中國儲能網(wǎng)訊：備受關注的《電動自行車安全技術規(guī)范》修訂稿正在征求意見。征求意見稿將使用鉛酸電池的電動自行車整車質(zhì)量限值由55kg放寬至63kg，這一調(diào)整引發(fā)行業(yè)討論。如果最終實施，將對鉛酸電池和鋰電池行業(yè)產(chǎn)生何種影響?為何是63kg，而不是此前業(yè)內(nèi)猜測的65kg?新國標的修訂將給普通消費者帶來哪些影響？近日，南都灣財社記者專訪了中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長王澤深。
中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長王澤深
對行業(yè)影響
放寬整車質(zhì)量限制利好鉛酸電池
南都：正在征求意見的《電動自行車安全技術規(guī)范》將使用鉛蓄電池的電動自行車整車重量限值由55kg放寬至63kg，這一調(diào)整如果實施，將對鉛酸電池和鋰電池行業(yè)產(chǎn)生何種影響?
王澤深：如果最終實施，會對鉛酸電池和鋰電池行業(yè)產(chǎn)生不同的影響。放寬整車重量限制意味著鉛酸電池的使用將更加靈活，尤其是在較重的電動自行車上，這對鉛酸電池行業(yè)可能是一種利好，短期內(nèi)能鞏固其市場份額。然而，鋰電池由于其輕量化、高效能和智能化的解決方案，仍然具有優(yōu)勢，尤其是在消費者對電動自行車的續(xù)航和便攜性要求增加的背景下。
南都：目前，在電動自行車市場，鉛酸電池和鋰電池分別占比多少?
王澤深：目前，鋰電池和鉛酸電池在電動自行車市場占比大約為2:8。鉛酸電池仍占據(jù)電動自行車市場的較大份額。去年，我國鉛酸蓄電池產(chǎn)量保持了穩(wěn)定增長，達到了24500萬kVAh，同比增長3.6%，市場規(guī)模達到1750億元，同比增長3.9%。這說明我國鉛酸電池行業(yè)仍然具有強大的韌性和創(chuàng)新能力。
但也必須清醒地認識到，隨著環(huán)保意識的提高和新能源技術的快速發(fā)展，鋰電池的市場份額也在逐步提升，鉛酸電池行業(yè)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。
鋰電池以其高能量密度、長循環(huán)壽命等優(yōu)勢，在電動兩輪車、新能源儲能等領域快速滲透，對鉛酸電池市場構成了一定的沖擊。鋰電池的智能化特性使其能夠支持更多高科技功能，如智能導航、實時監(jiān)控等，增強了用戶體驗。
南都：如你所說，鉛酸電池行業(yè)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，那鉛酸電池企業(yè)該如何應對呢?
王澤深：面對挑戰(zhàn)，我認為鉛酸企業(yè)應當加大研發(fā)投入，推動鉛酸電池在輕量化、長壽命、低成本、快充及循環(huán)性能等方面的技術革命；加強上下游企業(yè)之間的溝通與協(xié)作，形成合力共同應對市場變化。此外，積極響應國家節(jié)能減排政策號召，通過采用環(huán)保材料、優(yōu)化生產(chǎn)工藝等方式，降低生產(chǎn)過程中的能耗和排放，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與環(huán)境效益的雙贏。
對企業(yè)建議
鋰電池企業(yè)應加大對換電等市場投入
南都：征求意見稿發(fā)布后，處于電動自行車領域上游的電池企業(yè)都有何反應?
王澤深：上游電池企業(yè)會對新規(guī)進行審慎評估。一些鉛酸電池制造商會對放寬整車重量限制表示歡迎，因為這將使他們能夠繼續(xù)向市場提供產(chǎn)品。然而，部分鋰電池企業(yè)會認為這只是短期的政策調(diào)整。鋰電池在輕便、高效、成本、使用壽命和低碳環(huán)保方面相較于鉛酸電池具有明顯優(yōu)勢，這使得鋰電池更具市場吸引力。因此，部分鋰電池企業(yè)會加大對技術研發(fā)和市場推廣的投入，以進一步鞏固其市場地位。
南都：你認為鋰電池企業(yè)該如何應對新國標可能發(fā)生的變化?行業(yè)協(xié)會對此有何具體舉措?
王澤深：首先，鋰電池企業(yè)應加強研發(fā)，提升產(chǎn)品的安全性能以及能量密度、充電效率，以保持在市場上的競爭優(yōu)勢。尤其是提高安全性能，從材料體系到五金件重新優(yōu)化，提高安全、降低成本、增加使用壽命。通過降低生產(chǎn)成本和提升技術含量，鋰電池企業(yè)可以進一步擴大其在電動自行車市場中的份額。
其次，鋰電池企業(yè)可以加大對換電、共享電動車等市場的投入，此B端市場需要電車和電池信息與運營端交互，且對電池比能量(電池單位質(zhì)量所能輸出的電能)有要求，是鋰電池的“主場”。
此外，鋰電池企業(yè)可以加大市場宣傳力度，強調(diào)其產(chǎn)品的環(huán)保性、輕便性、智能化和長壽命等優(yōu)勢，以吸引更多消費者。
作為行業(yè)協(xié)會，我們始終致力于引領新能源行業(yè)邁向綠色低碳的未來，堅決杜絕劣質(zhì)電池的生產(chǎn)，通過制定嚴格的團體標準和完善的行業(yè)規(guī)范體系，確保行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，通過每年高質(zhì)量舉辦CIBF國際電池技術交流會、展覽會，提升我國新能源行業(yè)的國際影響力，通過定期召開鋰電池正負極材料、動力電池、儲能及鉛酸蓄電池等相關產(chǎn)業(yè)鏈活動，推動技術創(chuàng)新與市場拓展。我們的愿景是構建一個安全、綠色、低碳的新能源生態(tài)系統(tǒng)，為行業(yè)的健康長遠發(fā)展奠定堅實基礎。
對消費者影響
新規(guī)將使鋰電池價格及整車價格下降
南都：此前有聲音呼吁將電動自行車整車質(zhì)量放寬至65kg，征求意見稿中給出的是63kg。為何是63kg，而不是65kg?
王澤深：從現(xiàn)行的55kg到征求意見稿中的63kg，整整增加了8kg，而8kg正好能夠解決48V12Ah鉛酸到48V20Ah鉛酸的變更，提高電動自行車續(xù)航能力，基本上滿足了鉛酸用電動自行車日常出行70km的需求。
南都：從產(chǎn)品選擇、價格、安全性等方面看，此次征求意見稿中的一些調(diào)整如果實施，會給普通消費者帶來哪些影響?
王澤深：消費者在電池類型的選擇上有更多的靈活性。鉛酸電池由于價格較低，在短期內(nèi)仍然是消費者的主要選擇，而且整車質(zhì)量放款后，續(xù)航里程增加，可以減緩消費者的里程焦慮。不過，鋰電池由于輕便、安全性高且壽命長，仍然會吸引更多追求高質(zhì)量的消費者。
價格方面，如果新規(guī)能夠?qū)嵤瑢⒋偈广U酸電池和鋰電池的競爭加劇，使鋰電池的價格進一步下降，進而帶來整車價格下降，惠及消費者。
安全性方面，征求意見稿在很多方面做了改進和提升，比如，完善了電動自行車所用非金屬材料的阻燃要求、限制塑料件使用比例等。國家對電動自行車的嚴格管理能夠確保電動自行車安全需求得到滿足。因此，消費者在選擇時應更加注重車輛的綜合性能和安全指標，以確保在滿足日常需求的同時，享受更高的安全保障。
