中國儲能網(wǎng)訊：近期，到合肥公交集團(tuán)瑤海停車場充電站給新能源車充電的合肥市民可能會發(fā)現(xiàn)，充電站頂棚上密布了一塊塊深藍(lán)色的太陽能光伏電池板，在陽光的照射下，向公交充電站提供源源不斷的電能。這是合肥公交集團(tuán)首座光伏應(yīng)用示范站，開啟了合肥公交能源供給新篇章。不僅是光伏，合肥市首批氫能公交示范項目共23輛氫能源公交車在3條營運(yùn)公交線路上已安全行駛數(shù)十萬公里。
“智慧能源+公交”實現(xiàn)資源利用最大化
位于瑤海停車場的合肥公交集團(tuán)首座光伏應(yīng)用示范站，合肥公交集團(tuán)充分利用純電動公交車充電站頂棚，合理布局光伏發(fā)電設(shè)施，采取“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”模式運(yùn)行。太陽能發(fā)電以其清潔、可再生的特性，顯著的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等綜合效益，進(jìn)一步拓展了合肥市城市公交領(lǐng)域“智慧能源+公交”的應(yīng)用場景。
瑤海停車場“光+儲+充”示范站配建裝機(jī)量為525.8千瓦的光伏發(fā)電系統(tǒng)和相應(yīng)的儲能系統(tǒng)，60臺充電樁總功率7320千瓦，日均發(fā)電量約1750千瓦時，為場內(nèi)公交充電站和車間維修、營運(yùn)調(diào)度、后勤服務(wù)等提供電力保障，溢出的電能自動上網(wǎng)銷售。該項目配備的能量管理系統(tǒng)可實時監(jiān)控示范站發(fā)電用電情況，根據(jù)實際使用需求配置用電模式，實現(xiàn)資源利用最大化。
據(jù)了解，瑤海光伏電站2023年10月投入使用，年平均發(fā)電1064小時、發(fā)電量約63.8萬千瓦時，年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約271.1噸，減少二氧化碳排放約675.7噸，減少二氧化硫約為20.3噸。截至2024年8月底，光伏系統(tǒng)已發(fā)電約48.99萬千瓦時，消納比高達(dá)95%，儲能系統(tǒng)累計放電約3.96萬千瓦時，產(chǎn)生收益約38.55萬元。
正在建設(shè)中的合肥公交集團(tuán)張洼綜合能源港位于張洼停車場充電站內(nèi)，目前，該項目正在緊鑼密鼓建設(shè)中，計劃于近期投用。
現(xiàn)階段，合肥公交集團(tuán)還計劃在建設(shè)中的廬陽停保場與經(jīng)開停保場建設(shè)“光伏+儲能”示范站。兩站建成后，將進(jìn)一步豐富合肥公交集團(tuán)“光伏+儲能”應(yīng)用場景。
首座氫能補(bǔ)給站近期將投用
2024年1月20日，長豐下塘專線10輛氫能公交已投入運(yùn)營。截至目前，合肥市首批氫能公交示范項目共23輛氫能源公交車奔跑在長豐下塘專線、B1線、308路3條營運(yùn)公交線路上。其中，主城區(qū)B1線配備了10輛氫能源公交車、環(huán)巢湖旅游專線308路配備了3輛氫能源公交車。截至8月末，23輛氫能源公交車已安全行駛75.41萬公里，累計減少二氧化碳排放約654.48噸。
為了向23輛氫能源公交車提供補(bǔ)給，合肥公交集團(tuán)啟動了經(jīng)開停車場加氫站建設(shè)，這也是合肥市區(qū)首座氫能補(bǔ)給站。該站系日加氫500公斤、加注壓力達(dá)35MP的固定式加氫站，配置加氫機(jī)2臺，儲罐容量9立方米。經(jīng)開加氫站于2024年4月開工，7月試運(yùn)行，近期將正式投入使用。
“加氫10分鐘續(xù)航300多公里，整個過程只排放水蒸氣，不會產(chǎn)生有害氣體?！焙戏使坏谌褪抗綛1路駕駛員秦宏軍告訴記者，氫能公交，無論是駕駛舒適性還是乘客舒適性都很高，反饋很好。
