中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：
01 市場火爆，卻不賺錢
隨著新能源裝機(jī)的擴(kuò)大，新型電力系統(tǒng)的強(qiáng)勁需求，儲(chǔ)能市場也迎來了爆發(fā)，這有目共睹。
國家能源局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，全國已建成投運(yùn)新型儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)超過1733萬千瓦/3580萬千瓦時(shí)，其中1-6月新投運(yùn)的整體規(guī)模約863萬千瓦/1772萬千瓦時(shí)（8.63GW/17.72GWh），相當(dāng)于此前歷年累計(jì)裝機(jī)規(guī)?？偤?，半年實(shí)現(xiàn)裝機(jī)規(guī)模翻番，新型儲(chǔ)能呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。
市場在爆發(fā)，但很多儲(chǔ)能項(xiàng)目盈利水平其實(shí)不高，收益難以覆蓋投資成本。雖然有些地方拉大了電價(jià)峰谷差，鼓勵(lì)新型儲(chǔ)能參與電力市場，但如果沒有政府補(bǔ)貼，也是不賺錢的。
新華財(cái)經(jīng)曾在寧夏調(diào)研，以中核匯能寧夏公司同心泉眼儲(chǔ)能電站為例，該電站自2022年12月并網(wǎng)運(yùn)行以來，主要的收益來源是參與電網(wǎng)調(diào)峰的充電放電獲得，每月除去各項(xiàng)成本攤銷，實(shí)際收益只有100多萬元。但該儲(chǔ)能電站投資成本是4.2億元。
按照這個(gè)收益率，這個(gè)儲(chǔ)能電站要30多年才可收回成本，但儲(chǔ)能設(shè)備能否運(yùn)行這么久呢？
有人會(huì)說，除了電網(wǎng)調(diào)峰的充電放電收益，還可以通過容量共享租賃來獲得一定收益。但其實(shí)容量租賃市場并不活躍，據(jù)了解，該電站目前只有一家租賃客戶，僅出租了10%的容量。發(fā)電企業(yè)租賃意愿并不強(qiáng)烈，詢價(jià)的多，實(shí)際租賃的少。
從理論上看，儲(chǔ)能項(xiàng)目還可通過電力現(xiàn)貨交易來套利，或者通過容量電價(jià)來獲取一些收益。
但其實(shí)容量電價(jià)只在幾個(gè)省份可實(shí)現(xiàn)，很多地方?jīng)]有這方面補(bǔ)貼，不是儲(chǔ)能賺錢的常態(tài)。
現(xiàn)貨交易套利，被寄以厚望。但這其實(shí)非?？简?yàn)儲(chǔ)能項(xiàng)目的運(yùn)營能力和交易策略。這個(gè)時(shí)候，儲(chǔ)能已經(jīng)不單單是一個(gè)硬件設(shè)備，而是跟軟件系統(tǒng)和協(xié)同系統(tǒng)密切配合的一套產(chǎn)品。
02 中國的儲(chǔ)能產(chǎn)能，是整個(gè)世界
行業(yè)回顧：從量來看，全球儲(chǔ)能裝機(jī)高增，中美歐為主要市場。2023年全球儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)規(guī)模為289.2GW，同比+21.9%；其中新型儲(chǔ)能裝機(jī)占比持續(xù)提升，2023年累計(jì)裝機(jī)規(guī)模達(dá)91.3GW、同比+99.8%，裝機(jī)占比達(dá)31.6%，同比+12.3%。機(jī)構(gòu)GGII的數(shù)據(jù)顯示，由于行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)積極，當(dāng)前國內(nèi)儲(chǔ)能電池產(chǎn)能已超200GWh，整體產(chǎn)能利用率從2022年的87%下降到今年上半年的不足50%，其中戶儲(chǔ)電池產(chǎn)能利用率連3成都不到。
從利來看，產(chǎn)業(yè)鏈承壓明顯，頭部企業(yè)強(qiáng)者恒強(qiáng)。上游原料價(jià)格跳水+前期產(chǎn)能集中投放，產(chǎn)業(yè)鏈承壓明顯，儲(chǔ)能系統(tǒng)報(bào)價(jià)幾近成本線，2024年3月國內(nèi)2小時(shí)儲(chǔ)能系統(tǒng)最低報(bào)價(jià)已下探至0.6元/Wh；集成端降本訴求下各細(xì)分環(huán)節(jié)競爭情況分化，電芯、PCS環(huán)節(jié)頭部企業(yè)強(qiáng)者恒強(qiáng)。幾個(gè)月前，媒體還在報(bào)道說，儲(chǔ)能系統(tǒng)報(bào)價(jià)跌入1元/Wh時(shí)代，余間繚繞，又有儲(chǔ)能供應(yīng)商提出，“儲(chǔ)能鋰電池市場正式進(jìn)入0.5元/Wh時(shí)代?！?
近日，儲(chǔ)能電池廠商楚能新能源董事長代德明在一次公開會(huì)議上宣布，到今年底280Ah儲(chǔ)能鋰電池將以不超過0.5元/Wh的價(jià)格（不含稅）銷售，且該價(jià)格不受上游碳酸鋰價(jià)格波動(dòng)的影響。
市場規(guī)模擴(kuò)大，原材料碳酸鋰價(jià)格的回落，各地能源配儲(chǔ)政策加大補(bǔ)貼，企業(yè)降本增效和技術(shù)創(chuàng)新，這些因素促進(jìn)整個(gè)儲(chǔ)能價(jià)格下跌，這本來是好事，有利于整個(gè)新能源系統(tǒng)成本下降。
但在整個(gè)儲(chǔ)能行業(yè)商業(yè)模式還沒完全確立，很多已建儲(chǔ)能電站還很難盈利的當(dāng)下，如此大規(guī)模和快速價(jià)格下降，顯然不利于整體行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和長遠(yuǎn)發(fā)展。一些業(yè)界人士聽到儲(chǔ)能價(jià)格如此大規(guī)模下降，很多人感受到的不是興奮，而是有一種悲涼。
儲(chǔ)能行業(yè)，價(jià)格只是一個(gè)指標(biāo)，更講究的是綜合性能，包括安全質(zhì)量、產(chǎn)品的效率性能、循環(huán)壽命、轉(zhuǎn)換效率和后期的維護(hù)運(yùn)營、使用壽命等，歸根到底，開發(fā)和建設(shè)儲(chǔ)能，是一個(gè)長期買賣，要考慮十幾二十年的使用壽命，要從全生命周期來考慮度電成本（LCOE）和未來的盈利能力。
03 特斯拉的啟示，什么才是儲(chǔ)能的EMS
儲(chǔ)能EMS的智能化管理對于提升能源利用效率、降低運(yùn)營成本、增強(qiáng)電力系統(tǒng)穩(wěn)定性至關(guān)重要。隨著新型電力系統(tǒng)的發(fā)展，EMS系統(tǒng)具備的物聯(lián)，感知與調(diào)節(jié)不僅僅是系統(tǒng)內(nèi)部，解決方案可以實(shí)現(xiàn)電力的移峰填谷，通過實(shí)時(shí)監(jiān)控和優(yōu)化策略，幫助用戶節(jié)省電費(fèi)并提升清潔能源的消納率。
所以說，儲(chǔ)能的未來不是一個(gè)硬件，更關(guān)鍵的是軟件。
很簡單，如果你要用儲(chǔ)能設(shè)備去電力市場套利，沒有好的交易策略，對整個(gè)系統(tǒng)不了解，什么時(shí)候放電，什么時(shí)候充電，儲(chǔ)能設(shè)備性能如何，在該放電出力的時(shí)候，你能保證放得出來嗎？你這套系統(tǒng)和策略對當(dāng)?shù)仉娏ο到y(tǒng)是否兼容？怎么報(bào)價(jià)？都需要很好的系統(tǒng)管理軟件來協(xié)調(diào)和預(yù)測，才能獲得套利機(jī)會(huì)。
特斯拉將AI技術(shù)布局進(jìn)入到能源產(chǎn)品上進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督、管理和電池貨幣化買賣，實(shí)現(xiàn)能源產(chǎn)品的創(chuàng)新和技術(shù)壁壘。先進(jìn)的應(yīng)用程序給予客戶個(gè)性化的服務(wù)和實(shí)時(shí)監(jiān)督管理能源的權(quán)利。
特斯拉已經(jīng)形成了能源軟件生態(tài)系統(tǒng)支持，通過Autobidder、Opticaster和Microgrid Controller等軟件平臺(tái)，構(gòu)建了一個(gè)強(qiáng)大的能源管理生態(tài)系統(tǒng)。這些軟件能夠?qū)崟r(shí)優(yōu)化能源的使用和調(diào)度，提高能源效率，降低成本，并參與電網(wǎng)服務(wù)，從而為運(yùn)營商創(chuàng)造更多的收入機(jī)會(huì)。并將其與電力電子、能源管理和自動(dòng)化系統(tǒng)集成，以提供全面的解決方案。這種集成不僅提高了儲(chǔ)能系統(tǒng)的性能，還增強(qiáng)了其在不同應(yīng)用場景中的適應(yīng)性和可靠性。
04 儲(chǔ)能的未來在于資產(chǎn)整合，多元價(jià)值
儲(chǔ)能的未來，是與新型電力系統(tǒng)融合在一起的，要在源網(wǎng)荷儲(chǔ)等各種場景下使用，要在發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)測和需求側(cè)發(fā)揮作用，需要把這些資產(chǎn)整合起來考慮。
它的價(jià)值也是多元的，有能量價(jià)值、容量價(jià)值、調(diào)節(jié)價(jià)值，甚至還有綠色價(jià)值。
儲(chǔ)能價(jià)格戰(zhàn)，影響的不只是制造成本，也會(huì)對安全造成一定的隱患。低廉的價(jià)格不是儲(chǔ)能的未來，只有讓整個(gè)度電成本降低，讓儲(chǔ)能更安全，更智慧，更靈活，更兼容，為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值，才是儲(chǔ)能的未來。
關(guān)于儲(chǔ)能，有一個(gè)“遙遠(yuǎn)”的利好。2024年5月14日，國家發(fā)改委2024年第20令宣布，《電力市場運(yùn)行基本規(guī)則》(下稱《基本規(guī)則》)已經(jīng)于4月18日第11次委務(wù)會(huì)議審議通過，自2024年7月1日起施行。相比2005年的原文件，最顯著的變化是電力市場交易類型中新增了“容量交易”?！痘疽?guī)則》的第十三條是這樣描述：“容量交易的標(biāo)的是在未來一定時(shí)期內(nèi)，由發(fā)電機(jī)組、儲(chǔ)能等提供的能夠可靠支撐最大負(fù)荷的出力能力。根據(jù)新型電力系統(tǒng)建設(shè)需要，逐步推動(dòng)建立市場化的容量成本回收機(jī)制，探索通過容量補(bǔ)償、容量市場等方式，引導(dǎo)經(jīng)營主體合理投資，保障電力系統(tǒng)長期容量充裕?！?
對于儲(chǔ)能來說，這來遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠！
很多制造商以為，儲(chǔ)能系統(tǒng)比動(dòng)力電池門檻低，東家買電芯、西家買電池管理系統(tǒng)，再弄個(gè)變流器，就可以搞定了，這種簡單的集成商，早晚會(huì)被淘汰。 未來，儲(chǔ)能賣的不僅是產(chǎn)品，還有硬件之外的服務(wù)。特斯拉的Megapack儲(chǔ)能為何越賣越貴，訂單排到2025年了，其實(shí)硬件對特斯拉來說沒什么，關(guān)鍵是特斯拉儲(chǔ)能的核心競爭力已經(jīng)從設(shè)備制造轉(zhuǎn)為人工智能（AI）技術(shù)。
（部分參考：知乎，KPSSE，中國工程院能源專業(yè)知識(shí)服務(wù)系統(tǒng)）
