中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟(jì)之聲《環(huán)球新財訊》報道，經(jīng)過8月中下旬短暫的平穩(wěn)走勢后，9月份碳酸鋰價格重回下跌通道，眼看要跌破每噸7萬元。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，明年碳酸鋰價格甚至可能下跌到每噸5萬元左右。為什么新能源汽車賣這么好，作為鋰電池主要原料的碳酸鋰卻持續(xù)價格低迷？
9月份以來，碳酸鋰價格再次下行。在現(xiàn)貨市場，經(jīng)銷商的報價已經(jīng)降到每噸7萬元。經(jīng)銷商告訴記者：“電池級的（碳酸鋰）整車在每噸71000元左右。有些存貨的話，可以再等等。如果你要是買了到明年再用，那就沒有必要，明年可能還要往下探，但是最近這一兩個月就不一定了。”
而在期貨市場，碳酸鋰主力合約價格上周從每噸接近8萬元，下跌到每噸7萬元，個別交易日盤中還一度跌破7萬元。
8月，全國新能源乘用車市場將迎來顯著增長，批發(fā)銷量將上升到105萬輛，比去年同期大增32%，環(huán)比增長11%。新能源汽車賣這么好，為什么作為鋰電池主要原料的碳酸鋰卻持續(xù)降價？
分析師韓敏華說，主要是因為目前我國碳酸鋰供應(yīng)整體充足。“今年以來，國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)能仍處于釋放階段，雖然江西地區(qū)部分鋰云母提鋰企業(yè)開工不穩(wěn)，但是2季度以來，其他生產(chǎn)工藝如鋰輝石提鋰受原料進(jìn)口增長帶動企業(yè)產(chǎn)量繼續(xù)提升；鹵水提鋰生產(chǎn)企業(yè)開工負(fù)荷保持高位；疊加海外主產(chǎn)國生產(chǎn)放量、1月至7月我國碳酸鋰進(jìn)口量同比提升51.6%?！表n敏華表示。
江西一家碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人謝文堅告訴記者，今年以來，國內(nèi)碳酸鋰的產(chǎn)量雖然在下降，但是直到目前，供給仍然大于需求，市場仍然處于逐月累庫的過程中。
謝文堅說：“供應(yīng)量現(xiàn)在已經(jīng)成了一個絕對大的值，之前可能每個月整個市場要多出1萬噸，現(xiàn)在差不多每個月多出5000噸。每個月的產(chǎn)銷慢慢達(dá)到平衡之后，還要把這些庫存去掉，才能真正有一個強(qiáng)烈的企穩(wěn)信號，現(xiàn)在還沒出現(xiàn)這樣的信號?！?
一個多月前，國家發(fā)展改革委與財政部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新的若干措施》，汽車報廢更新補貼大幅增加，大大提振了消費信心。汽車業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，9月份之后，促消費政策效果會進(jìn)一步顯現(xiàn)，新能源汽車銷量還將拉升，這意味著碳酸鋰的需求量也會有可觀的增幅。
不過韓敏華認(rèn)為，碳酸鋰市場仍然難以擺脫低迷走勢?！坝捎谀壳跋掠胃鳝h(huán)節(jié)頭部企業(yè)市占率高、客供及長約比例較大，目前需求方對于碳酸鋰議價話語權(quán)較強(qiáng)，制約碳酸鋰價格上行。后續(xù)月份來看，雖然9月及之后是終端行業(yè)旺季，但是目前來看，碳酸鋰供應(yīng)過剩局面緩解空間預(yù)期不大，價格預(yù)計維持偏弱僵持運行?！表n敏華說。
一個讓人疑惑的現(xiàn)象是，從去年第三季度碳酸鋰價格跌破每噸20萬元后，就有不少企業(yè)表示已經(jīng)跌破了成本價。既然如此，為什么行業(yè)當(dāng)前還能維持這么高的產(chǎn)量？謝文堅說，這是因為碳酸鋰的成本也在下行，原因一方面是技術(shù)在進(jìn)步，另一方面是鋰礦石的價格也在下降。
謝文堅預(yù)計，在多重因素作用下，明年碳酸鋰價格甚至可能下探到每噸5萬元左右。“做碳酸鋰成本最高的就是云母，然后是鋰輝石，再就是鹽湖。只有等高成本的企業(yè)撐不下去了退出之后，才能出現(xiàn)有力的反彈?！?
