè)的典范當(dāng)屬特斯拉。
2015年，特斯拉推出了戶儲產(chǎn)品Powerwall。財報數(shù)據(jù)顯示，Powerwall的部署量在今年前三季度連續(xù)創(chuàng)下新高，截至目前已出貨超75萬臺，年產(chǎn)能可達(dá)70萬臺。最新產(chǎn)品Powerwall 3目前已在加拿大、英國、德國以及美國等地區(qū)推出。
特斯拉等電動汽車企業(yè)在電池技術(shù)和能源管理方面擁有顯著的技術(shù)積累，這使得它們在進(jìn)入戶儲領(lǐng)域少去了很多技術(shù)壁壘，甚至還自帶優(yōu)勢。2021年6月，寶馬汽車和德國老牌光儲企業(yè)Solarwatt合作研發(fā)了Battery Flex戶儲系統(tǒng)，推出首款系列產(chǎn)品Battery Flex AC-1。寶馬主要是為Solarwatt提供用于其電動汽車的電池模塊，Solarwatt則負(fù)責(zé)在德國德累斯頓開發(fā)和組裝光儲產(chǎn)品。
車企自身擁有雄厚的資金實(shí)力來進(jìn)行研發(fā)和市場推廣，強(qiáng)大的品牌認(rèn)知度和忠實(shí)客戶群、現(xiàn)有的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也是自帶很多推廣優(yōu)勢，甚至能夠直接復(fù)用電動汽車的渠道銷售資源，實(shí)現(xiàn)捆綁銷售。
產(chǎn)業(yè)鏈方面，車企卓越的供應(yīng)鏈管理和整合能力有助于降低儲能產(chǎn)品的成本，從而提高市場競爭力。
直接影響行業(yè)毛利率
戶儲市場競爭激烈，產(chǎn)品更新迭代速度快，差異化難度加大，和很多儲能企業(yè)相比，車企的技術(shù)積累、市場經(jīng)驗(yàn)都較為欠缺，需要一段時間來確定產(chǎn)品定位。
對消費(fèi)者而言，入局戶儲的車企在產(chǎn)品設(shè)計中家庭儲能與電動汽車和智能家居系統(tǒng)集成的能力，可以為消費(fèi)者創(chuàng)造更全面的能源解決方案。例如，通用汽車的Ultium電池平臺正在集成其戶儲產(chǎn)品。但在戶儲所需投入的大量資金和資源，可能會分散車企對核心汽車業(yè)務(wù)的關(guān)注，并且將戶儲無縫集成到現(xiàn)有的汽車技術(shù)和智能家居系統(tǒng)中具有技術(shù)挑戰(zhàn)性，耗時且成本高。
隨著更多供應(yīng)鏈企業(yè)的加入，車企需花時間適應(yīng)與供應(yīng)商、合作伙伴以及潛在競爭對手的合作模式。
當(dāng)車企致力于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多樣化的同時必將會面臨庫存管理、產(chǎn)品迭代速度、市場需求預(yù)測等方面的挑戰(zhàn)，也在加快挑起市場競爭，導(dǎo)致產(chǎn)品價格下行，這對消費(fèi)者有利，但會對全行業(yè)、各個戶儲企業(yè)的毛利率造成負(fù)面影響。
