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歐盟對(duì)抗中國(guó)汽車(chē)注定“徒勞無(wú)功”

作者:數(shù)字儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來(lái)源:參考消息網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2024-10-24 瀏覽:

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:德國(guó)《世界報(bào)》網(wǎng)站10月20日?qǐng)?bào)道稱,歐盟正徒勞無(wú)功地對(duì)抗中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

據(jù)報(bào)道,朱江明是在西班牙巴倫西亞旅行時(shí)萌生了創(chuàng)建汽車(chē)公司的想法。當(dāng)時(shí),他對(duì)這座城市中的許多微型車(chē)印象深刻,決心也要在中國(guó)生產(chǎn)類(lèi)似的汽車(chē)——當(dāng)然,是電動(dòng)版本。后來(lái),他建立了初創(chuàng)企業(yè)零跑汽車(chē)。

近年來(lái),一些中國(guó)汽車(chē)品牌“攪動(dòng)”了歐洲市場(chǎng),零跑正是其中之一。最近在巴黎車(chē)展上,零跑汽車(chē)與斯泰蘭蒂斯集團(tuán)(旗下?lián)碛蟹苼喬睾蜆?biāo)致等品牌)共同展示了一款全新SUV車(chē)型。

一年前,斯泰蘭蒂斯集團(tuán)宣布將與零跑汽車(chē)成立合資企業(yè)。大約12個(gè)月后,零跑汽車(chē)就進(jìn)入了斯泰蘭蒂斯經(jīng)銷(xiāo)店。零跑T03(微型車(chē))起售價(jià)約1.89萬(wàn)歐元(1歐元約合7.72元人民幣——本網(wǎng)注),零跑C10(SUV)起售價(jià)約3.64萬(wàn)歐元。

那么,政治家們擔(dān)心的事情是否正在發(fā)生?比如中國(guó)廉價(jià)電動(dòng)汽車(chē)大舉進(jìn)軍歐洲,嚴(yán)重?fù)p害本土產(chǎn)業(yè)?歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩曾多次警告稱,獲得大量政府補(bǔ)貼的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)正充斥市場(chǎng),歐盟必須采取行動(dòng),保護(hù)本土企業(yè)。雖然德國(guó)對(duì)此持反對(duì)意見(jiàn),但歐盟依然打算對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅。

雙方仍在嘗試通過(guò)談判達(dá)成妥協(xié),但時(shí)間已經(jīng)不多。小鵬汽車(chē)聯(lián)席總裁顧宏地表示:“我認(rèn)為關(guān)稅將對(duì)我們的商業(yè)模式造成很大壓力,直接影響利潤(rùn)。”他同時(shí)也指出,公司將竭盡全力保持競(jìng)爭(zhēng)力。

自從去年大眾汽車(chē)公司入股小鵬以來(lái),后者作為中國(guó)初創(chuàng)車(chē)企的知名度不斷上升。

在中國(guó),大眾和小鵬汽車(chē)正合作開(kāi)發(fā)采用后者技術(shù)的新車(chē)型。顧宏地說(shuō):“我們?cè)笇⒑献魍卣沟狡渌I(lǐng)域,但這需要時(shí)間,且必須建立在相互理解的基礎(chǔ)上。”他還表示小鵬也愿與其他伙伴合作,而且已經(jīng)開(kāi)始對(duì)話。

同樣與歐洲本土企業(yè)合作的還有零跑汽車(chē)。斯泰蘭蒂斯集團(tuán)的經(jīng)理們紛紛表示,經(jīng)銷(xiāo)商非常喜歡這類(lèi)價(jià)格實(shí)惠的汽車(chē),它們能很好地成為較貴車(chē)型的補(bǔ)充。T03車(chē)型可先以套件形式進(jìn)口至波蘭,然后由斯泰蘭蒂斯集團(tuán)的員工在菲亞特工廠組裝。這樣一來(lái),它們就會(huì)被視為歐洲制造。

關(guān)稅也促使中國(guó)人在歐洲建設(shè)自己的工廠。比亞迪已在匈牙利建設(shè)工廠,還打算在土耳其建廠。奇瑞則計(jì)劃在西班牙生產(chǎn)。這一現(xiàn)象常被拿來(lái)與數(shù)十年前日韓汽車(chē)制造商進(jìn)入歐洲市場(chǎng)相比較,但今天與昔日的不同在于:歐洲人在技術(shù)上落到了后面,特別是在電池、電子部件和軟件方面。

雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德梅奧贊成與中國(guó)達(dá)成協(xié)議。他說(shuō):“中國(guó)人希望進(jìn)入歐洲市場(chǎng),分一杯羹。作為回報(bào),我們可能需要一些幫助?!彼J(rèn)為,如果沒(méi)有相應(yīng)的協(xié)議,歐洲汽車(chē)制造商將無(wú)法跟上電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展,因?yàn)樗璧脑牧稀I(yè)技術(shù)和供應(yīng)鏈都由中國(guó)主導(dǎo)。

他還說(shuō):“歐洲建造的大部分電池工廠是由中國(guó)人設(shè)計(jì)的,因?yàn)樗麄冇薪?jīng)驗(yàn)。”例如,未來(lái)將向雷諾供貨的一家位于法國(guó)北部的工廠就是如此。(編譯/鐘思睿)

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