中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日前，一汽擬投資控股力神電池旗下的動(dòng)力電池公司力神青島，兵器裝備集團(tuán)、東風(fēng)公司也將參與投資的消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
9月25日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委召開中央企業(yè)專業(yè)化整合推進(jìn)會(huì)，會(huì)上一批重點(diǎn)項(xiàng)目集中簽約，其中就包括中國(guó)一汽、兵器裝備集團(tuán)、東風(fēng)公司與中國(guó)誠(chéng)通的動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)I(yè)化合作項(xiàng)目。
有公開資料顯示，此次三大央企即將接手的中國(guó)誠(chéng)通所屬力神青島，全稱為“力神（青島）新能源有限公司”，曾用名“青島力神動(dòng)力電池有限公司”，是力神動(dòng)力電池板塊的運(yùn)營(yíng)主體，法定代表人是楊成林，注冊(cè)資本約8.45億元人民幣，天津力神持股68.7831%。
盡管近兩年力神的市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意，但對(duì)于此次并購(gòu)傳聞，行業(yè)已有積極的聲音傳來(lái)：一汽等央企與力神的聯(lián)手，對(duì)力神而言是一個(gè)機(jī)遇，可以增強(qiáng)資金實(shí)力、創(chuàng)新能力，擴(kuò)展市場(chǎng)渠道。
借此，力神或?qū)⒂瓉?lái)一場(chǎng)新的變局。
大開大合的過(guò)往
事實(shí)上，在鋰電賽道，力神曾經(jīng)封神。
誕生于摩托羅拉、“大哥大”風(fēng)靡，鋰電池前景逐漸明朗的上世紀(jì)九十年代，力神是國(guó)內(nèi)最早從事鋰離子電池研發(fā)與制造的企業(yè)之一，擁有天津政府聯(lián)合6家國(guó)有投資機(jī)構(gòu)的資本背書，以及中電十八所的技術(shù)支持，據(jù)悉，該機(jī)構(gòu)在1995年研制出了我國(guó)第一款鋰離子電池。
國(guó)家隊(duì)出馬，力神起勢(shì)快且猛，成為當(dāng)時(shí)最大的鋰電池生產(chǎn)商之一，在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量排名中躋身前十，也是中國(guó)首批參與供應(yīng)儲(chǔ)能電池的核心企業(yè)之一。
然而隨著2009年中海油成為彼時(shí)力神的最大股東，開啟激進(jìn)的擴(kuò)張之路，以及后續(xù)一系列的大股東更替和戰(zhàn)略調(diào)整，使得近年來(lái)，力神電池的市場(chǎng)規(guī)模開始萎縮。
上一次轉(zhuǎn)折上升始于2020年，長(zhǎng)于資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的中國(guó)誠(chéng)通正式入主成為力神電池的大股東。
接手以后，中國(guó)誠(chéng)通開始對(duì)內(nèi)對(duì)外“兩手抓”：
對(duì)內(nèi)，誠(chéng)通系高管進(jìn)入力神，強(qiáng)化管理，同時(shí)制定了打造動(dòng)力、儲(chǔ)能類電池和消費(fèi)類電池兩大業(yè)務(wù)平臺(tái)等發(fā)展戰(zhàn)略。
對(duì)外，擴(kuò)大資本進(jìn)駐。2022年1月，力神電池動(dòng)力板塊完成首輪募資59億元，引入國(guó)調(diào)基金、農(nóng)銀投資等9家投資人，投后估值近200億元；2023年8月，其又完成29億元的B輪融資，引入了南網(wǎng)儲(chǔ)能、南網(wǎng)基金、國(guó)調(diào)基金二期、安徽全柴集團(tuán)、滁州鑫能基金、金楊股份、昆侖信元基金等重要投資方，募資近30億元。
一系列的深化改革，讓力神開始回歸發(fā)展快行道。
2023年4月，力神電池發(fā)布了總產(chǎn)能要提升到400GWh的中遠(yuǎn)期規(guī)劃，同時(shí)，其五款重磅產(chǎn)品同時(shí)亮相，包括280Wh/Kg能量密度的4695大圓柱電池，三年容量“零”衰減儲(chǔ)能電池，比三元便宜20%的低成本富錳電池，10min快充的鈉離子電池，360Wh/kg能量密度的固態(tài)電池。
根據(jù)力神電池官網(wǎng)介紹，力神電池在天津、青島、滁州、無(wú)錫規(guī)劃了生產(chǎn)基地，已有產(chǎn)能8GWh，規(guī)劃產(chǎn)能110GWh。
圖片來(lái)自力神電池官網(wǎng)
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 續(xù)寫春秋
新能源時(shí)代的到來(lái)，不僅為鋰電行業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇，更引發(fā)了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一場(chǎng)巨變。
近年來(lái)，一眾車企紛紛下場(chǎng)，開啟了新能源汽車領(lǐng)域的較量。作為國(guó)有特大型汽車企業(yè)集團(tuán)，中國(guó)一汽在新能源版塊也早有籌謀。2024年，其新能源車的銷量目標(biāo)定為50萬(wàn)輛。另有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，一汽旗下解放牌新能源車銷量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，同比上升139.8%。
對(duì)一汽而言，力神在電池領(lǐng)域數(shù)十年來(lái)的技術(shù)、產(chǎn)品積淀以及持續(xù)優(yōu)化的生產(chǎn)制造能力，恰好可有利強(qiáng)化其電池版塊的供應(yīng)能力。
而曾生產(chǎn)出新中國(guó)第一輛解放牌卡車的一汽，有著70年發(fā)展歷程，國(guó)內(nèi)，其建立了東北、華北、華東、華南、西南等五大生產(chǎn)基地，海外，更構(gòu)建了全球化研發(fā)布局，同時(shí)擁有紅旗、解放、奔騰等自主品牌和大眾（奧迪）、豐田等合資品牌。
多重資源加持下，一汽投資控股力神，將在資金、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)拓展等多個(gè)方面為力神提供助力，整體提升其品牌競(jìng)爭(zhēng)力。
同時(shí)有業(yè)內(nèi)人士表示，此次中國(guó)一汽等投資控股力神，未來(lái)是否會(huì)注入一汽控股的上市公司將值得期待。
對(duì)于深耕鋰電28年的力神而言，在歷經(jīng)一次次企業(yè)進(jìn)程的起承轉(zhuǎn)合后，若一汽等企業(yè)真的加入，或許是一次不錯(cuò)的機(jī)遇。
