中國儲能網(wǎng)訊：當前，我國氫能產(chǎn)業(yè)正迎來前所未有的發(fā)展機遇。
近日，上海重塑能源集團股份有限公司（下稱“重塑能源”）向港交所提交了招股書，擬在香港主板上市。根據(jù)招股書，重塑能源本次IPO募集資金將主要用于氫燃料電池系統(tǒng)、氫能裝備的研發(fā)及擴產(chǎn)，以及海外市場業(yè)務拓展等方面。
“當前氫能產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展的早期階段，產(chǎn)業(yè)處于由政策導向向市場導向轉型的發(fā)展窗口期，面臨新的挑戰(zhàn)與機遇?！贬槍Ρ敬蜪PO，重塑能源方面在回復《華夏時報》記者采訪時表示。
重塑能源方面還表示，從企業(yè)來說，需要積極適應環(huán)境變化，面向市場需求開發(fā)有競爭力的產(chǎn)品、提供因地制宜的解決方案，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同發(fā)展，不斷推進氫能商業(yè)化、多元化應用進程。
優(yōu)化業(yè)務結構尋求凈利轉正
公開資料顯示，重塑能源于2015年9月成立，專注于氫燃料電池系統(tǒng)、氫能裝備及相關零部件的設計、開發(fā)、制造和銷售，并提供滿足客戶需求的氫燃料電池工程開發(fā)服務，可提供制氫及終端應用一站式解決方案。
根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按2023年氫燃料電池系統(tǒng)的銷售輸出功率計，重塑能源位居中國氫燃料電池系統(tǒng)市場第一，市場份額為23.8%。按2023年氫燃料電池系統(tǒng)的總銷售額計，重塑能源位居中國氫燃料電池系統(tǒng)市場第三。按2023年重卡搭載的氫燃料電池系統(tǒng)的總銷售輸出功率計，重塑能源位居中國氫燃料電池系統(tǒng)市場第一，市場份額為42.4%。
業(yè)績方面，重塑能源的營收持續(xù)增長，近年來虧損也有所收窄。根據(jù)招股書，2021年至2023年和2024年前五個月，重塑能源的營業(yè)收入分別約為5.24億元、6.05億元、8.95億元和0.13億元，同期，該公司經(jīng)調(diào)整（扣除股份支付和上市費用）后的虧損分別為6.2億元、5.2億元、4.7億元。
“我們的盈利能力受到與中國氫燃料電池行業(yè)和氫燃料電池汽車行業(yè)處于早期階段相關的各種因素的影響，其中包括下游應用相對有限、生產(chǎn)成本相對高企以及上述行業(yè)上下游發(fā)展有限等。”對于增收不增利，重塑能源招股書顯示，主要原因包括公司業(yè)務規(guī)模持續(xù)擴大，導致開支及原材料成本增加；確認貿(mào)易應收款項重大減值損失；及燃料電池系統(tǒng)向高功率方向的快速迭代及市場價格下跌共同導致的重大存貨減值損失。
從行業(yè)來看，氫能源賽道內(nèi)多家公司同樣面臨著盈利困境。重塑能源方面向本報記者表示，氫能作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，目前還處于早期發(fā)展階段，市場規(guī)模較小，并正逐步由政策導向向市場導向轉型，需要持續(xù)高投入推動技術研發(fā)和產(chǎn)品迭代，同時因為行業(yè)貿(mào)易應收款結算時間較長，導致報告期內(nèi)虧損是燃料電池企業(yè)普遍存在的現(xiàn)狀。
“雖然公司凈利潤有待轉正，但公司的業(yè)績正逐年穩(wěn)步增長，業(yè)務結構正在持續(xù)優(yōu)化，同時也在采取多方面措施改善現(xiàn)金流、管控成本，公司經(jīng)營可持續(xù)性預計持續(xù)向好。”重塑能源方面稱。
公開信息顯示，重塑能源共完成8輪融資，總融資金額達39.39億元。2022年最后一輪融資完成后，重塑能源的估值約為108.6億元。其投資方包括中石化資本、宇通客車、國家制造業(yè)基金、一汽解放、紅杉資本、豐田等。
氫能成本有望全面下降
當前，我國氫能與燃料電池技術正迎來前所未有的發(fā)展機遇。據(jù)《國際氫能技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告2023》預計，未來10年將是我國氫能產(chǎn)業(yè)“黃金發(fā)展期”。
今年3月，全國兩會期間發(fā)布的《政府工作報告》中提出，要鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領先優(yōu)勢，加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng)新藥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這是氫能首次被寫入《政府工作報告》。
隨后，3月22日，國家能源局正式發(fā)布《2024年能源工作指導意見》，明確指出，編制加快推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的相關政策，有序推進氫能技術創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
重塑能源向本報記者表示，目前，氫能產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展的窗口期，在窗口期階段，有許多明顯的變化。比如，產(chǎn)品需要從政策導向過渡到性能、成本、耐久全面滿足市場需求；市場區(qū)域正在由燃料電池汽車示范城市群走向全國市場；應用場景正在由燃料電池汽車示范應用過渡到多元市場化合作；企業(yè)從之前主要參與中國市場轉變?yōu)橹鲃油卣箛H市場；氫能商業(yè)生態(tài)正在從車輛示范應用小生態(tài)向能源大生態(tài)延伸拓展。
北京社會科學院副研究員王鵬向《華夏時報》記者表示，我國氫能產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展階段，政府高度重視氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺了一系列政策措施支持氫能技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用。同時，國內(nèi)企業(yè)在氫能裝備、燃料電池等領域取得了顯著進展。
數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國氫能消費量已達到3520萬噸，占全球氫能消費量的53.7%，成為全球氫能消費大國。與此同時，燃料電池技術取得長足進步。我國燃料電池電堆的累計推廣量已突破2.1萬輛，應用場景不斷多元化。
“目前氫能市場下游主要是重卡，雖然購車成本遠高于原油車，但從運營成本來看，氫能重卡已經(jīng)具備競爭優(yōu)勢。氫能是我國重要的清潔化能源，未來必然成為能源產(chǎn)業(yè)重要的組成部分?！比f聯(lián)證券投資顧問屈放向《華夏時報》記者表示。
記者了解到，盡管氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在提速，但依然面臨不少挑戰(zhàn)，成本問題首當其沖。重塑能源招股書顯示，在山西省等富含低成本副產(chǎn)氫資源的地區(qū)，當?shù)丶託湔靖呒兌葰錃獾膬r格介乎約每公斤25元至每公斤40元，車輛補能成本基本與柴油車持平，而在上海等其他地區(qū)當?shù)丶託湔靖呒兌葰錃獾膬r格則介乎約每公斤50元至每公斤70元。
重塑能源方面向本報記者表示，氫氣價格差異和波動受多種因素影響，全國各地氫氣資源稟賦和產(chǎn)業(yè)條件各不相同，氫能制儲運等多環(huán)節(jié)的發(fā)展也對氫氣價格有影響。未來，隨著氫能制儲運加等環(huán)節(jié)技術成熟、成本下降，終端氫氣價格也將持續(xù)下降。
重塑能源方面認為，氫氣價格持續(xù)下降的同時，氫燃料電池系統(tǒng)價格持續(xù)降低，將帶來氫燃料電池汽車購置成本和運營成本下降。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，從2027年起，氫燃料電池重卡的全生命周期成本（不含補貼）將逐步低于燃油重卡。
對此，屈放表示，目前，制氫的方式?jīng)Q定制氫成本，其中成本最高的是綠氫，而各地由于資源配置不同制氫成本差異較大，其中內(nèi)蒙古綠氫制造成本甚至低于藍氫和灰氫。
根據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)，隨著燃料電池系統(tǒng)和燃料電池電堆成本的下降，氫能汽車的成本有望大幅下降，從而提升氫能下游應用的商業(yè)化速度。該機構數(shù)據(jù)顯示，2018年至2023年，燃料電池系統(tǒng)成本由人民幣9600元/kW降至人民幣2400元/kW，預計到2028年，燃料電池系統(tǒng)成本將降至人民幣1100元/kW。同時，2018年至2023年，燃料電池電堆的成本已由人民幣6500元/kW降至人民幣1500元/kW。預計到2028年，燃料電池電堆的成本將降至人民幣600元/kW。
