中國儲能網訊：為更好地滿足新能源車主充電需求，推動交通用能綠色轉型，各地電網企業(yè)大力提升基礎設施和服務效能，同時也就車網互動等未來場景進行積極探索。
數量充足、布局合理的充電站能夠有效緩解新能源車主的“里程焦慮”。在天津，國網天津電力已累計建設運營充電站1716座、充電樁12526臺，形成中心區(qū)0.9千米、市區(qū)3千米、郊區(qū)5千米的充電服務圈。作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎設施建設的重要實踐，位于天津市寧河區(qū)大北澗沽鎮(zhèn)的寧河重卡充電站為往返于天津港與河北唐山之間的大型貨運重卡提供充電服務，解決津冀兩地長途貨運重卡續(xù)航里程不足、需要中途補電的問題。
無論是車型還是性能，迭代升級快是新能源汽車的重要特點。為此，各地積極推進充電樁升級，引入新技術、新裝備，提高設備兼容性和充電速度，優(yōu)化充電體驗。
國網天津電力積極開展老舊直流樁的寬電壓、恒功率改造。獲得“時代楷?！狈Q號的國網天津濱海供電公司運檢部配電運檢室配電搶修班班長張黎明及其團隊研發(fā)的充電機器人，可實現一臺機器人對多車位車輛充電的高效服務，目前已在津門湖新能源車綜合服務中心和于家堡雙碳創(chuàng)新充電站落地應用。
在滬蓉高速遂寧服務區(qū)，充電樁升級帶來了運營場站經營效益和車主充電體驗的雙提升。國網四川電動汽車服務有限公司工作人員介紹：“2023年國慶假期，我們通過數據分析發(fā)現該服務區(qū)快充樁已難以滿足需求，造成了充電排隊現象。2023年底，我們將設備升級為液冷超充，升級后單槍日均充電量增幅達56%。”
國網沈陽供電公司建設的600千瓦柔性可控光充直流微網超級充電站將充電設施輸出功率提升至500千瓦～600千瓦，充電時間大幅縮短，實現平均充電5分鐘、行駛300公里以上。該站通過直流微電網實現了城市供電系統(tǒng)、光伏等多能源直流耦合，將全系統(tǒng)能源損耗由8%降至5%。
國網北京電力于高峰時段在京港澳等高速公路服務區(qū)臨時增設移動直流充電樁，以應對節(jié)假日“充電潮汐”的考驗。國網天津電力通過應用移動式應急充電樁、應急充電艙以及遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)等措施，提升高速服務區(qū)節(jié)假日充電服務能力。
為踐行“雙碳”戰(zhàn)略，一些地區(qū)加大了充電用能的綠電購買力度，為交通用能綠色化轉型再添助力。例如今年以來，國網天津電動汽車公司已購買1.13億千瓦時綠電，天津地區(qū)所有高速公路服務區(qū)國網充電樁實現全綠電供應。
今年1月，首都電力交易中心有限公司依托北京電力交易平臺跨省采購了來自內蒙古自治區(qū)的3.7億千瓦時綠電。今年，這些綠電將通過電動公交場站約1200臺充電樁為北京超過8000輛電動公交車提供綠色動能，預計全年可減排二氧化碳29.51萬噸。
源網荷儲協同是新型電力系統(tǒng)的重要特征，隨著保有量的快速提升，新能源汽車作為可控負荷和移動儲能的潛力獲得更多重視。為推動新能源汽車在削峰填谷、助力電網平穩(wěn)運行中發(fā)揮積極作用，各地圍繞有序充電、雙向充放電等車網互動形式進行了積極探索。
在北京，國網北京電力聯合北京公交集團建設“公交港灣超級充電站”，其超充設備不僅可以提供極速充電服務，還具備有序充電功能，可參與電網互動，為電網提供優(yōu)質的可調負荷資源。
四川省在居民小區(qū)推行“統(tǒng)建統(tǒng)管、有序充電”模式，截至2023年底，已有832個小區(qū)完成“統(tǒng)建統(tǒng)管、有序充電”干線網絡覆蓋；同時初步試點建設小區(qū)智能微電網，已在520余個小區(qū)建成智能有序充電樁5000余根，提前布局V2G（雙向充放電）車網互動技術。
國網沈陽供電公司計劃在11月底完成2臺V2G充電樁的建設試點，將探索引導客戶參與車網互動，并為分時電價、放電價格等機制的設計和完善做好前期準備。
