中國儲能網(wǎng)訊：近年來，福建省新能源車保有量、新能源乘用車銷量滲透率持續(xù)提升。在乘聯(lián)會（中國汽車流通協(xié)會）7月公布的數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車國內(nèi)月度零售銷量首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車，標志著新能源車正成為市場主流。在泉州，新能源汽車保有量已超過14萬輛。
去年，福建省工信廳等十部門聯(lián)合印發(fā)的《全面推進“電動福建”建設(shè)的實施意見（2023—2025年）》（以下簡稱“《意見》”）提出，推廣智能有序、慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式；鼓勵采用“統(tǒng)建統(tǒng)營”等方式加快推進老舊小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)；結(jié)合老舊小區(qū)、街區(qū)片區(qū)改造等工作，在設(shè)計及改造實施環(huán)節(jié)充分預(yù)留充電設(shè)施供電管溝，滿足充電設(shè)施快速接電要求。
針對《意見》中提出的眾多與新能源車緊密關(guān)聯(lián)的充電場景，國網(wǎng)泉州供電公司圍繞“快、簡、好、省”，不斷提升供電服務(wù)水平，為新能源車主提供更優(yōu)的充電體驗，更好服務(wù)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
01.充電樁進小區(qū)暢通無阻
家住泉州市豐澤區(qū)山水秋鳴小區(qū)的王先生，在8月份將家中原有的燃油車更新?lián)Q代為新能源汽車，至此，他成為了新能源汽車的忠實擁躉。
在選購新能源車的過程中，王先生并沒有太多猶豫。讓他比較擔心的反而是家用充電樁的建設(shè)與安裝問題，“對于私家車而言，每天都有較長的固定停放時間，更適用家用慢充的場景。”王先生表示，由于自己居住的是新建小區(qū)，且擁有固定產(chǎn)權(quán)車位，在購車后，他向物業(yè)、供電公司申請安裝充電樁和獨立電表，不到三天就通電了，這個速度讓他意外與欣喜。
在王先生進入“新能源車”生活的半個月后，他就表示，“就我個人而言，很難再有開燃油車的興趣了。一是因為駕駛體驗，二是因為新能源車的經(jīng)濟性?！?
在安裝私人充電樁后，王先生可以隨意選擇充電時間。他的習慣是設(shè)置22點后開始充電。按照峰谷電價計算原則，至次日8點每千瓦時電僅花費0.333元，充滿后即自動斷電。根據(jù)性能參數(shù)，王先生的汽車行駛每公里花費成本不到0.1元，比起燃油車每公里平均0.8元的花費要便宜不少。
私人充電樁的建設(shè)情況，直接影響消費者對新能源汽車的購買意愿。如何破題？
2023年8月，國網(wǎng)泉州供電公司聯(lián)合泉州市住建局、發(fā)改委、工信局等部門聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于規(guī)范住宅小區(qū)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)管理的通知》，在全國率先發(fā)文規(guī)范全市住宅小區(qū)充電樁建設(shè)和運營管理，明確了住宅小區(qū)充電區(qū)域消防設(shè)施要求、充電設(shè)施及相關(guān)線路的責任分界、工作職責要求，促使房地產(chǎn)公司、施工設(shè)計單位、小區(qū)物業(yè)公司積極參與居住區(qū)充電樁基礎(chǔ)建設(shè)。
以王先生所在的山水秋鳴小區(qū)為例。2023年10月，該小區(qū)開始建設(shè)地下停車場。泉州市住建局要求開發(fā)商東海開發(fā)有限公司要在固定車位100%預(yù)留安裝條件。
在規(guī)劃建設(shè)地下停車場時，開發(fā)商與施工圖設(shè)計單位將充電設(shè)施管線安裝納入施工圖紙設(shè)計，施工時將管線(含低壓電纜、電纜分支箱、計量表箱)和橋架等供電設(shè)施建設(shè)到車位，以滿足直接裝表接電需要，供電公司和工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)配合做好接電情況的核驗工作，確保每個車位100%能夠安裝上充電樁。
盡管在居住區(qū)內(nèi)充電存在諸多優(yōu)勢，但從泉州全市范圍來看，像王先生這樣在家就能實現(xiàn)充電自由的新能源車主比例并不高。據(jù)悉，截至2024年上半年，泉州居民住宅建成小區(qū)私人充電樁僅為4萬個左右。
在安裝私人充電樁這個問題上，受到掣肘最大的是老舊小區(qū)，許多住宅小區(qū)受限于報裝要求、消防安全、配電容量等因素，無法安裝充電樁。
“選址怎么讓居民滿意？配電容量不足怎么辦？充電樁誰來管？車位怎么協(xié)調(diào)？”在老舊小區(qū)建公共充電樁，這些問題首先要得到解決。
西湖盛榮苑是泉州鯉城區(qū)最熱鬧的老舊小區(qū)，小區(qū)內(nèi)部供電管線鋪設(shè)年代久遠，電容量設(shè)計較低，規(guī)劃時也沒有考慮到預(yù)留電量。
因此，對電力基礎(chǔ)設(shè)施的適應(yīng)性改造，是老舊小區(qū)安裝充電樁首當其沖要面對的問題，也是打通老舊小區(qū)充電“最后一公里”中“最難啃的骨頭”。
改造計劃之初，住建局聯(lián)合施工設(shè)計單位、小區(qū)物業(yè)、國網(wǎng)泉州供電公司等，與業(yè)主進行協(xié)商，將原先的公共停車場進行改造利用，并占用了部分綠化帶。
施工方案剛出來的時候，有不少業(yè)主反對，一方面他們用不上充電樁，另外一方面綠化帶減少會讓小區(qū)的景觀受到影響。但在業(yè)委會和供電公司、城市管理部門的溝通協(xié)調(diào)下，這些問題均得到了妥善解決。
這一項目從今年4月開始施工，7月份竣工，小區(qū)新增設(shè)了2臺800千伏安變壓器，共計安裝20個增加漏電保護裝置的充電樁，同時在停車場上還增設(shè)了一排涼棚，未來根據(jù)充電需要還可以增設(shè)光伏板，減少充電成本。
一個良好的社區(qū)充電生態(tài)應(yīng)該是怎樣的？隨著新能源車數(shù)量的增長，有序充電變得愈發(fā)重要。在《關(guān)于規(guī)范住宅小區(qū)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)管理的通知》發(fā)布后，對于老舊小區(qū)充電樁建設(shè)問題，該通知內(nèi)容推動了充電基礎(chǔ)設(shè)施“統(tǒng)建統(tǒng)營”，即為小區(qū)統(tǒng)一提供充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營與維護等服務(wù)，解決了老舊小區(qū)沒有固定產(chǎn)權(quán)車位、停車資源緊張、配電容量不足等問題，提升充電樁運營效率。
02.一站服務(wù)滿足多元需求
充電樁數(shù)量少、充電價格高、充電時間長是公共充電樁的三大痛點。
王師傅是一名貨拉拉司機。剛使用新能源車送貨的時候，經(jīng)常遇上排隊充電的情況。而今年8月，泉州地區(qū)規(guī)模最大的智慧能源示范站街心公園充電站投運后，在站內(nèi)休息驛站喝杯水休息的功夫，王師傅的車就充滿了電，最長用時不超過25分鐘。
王師傅的貨車經(jīng)常往返市區(qū)和泉港，最多的時候每天要充3回電。如果選擇慢充，在普通充電站排隊充電一次大概要耗費2個多小時，影響接單的效率。
有了街心公園充電站，對于很多運營車輛的司機是個福音。充電速度的提升是一方面，另一方面，他們還可以選擇帶有檢測功能的充電樁，在充電結(jié)束10分鐘內(nèi)出具的檢測報告中可以獲得電池系統(tǒng)安全狀態(tài)信息及科學的電池維保建議，這對于新能源汽車電池重度使用者是極大的獲益，他們可以實時關(guān)注到電池的健康狀態(tài)，確保車輛的正常使用。
除了有快充、檢測功能，街心公園充電站還提供24小時超市、餐飲休憩、洗車等綜合服務(wù)，方便車主在充電的同時吃飯休息，購買物品，為用戶帶來更加輕松、便捷的使用體驗。
集充電站、換電站、分布式光伏、儲能站、數(shù)據(jù)中心、5G基站、北斗功能、電動汽車快檢、電池維保、充電設(shè)施檢測等功能為一體的泉州街心公園充電站，占地面積達6000平方米，站內(nèi)分兩期建有108臺超級快速充電樁、4臺60千瓦交流 V2G 充電樁、4臺 180千瓦分體式帶電池檢測功能充電樁，充電總功率7040千瓦。目前，一期充電站已于今年8月中旬投入運營，二期預(yù)計2025年投運。這是當前泉州地區(qū)乃至全省最大的公用充電站。
泉州公共充電基礎(chǔ)設(shè)施分布圖
為客戶打造便捷充電服務(wù)的還有半徑越來越小的充電圈。據(jù)國網(wǎng)泉州供電公司營銷部市場營銷高級師梁欽賜介紹，在2019年時，泉州地區(qū)僅有3000多個公用充電樁，充電半徑約5公里。到了2024年8月，全市公用充電樁翻了不止一倍，達到9千余個，數(shù)量全省第一，為新能源車主提供了1.2公里半徑的充電圈，這就意味著每位車主在市區(qū)任何地方，1.2公里內(nèi)都可以找到公共充電樁，大大方便了新能源汽車出行。
充電半徑的縮小得益于泉州市發(fā)改委、城市規(guī)劃局、住建局等政府部門聯(lián)合出臺支持公共充電樁發(fā)展建設(shè)的相關(guān)政策。相關(guān)部門綜合考慮交通車流量、停車場建設(shè)、電源點布置等各類因素，以群眾充電便捷利益最大化為出發(fā)點，在城市公共區(qū)域規(guī)劃布點公共充電樁，同時發(fā)布相關(guān)補貼政策，吸引了不少充電樁運營商投資建設(shè)。國網(wǎng)泉州供電公司也給予運營商客戶電價優(yōu)惠，提供“三零”服務(wù)，并協(xié)助提供技術(shù)支撐服務(wù)，在減少用電投資的同時，實現(xiàn)早接電早用電，盡早投入運營。在各方的推動下，公共充電樁建設(shè)得到迅速發(fā)展。
03.電動汽車屆“充電寶”實現(xiàn)共贏
2023年7月，國網(wǎng)泉州供電公司全省率先將充電樁V2G技術(shù)引入鯉城區(qū)向陽花苑小區(qū)，探索在電網(wǎng)緊急限荷、全停故障等應(yīng)用場景，通過V2G技術(shù)發(fā)揮電動車汽車“充電寶”作用向電網(wǎng)饋電，削峰填谷，提供兜底電力保障。這次車網(wǎng)融合也為小區(qū)應(yīng)急保障打造了“樣板”。
今年8月9日，國網(wǎng)泉州供電公司聯(lián)合蔚來汽車開展電網(wǎng)負荷管理演練，模擬臺區(qū)過負荷需要緊急限荷，發(fā)動車主在向陽花苑小區(qū)試驗“車網(wǎng)互動”V2G反向充電模式，避免負荷壓降。
當蔚來車主張女士收到國家電網(wǎng)“e充電”APP發(fā)出的需求響應(yīng)消息后，立即驅(qū)車趕往向陽花苑小區(qū)，將車停放在充放電區(qū)域連上一臺V2G充電樁。國網(wǎng)電動汽車服務(wù)泉州分公司副經(jīng)理梁欽賜在現(xiàn)場指導客戶通過APP啟動電池放電。
約一個小時，蔚來汽車將動力電池剩余的70多度電“反哺”到電網(wǎng)。和張女士一同響應(yīng)需求的還有另外兩位車主，三輛汽車為電網(wǎng)提供了130 千瓦左右的負荷，緩解了高峰時段的負荷壓力，避免拉閘限電。
隨后張女士去蔚來換電站換上了一塊充滿電的新電池。她參加完這次“車網(wǎng)互動”，獲得了400品牌積分，相當于人民幣40元。
V2G稱為“雙向逆變式充電技術(shù)”，主要有兩個功能，一個是有序充電，能夠解決電動汽車無序充電導致負荷高峰增長問題；另一個是反向充電，一輛輛電動汽車變身為一個個移動“充電寶”，在電力供應(yīng)緊張的時候，給電網(wǎng)充電，從而使電網(wǎng)負荷更加平穩(wěn)，電能質(zhì)量更加穩(wěn)定。
當前充電樁V2G技術(shù)廣泛應(yīng)用于商業(yè)模式，國網(wǎng)泉州供電公司通過與政府住建局、充電樁運營者等各方開展戰(zhàn)略合作，將V2G充電樁引入居民住宅小區(qū)，在確保車輛安全前提下，盤活閑置可調(diào)節(jié)負荷資源，解決小區(qū)臺區(qū)過載、故障等方面的問題，用科技服務(wù)社會民生。
基于V2G技術(shù)進入小區(qū)，主要創(chuàng)新三種場景應(yīng)用：在日常運行場景，車樁通過平臺調(diào)度讓汽車有序充放電，削峰填谷，保障小區(qū)電能質(zhì)量；在小區(qū)故障脫網(wǎng)場景，車樁將作為應(yīng)急電源向電網(wǎng)饋電，為小區(qū)照明、汲水、電梯等提供保安電源；在臺區(qū)需要壓降負荷場景，調(diào)動車主參與負荷調(diào)節(jié)，滿足需求側(cè)響應(yīng)，避免壓荷，實現(xiàn)不同場景下的充放電變換。車主參與調(diào)節(jié)獲得經(jīng)濟效益，小區(qū)居民獲得穩(wěn)定供電保障，政府實現(xiàn)對民生兜底保供的要求，電網(wǎng)有效調(diào)節(jié)電力峰谷差保障電網(wǎng)安全，實現(xiàn)多方共贏。
