中國儲能網(wǎng)訊： 8月22日的連云港港，帆檣林立，舳艫相接，一派繁忙景象。
隨著“和諧云港”號國際客貨班輪上的岸電電纜緩緩升起，該輪完成靠港期間的岸電使用。至此，連云港港高壓岸電系統(tǒng)投運以來已累計向各類船舶輸送電能1002.38萬千瓦時，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤3157.5噸。
連云港港是江蘇省最大的海港，也是長三角主體港區(qū)之一。作為橫貫我國東西的鐵路干線——隴海線的東部終點港，無數(shù)海運物資由此集散并沿隴?！m新線輸送至我國西部及中亞地區(qū)。因此，連云港港獲得了“新亞歐大陸橋東橋頭堡”和“新絲綢之路東端起點”的美譽。
為打造綠色港口，早在2010年，在國網(wǎng)江蘇省電力有限公司的支持下，連云港港口集團(tuán)有限公司就建成了全國首套高壓岸電系統(tǒng)，改變了以往靠港船舶只能用柴油發(fā)電機(jī)等輔機(jī)發(fā)電的歷史。截至目前，連云港港已建成16套高壓岸電系統(tǒng)，服務(wù)69個泊位。
全國首個 敢為人先
船用岸電是以岸上電力來滿足船上設(shè)備的用電需求。
國網(wǎng)連云港供電公司市場營銷部電能替代專職許笑告訴記者，連云港港是全國首次采用高壓岸電技術(shù)的港口?！?015年6月30日，全國首個高壓岸電示范項目在連云港港投運。”
作為全國首個低碳港口建設(shè)試點港和科技示范港，連云港港不斷完善岸電體系。2021年4月13日，國內(nèi)首套岸電儲能一體化系統(tǒng)建成投運；2023年10月16日，全球首套高壓變頻船用岸電技術(shù)正式投入使用。
在拖輪建造現(xiàn)場的后方場地上，一套白色集裝箱式設(shè)備引人注目。碗口粗的電纜，正將6千伏的智能高壓岸電源源不斷送上拖輪。
2023年11月20日，全球功率最大5400馬力、電池容量最大7224千瓦時的純電拖輪“云港電拖二號”在連云港港交接啟用，這是連云港港自主研發(fā)的第二艘純電拖輪。
相較于傳統(tǒng)的燃油拖輪，第一艘純電拖輪使用2年多來，每年可節(jié)約運營成本300余萬元、替代燃油300噸、減少碳排放900噸。
