中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：市場(chǎng)需求與政策支持共振，我國(guó)新能源卡車產(chǎn)業(yè)正以驚人的速度向前發(fā)展。
行業(yè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2024年9月，國(guó)內(nèi)新能源重卡單月銷量首次突破7000輛，達(dá)7883輛（交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車），環(huán)比增長(zhǎng)25%，同比增幅達(dá)148%，創(chuàng)單月銷量歷史新高，并已連續(xù)20個(gè)月保持同比增長(zhǎng)。
同月，國(guó)內(nèi)新能源輕卡（指總質(zhì)量4.5-6T新能源貨車）銷售9986輛（交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口），環(huán)比增長(zhǎng)12%，同比增長(zhǎng)67%，創(chuàng)今年年內(nèi)截至目前單月最高銷量，并已連續(xù)9個(gè)月保持同比增長(zhǎng)。
整體來(lái)看，憑借低碳環(huán)保、運(yùn)輸/維護(hù)成本低、舒適性高等優(yōu)勢(shì)，新能源卡車正逐漸成為物流運(yùn)輸業(yè)的新寵，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。在此背景下，近兩年，新能源卡車新勢(shì)力“跑步進(jìn)場(chǎng)”，傳統(tǒng)商用車企業(yè)也不斷推陳出新，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。
值得關(guān)注的是，隨著新能源卡車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，直接拉動(dòng)了對(duì)動(dòng)力電池需求的增長(zhǎng)。這也促使電池企業(yè)紛紛加大在新能源卡車用電池領(lǐng)域的研發(fā)投入，2024年以來(lái)不斷涌現(xiàn)出高比能、長(zhǎng)壽命、長(zhǎng)續(xù)航、高安全性的電池產(chǎn)品，助力新能源卡車進(jìn)一步提高市場(chǎng)滲透率。
新能源卡車新勢(shì)力融資“突飛猛進(jìn)”
今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源卡車新勢(shì)力融資活躍。
據(jù)市場(chǎng)消息，近期，新能源卡車制造商葦渡科技再獲首帆動(dòng)力1000萬(wàn)元人民幣戰(zhàn)略投資。該公司今年7月剛完成比利時(shí)主權(quán)基金2億美元Pre-IPO輪融資，這使其成為國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得歐洲國(guó)家主權(quán)基金投資的新能源車企，而此前其已獲得5輪融資。
據(jù)介紹，該公司的新能源重卡已獲得來(lái)自亞洲、美洲、歐洲、大洋洲等地區(qū)合計(jì)超6000輛的訂單。該公司計(jì)劃在比利時(shí)安特衛(wèi)普建立工廠；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)計(jì)今年第四季度開(kāi)始量產(chǎn)交付。
今年6月，零一汽車宣布完成近億元A1輪融資。此次融資資金將用于其純電重卡的量產(chǎn)及交付，以及研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)及新型號(hào)車輛。
受益于各地發(fā)布相關(guān)激勵(lì)政策推動(dòng)新能源卡車發(fā)展，以及已有部分客戶使用新能源重卡獲得經(jīng)濟(jì)效益，零一汽車創(chuàng)始人黃澤鏵對(duì)外表示，為了大幅度降低成本、提高毛利，預(yù)計(jì)物流行業(yè)客戶未來(lái)將積極采購(gòu)新能源重卡，中短途市場(chǎng)未來(lái)3- 5年新能源重卡的新車滲透率可達(dá)80%- 90%。
資料顯示，上述兩家企業(yè)均成立于2022年，這些融資活動(dòng)表明，新能源卡車產(chǎn)業(yè)正受到資本市場(chǎng)的關(guān)注和支持，這也將有助于推動(dòng)該產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
多路玩家“狹路相逢”
基于廣闊的發(fā)展前景，目前，在國(guó)內(nèi)新能源卡車賽道，多路玩家持續(xù)發(fā)力。
在新能源重卡領(lǐng)域，除了上述新能源重卡新勢(shì)力，還有一汽解放、東風(fēng)、中國(guó)重汽、陜汽集團(tuán)、福田等傳統(tǒng)車企，以及三一集團(tuán)、徐工汽車、比亞迪、吉利（遠(yuǎn)程）、宇通集團(tuán)等工程機(jī)械、乘用車和客車領(lǐng)域的非傳統(tǒng)重卡玩家，均積極布局該賽道，并已取得不俗的成績(jī)。
今年9月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源重卡銷量排名前10位的企業(yè)分別是：三一集團(tuán)、徐工汽車、一汽解放、東風(fēng)、中國(guó)重汽、陜汽集團(tuán)、宇通集團(tuán)、福田、遠(yuǎn)程新能源商用車、江淮（含DeepWay深向）、上汽紅巖和聯(lián)合重卡（含零一汽車）。
其中，上述TOP10企業(yè)當(dāng)月銷量均高于去年同期；TOP3企業(yè)單月銷量均超1100輛；三一集團(tuán)、一汽解放、東風(fēng)等企業(yè)刷新其單月歷史最高銷量紀(jì)錄。
今年前三季度，國(guó)內(nèi)新能源重卡銷量達(dá)4.85萬(wàn)輛，且最近幾個(gè)月增勢(shì)迅猛。根據(jù)多方數(shù)據(jù)分析，2024年國(guó)內(nèi)新能源重卡銷量將有望達(dá)到6.5萬(wàn)-7萬(wàn)輛。
需要提及的是，雖然以純電重卡為“主力軍”的新能源重卡增速驚人，但是，純電重卡現(xiàn)階段在增加續(xù)航里程、縮減充電時(shí)間、減輕整車自重等方面，仍然面臨巨大的挑戰(zhàn)，這也給動(dòng)力電池企業(yè)提出了更高要求。
中國(guó)、韓國(guó)、日本頭部電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈
業(yè)界人士指出，在純電重卡市場(chǎng)需求上升期，能夠緩解上述行業(yè)痛點(diǎn)的電池企業(yè)，將率先獲得市場(chǎng)紅利。
實(shí)際上，國(guó)內(nèi)多家動(dòng)力電池企業(yè)已陸續(xù)發(fā)布其電動(dòng)商用車領(lǐng)域的各類專用電池新品。
寧德時(shí)代已發(fā)布其針對(duì)重卡市場(chǎng)的天行電池系列產(chǎn)品（天行重卡版），配套整車?yán)m(xù)航里程達(dá)500km。其中，長(zhǎng)壽命版的電池使用壽命達(dá)15年或280萬(wàn)公里，超充版則具備在15分鐘內(nèi)充電達(dá)到70%的能力；其還發(fā)布了針對(duì)輕型物流商用車的天行超充版和天行長(zhǎng)續(xù)航版電池，以及天行客車版電池。
億緯鋰能推出的商用車超充電池——開(kāi)源電池，覆蓋重卡、輕卡等不同商用車型。據(jù)介紹，該電池采用3C超充技術(shù)，15分鐘可實(shí)現(xiàn)20%充電至80%；循環(huán)壽命達(dá)7000次，相較常規(guī)產(chǎn)品的壽命提升一倍左右。億緯鋰能表示，商用車電池業(yè)務(wù)是其動(dòng)力電池的主力業(yè)務(wù)之一。
另?yè)?jù)報(bào)道，億緯鋰能首個(gè)全球合作經(jīng)營(yíng)模式(CLS)落地項(xiàng)目，已在美國(guó)密西西比州動(dòng)工，將建設(shè)一座年產(chǎn)能約為21 GWh的磷酸鐵鋰電芯工廠。其生產(chǎn)的電芯未來(lái)將主要用于北美商用車領(lǐng)域。
瑞浦蘭鈞專為歐洲市場(chǎng)研發(fā)的商用車電池系統(tǒng)“BIG BANK”，具備靈活多變的組合方案，可滿足重/中/輕型卡車在不同場(chǎng)景下應(yīng)用的性能需求。
據(jù)介紹，該電池系統(tǒng)能量密度超210Wh/kg，主推500kWh系統(tǒng)可支持重卡車型續(xù)航里程突破500km，最長(zhǎng)續(xù)航里程可突破600km；具備2C快充性能，18min可實(shí)現(xiàn)10%-80%快速補(bǔ)電；具備主動(dòng)安全監(jiān)測(cè)功能，可防止熱失控蔓延；可實(shí)現(xiàn)-35℃穩(wěn)定運(yùn)行；循環(huán)壽命超5000次，使用壽命超10年。
國(guó)軒高科今年早些時(shí)候已發(fā)布其G刻電池最新一代混動(dòng)重卡標(biāo)準(zhǔn)箱產(chǎn)品，該產(chǎn)品具備4C超充性能，可實(shí)現(xiàn)12分鐘補(bǔ)能至80%電量，在-35℃環(huán)境中仍可正常運(yùn)行。
中創(chuàng)新航已發(fā)布其商用車“至遠(yuǎn)”系列產(chǎn)品，包括至遠(yuǎn)輕卡大電量電池系統(tǒng)和至遠(yuǎn)重卡標(biāo)準(zhǔn)電池系統(tǒng)等，其中至遠(yuǎn)輕卡大電量電池系統(tǒng)單電池包覆蓋100度到180度電。
力神電池在今年北美電池展上展示了其長(zhǎng)循環(huán)重卡電池等十幾款最新的動(dòng)力電池產(chǎn)品和技術(shù)，涵蓋商用車、乘用車、工程機(jī)械等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。
從出貨量來(lái)看，蘭鈞新能源今年以來(lái)表現(xiàn)不俗，2024上半年其商用車動(dòng)力電池出貨量達(dá)3GWh，躋身新能源重卡領(lǐng)域出貨量第一梯隊(duì)。
除了國(guó)內(nèi)電池企業(yè)加快在商用車領(lǐng)域的裝機(jī)步伐，韓國(guó)和日本電池企業(yè)在該賽道也有所動(dòng)作。
10月15日，LG新能源宣布其獲得福特汽車未來(lái)109GWh的商用車電池訂單；近期，松下電池啟動(dòng)其新型4680鋰電池的量產(chǎn)，據(jù)其介紹，這種電池已被特斯拉選中，將用于后者計(jì)劃推出的半掛卡車。
由此可見(jiàn)，當(dāng)前，全球商用車用動(dòng)力電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈，頭部電池企業(yè)正在通過(guò)加速技術(shù)迭代和產(chǎn)品升級(jí)，為主機(jī)廠提供更優(yōu)質(zhì)的電池解決方案，從而不斷擴(kuò)大自身的市場(chǎng)份額。
