中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，蘇州、合肥、南京等地陸續(xù)有光儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目正式開工或投入運(yùn)營(yíng)。事實(shí)上，今年以來，全國(guó)各地光儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目多點(diǎn)開花，行業(yè)發(fā)展已按下“加速鍵”。
隨著光伏、儲(chǔ)能技術(shù)的不斷進(jìn)步和充電需求的快速增長(zhǎng)，光儲(chǔ)充一體化技術(shù)逐漸成為行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。據(jù)了解，光儲(chǔ)充三者的有機(jī)結(jié)合能夠進(jìn)一步提高能源系統(tǒng)整體效率和可靠性，不過在業(yè)內(nèi)人士看來，為能更多發(fā)揮自身價(jià)值，光儲(chǔ)充一體化還需在技術(shù)、成本、產(chǎn)業(yè)協(xié)作等多方面進(jìn)一步探索。
■ 多點(diǎn)開花
9月4日，蘇州首家集“光儲(chǔ)充檢放換”六大功能于一體的綜合能源示范站正式交付投用，該示范站利用光伏板、鈉離子儲(chǔ)能電池、V2G充電樁、車端電池等電力資源，通過光儲(chǔ)充協(xié)同，微電網(wǎng)雙向放電的技術(shù)創(chuàng)新，完成能源的高效利用與實(shí)時(shí)調(diào)度。
此外，9月1日，蜀山高科與國(guó)網(wǎng)安徽綜合能源合肥公司、中城投新能源集團(tuán)開發(fā)建設(shè)的四季花海光儲(chǔ)充一體化超充站開工；8月28日，位于南京四方新村的江蘇全省首個(gè)老舊小區(qū)“光儲(chǔ)充一體化”智能充電站建設(shè)完成，已投入運(yùn)營(yíng)。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪在接受《中國(guó)能源報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“光儲(chǔ)充一體化升溫的原因主要是近幾年充電需求側(cè)增長(zhǎng)非常明顯，如何找到適合當(dāng)下時(shí)期的充電新業(yè)態(tài)模式成為關(guān)鍵要解決的問題。而光儲(chǔ)充一體化實(shí)際上是一個(gè)非常高效的能源利用體系，同時(shí)能夠快速實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)回收。”
相關(guān)政策也頻頻提及光儲(chǔ)充。今年4月，國(guó)家能源局印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)新型儲(chǔ)能并網(wǎng)和調(diào)度運(yùn)用的通知》明確，積極支持新能源+儲(chǔ)能、聚合儲(chǔ)能、光儲(chǔ)充一體化等聯(lián)合調(diào)用模式發(fā)展，優(yōu)先調(diào)用新型儲(chǔ)能試點(diǎn)示范項(xiàng)目，充分發(fā)揮各類儲(chǔ)能價(jià)值。
同在4月，工信部、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于開展縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)工作的通知》提到，分布式光伏覆蓋較好的農(nóng)村地區(qū)，可結(jié)合實(shí)際建設(shè)光伏發(fā)電、儲(chǔ)能、充換電一體化的充電基礎(chǔ)設(shè)施。
業(yè)內(nèi)人士指出，光儲(chǔ)充一體化電站作為新能源微網(wǎng)系統(tǒng)，集成了光伏發(fā)電、儲(chǔ)能電池與充電樁技術(shù)，為充電設(shè)施企業(yè)提供持續(xù)的綠色電力。系統(tǒng)利用光伏設(shè)備發(fā)電，儲(chǔ)能電池進(jìn)行電能調(diào)控，充電樁則作為柔性負(fù)荷靈活調(diào)整供需電量，實(shí)現(xiàn)自我控制、保護(hù)和管理，確保區(qū)域內(nèi)的持續(xù)電力供應(yīng)。此外，隨著充電需求增多，城市配電網(wǎng)負(fù)荷不斷增加，光儲(chǔ)充一體化模式在提供綠色電力的同時(shí)，還將緩解電網(wǎng)壓力、節(jié)約土地資源。
■ 尚存挑戰(zhàn)
“整體業(yè)態(tài)端來看，無論是光伏、儲(chǔ)能技術(shù)進(jìn)步，還是電池成本不斷下降，都是光儲(chǔ)充行業(yè)發(fā)展的重要支撐，近幾年，光儲(chǔ)充一體化發(fā)展越來越成熟，商業(yè)模式也逐漸清晰。”紀(jì)雪洪表示。
中金公司研報(bào)指出，光儲(chǔ)充檢一體站具備經(jīng)濟(jì)高效、靈活便捷等優(yōu)勢(shì)，成為運(yùn)營(yíng)端未來趨勢(shì)。從經(jīng)濟(jì)效益方面看，一體站具備峰谷套差、提升綠電使用率、需求側(cè)響應(yīng)等獲利模式，拓展充電運(yùn)營(yíng)商盈利空間。效率方面，一體站通過精確配置實(shí)現(xiàn)智能分配供電，減少充電樁運(yùn)行損耗。
不過，光儲(chǔ)充一體化電站建設(shè)過程中也尚存諸多挑戰(zhàn)。據(jù)了解，得益于集成設(shè)計(jì)，相比傳統(tǒng)充電站，光儲(chǔ)充一體化電站的運(yùn)維成本通常較低，通常盈利能力優(yōu)于傳統(tǒng)充電站，但與此同時(shí)，光儲(chǔ)充一體化技術(shù)成熟度有待提升，例如光伏發(fā)電、能量存儲(chǔ)和充電系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)與管理存在一定挑戰(zhàn)。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員章弘指出，光儲(chǔ)充一體化電站初始建設(shè)成本高，如果應(yīng)用場(chǎng)景定義模糊，則容易造成資源浪費(fèi)。此外，運(yùn)營(yíng)方面系統(tǒng)策略、經(jīng)營(yíng)模式有待完善。
“光儲(chǔ)充一體化充電站投資規(guī)模較大，且所需場(chǎng)地資源、投資方的資本要求都較大，對(duì)前期建設(shè)都提出了更高要求?！奔o(jì)雪洪同樣指出。
■ 統(tǒng)籌推動(dòng)商業(yè)發(fā)展
在業(yè)內(nèi)看來，未來光儲(chǔ)充一體化將帶動(dòng)工商業(yè)儲(chǔ)能發(fā)展。中金公司指出，在一體站中，從成本和收益層面具體分析，儲(chǔ)能系統(tǒng)能夠在用電需求低時(shí)充電、高時(shí)放電，實(shí)現(xiàn)用電負(fù)荷的“移峰”，從而降低容量電費(fèi)；峰谷套利方面，在非峰值負(fù)荷時(shí)間電價(jià)對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)充電，而在峰值負(fù)荷時(shí)段電價(jià)進(jìn)行放電，從而實(shí)現(xiàn)套利。在終端收益率大幅提升下，我國(guó)工商儲(chǔ)能裝機(jī)有望迎來需求持續(xù)增長(zhǎng)。
對(duì)于未來光儲(chǔ)充一體化發(fā)展，受訪人士認(rèn)為需要綜合考慮成本、技術(shù)、用戶體驗(yàn)等多方面。
光儲(chǔ)充一體化電站在高速服務(wù)區(qū)、工業(yè)園區(qū)、辦公區(qū)等多類場(chǎng)景都有廣泛應(yīng)用。車夫咨詢合伙人曹廣平則認(rèn)為，光儲(chǔ)充一體化模式是智能微電網(wǎng)有序管理的一種新模式，建議支持光儲(chǔ)充一體化模式在電池安全性及風(fēng)險(xiǎn)管理有保障的情況下，在高速公路以及典型的供電容量難以滿足大量電動(dòng)汽車充電的小區(qū)等特殊場(chǎng)景進(jìn)行進(jìn)一步探索。此外，在占地使用、電池報(bào)廢管理等全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)方面上，還需各方努力。
“目前各地對(duì)光儲(chǔ)充一體化有諸多支持政策，期待在商業(yè)發(fā)展方面也可以給予支持。不過，未來逐步成熟過程中，光儲(chǔ)充一體化更多還是需要自身適應(yīng)市場(chǎng)需求發(fā)展。”紀(jì)雪洪認(rèn)為。
業(yè)內(nèi)人士建議，未來應(yīng)進(jìn)一步降低光儲(chǔ)充一體化站建設(shè)成本，還要協(xié)調(diào)光伏發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)、充電網(wǎng)三大領(lǐng)域，需要通過數(shù)據(jù)分析和遠(yuǎn)程監(jiān)控等數(shù)智化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)三者協(xié)同發(fā)展、能源高效利用。同時(shí)，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)模式，提高光儲(chǔ)充放系統(tǒng)的運(yùn)行效率和管理水平。
