中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：三季度盈利大超預(yù)期，特斯拉盤(pán)后股價(jià)大漲超11%。
10月24日，特斯拉發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2024年第三季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)營(yíng)收251.82億美元，同比增長(zhǎng)8%，略低于市場(chǎng)預(yù)期；GAAP凈利潤(rùn)為21.67億美元，同比增長(zhǎng)17%，遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期；毛利率增至19.8%，同比增加約2個(gè)百分點(diǎn)。
交付量的增長(zhǎng)助推了其業(yè)績(jī)向好。特斯拉第三季度的交付量為46.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)6.4%，為今年首個(gè)季度的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)，創(chuàng)下了歷年第三季度的交付紀(jì)錄。
針對(duì)凈利潤(rùn)的提升，特斯拉提到，其單車(chē)銷(xiāo)售成本（COGS）降至有史以來(lái)的最低水平，約為3.51萬(wàn)美元。
另外，特斯拉本季度的碳積分收入為史上第二高，為7.39億美元，這也幫助其提高了利潤(rùn)率。特斯拉方面表示，這是因?yàn)槠渌圃焐淘跐M(mǎn)足排放要求方面仍較落后。汽車(chē)制造商每年必須獲得一定數(shù)量的碳積分，如果無(wú)法達(dá)到目標(biāo)，他們可以從特斯拉等公司購(gòu)買(mǎi)積分，而特斯拉擁有多余的積分，因其只生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。
能源業(yè)務(wù)方面，特斯拉本季度再次取得強(qiáng)勁業(yè)績(jī)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收23.76億美元，毛利率也創(chuàng)下歷史新高，高達(dá)30.5%。上海超級(jí)工廠仍按計(jì)劃于2025年第一季度開(kāi)始交付Megapack。
2025年上半年推出更實(shí)惠的車(chē)型
特斯拉方面透露，公司正準(zhǔn)備推出更多具有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，其中，將于2025年上半年開(kāi)始推出更實(shí)惠的車(chē)型（投資者稱(chēng)為Model2的低價(jià)車(chē)型）。
在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克指出，特斯拉計(jì)劃2025年上半年開(kāi)始推出更實(shí)惠的車(chē)型。他還補(bǔ)充說(shuō)，加上激勵(lì)措施，電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格將“低于3萬(wàn)美元，這是一個(gè)關(guān)鍵門(mén)檻”。
他表示，制造低成本汽車(chē)所需的工作量“極其高”，從汽車(chē)成本中榨出20%的利潤(rùn)比一開(kāi)始設(shè)計(jì)汽車(chē)和建造整個(gè)工廠還要困難。
他預(yù)計(jì)，除非發(fā)生重大負(fù)面事件，2025年汽車(chē)銷(xiāo)量將增長(zhǎng)20%至30%。
其他車(chē)型方面，盡管特斯拉的皮卡車(chē)型Cybertruck一直受到質(zhì)量問(wèn)題的困擾，但該公司第三季度在美國(guó)仍售出了超過(guò)1.6萬(wàn)輛Cybertruck。特斯拉方面提及，Cybertruck“首次實(shí)現(xiàn)了正毛利率”。
針對(duì)特斯拉的電動(dòng)卡車(chē)Semi，特斯拉高管指出，生產(chǎn)Semi的工廠有望于明年開(kāi)始初步建設(shè)，并將于2026年全面投產(chǎn)。馬斯克說(shuō)，考慮到該車(chē)每英里的極低成本，Semi的“需求量非常大”。
有特斯拉高管提到，Semi卡車(chē)的潛力已經(jīng)得到了百事可樂(lè)等客戶(hù)的證實(shí)。百事可樂(lè)的司機(jī)一旦試過(guò)Semi卡車(chē)就不想再駕駛其他卡車(chē)了。
Roadster的上市可能還需要較長(zhǎng)時(shí)間。當(dāng)被分析師問(wèn)及這一車(chē)型時(shí)，馬斯克承認(rèn)，Roadster的預(yù)訂者已經(jīng)苦惱了一段時(shí)間，但他表示Roadster是“錦上添花”，并未給出更為詳細(xì)的計(jì)劃。
特斯拉首席財(cái)務(wù)官提到，特斯拉決心在避免庫(kù)存積壓的同時(shí)增加銷(xiāo)量。為了支持這一戰(zhàn)略，特斯拉正在推出更有吸引力的金融方案，讓消費(fèi)者更容易購(gòu)買(mǎi)其汽車(chē)。
FSD V13即將推出，明年將在加州和德州向公眾提供共享出行服務(wù)
馬斯克還討論了全自動(dòng)駕駛功能FSD的進(jìn)展，包括V12.5版本的發(fā)布和Cybertruck的FSD。他指出，F(xiàn)SD V13預(yù)計(jì)將很快推出，預(yù)期V13每次干預(yù)的里程數(shù)將提高5-6倍。
在推出FSD V12版本后，特斯拉FSD的使用量大幅增加，這也推動(dòng)了其營(yíng)收和凈利潤(rùn)的攀升。
截至第三季度，F(xiàn)SD完全自動(dòng)駕駛能力（駕駛員監(jiān)管版）上累計(jì)行駛里程超過(guò)20億英里，其中超過(guò)50%是在V12版本上實(shí)現(xiàn)的。
馬斯克指出，特斯拉內(nèi)部估計(jì)到明年第二季度FSD將比人類(lèi)駕駛員更安全，“無(wú)需等待Robotaxi實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。我們預(yù)計(jì)明年就能通過(guò)現(xiàn)有車(chē)型實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”
大約兩周前，特斯拉推出了RobotaxiCybercab。馬斯克指出，他“有信心Cybercab在2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”。特斯拉估計(jì)每年的產(chǎn)量為200萬(wàn)輛。
他還預(yù)計(jì)，明年加利福尼亞州和得克薩斯州將向公眾提供共享出行服務(wù)。他還透露，舊金山灣區(qū)的特斯拉員工現(xiàn)在擁有一項(xiàng)自動(dòng)駕駛叫車(chē)服務(wù)，不過(guò)，這項(xiàng)服務(wù)仍使用安全員。
馬斯克還認(rèn)為，在美國(guó)應(yīng)該有一個(gè)全國(guó)性的自動(dòng)駕駛汽車(chē)審批程序，而不是目前各州各自為政的審批程序，向逐個(gè)州獲取審批“非常痛苦”。
馬斯克強(qiáng)調(diào)，Cybercab從技術(shù)上講是一輛價(jià)值2.5萬(wàn)美元的汽車(chē)。至于售價(jià)2.5萬(wàn)美元的非Robotaxi汽車(chē)，高管們強(qiáng)調(diào)，特斯拉全力投入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，因此，目前沒(méi)有計(jì)劃生產(chǎn)非自動(dòng)駕駛版本的Cybercab。
此外特斯拉稱(chēng)，第三季度人工智能訓(xùn)練計(jì)算能力提高了75%以上。
馬斯克指出，人形機(jī)器人Optimus計(jì)劃正在取得進(jìn)展。他提到了Optimus的下一代手的自由度達(dá)到22個(gè)。
馬斯克表示：“我有信心說(shuō)，我們擁有最先進(jìn)的人形機(jī)器人，而且遙遙領(lǐng)先于其他同類(lèi)機(jī)器人?！彼€補(bǔ)充道，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的機(jī)器人缺乏人工智能能力，甚至沒(méi)有大批量生產(chǎn)機(jī)器人的能力，特斯拉則兼具這兩種能力，因此該公司在該領(lǐng)域的領(lǐng)先潛力十分顯著。
“我認(rèn)為Optimus將成為特斯拉最有價(jià)值的部分。”馬斯克補(bǔ)充說(shuō)。
特斯拉表示，盡管全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)受阻，且其他企業(yè)減少了對(duì)電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)的投資，我們?nèi)詫?zhuān)注于擴(kuò)大車(chē)輛和能源線、降低成本，并對(duì)人工智能項(xiàng)目及產(chǎn)能進(jìn)行大力投資。我們相信這些努力將使我們能夠抓住交通和能源領(lǐng)域正在進(jìn)行的轉(zhuǎn)型機(jī)遇。
特斯拉股價(jià)在10月份下跌了18%，今年以來(lái)該股下跌了14%。10月23日美股收盤(pán)，特斯拉跌1.98%，但第三季度業(yè)績(jī)?cè)诒P(pán)后交易中明顯提振了股價(jià)，截至發(fā)稿，特斯拉美股盤(pán)后漲超11.8%。
