中國儲能網(wǎng)訊：9月1日上午，由歐陽明高院士工作站承辦的高端對話第二場，在2024世界動力電池大會期間同步舉辦。
此輪對話以“動力電池新質(zhì)生產(chǎn)力：創(chuàng)新驅(qū)動引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，由中國科學(xué)院院士歐陽明高作為主持人，與惠州億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成、蜂巢能源科技股份有限公司董事長兼CEO楊紅新、寧德時代新能源科技股份有限公司副總裁孟祥峰、比亞迪弗迪電池有限公司CTO孫華軍等4位嘉賓深入探討動力電池行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展之路。
中國科學(xué)院院士歐陽明高：儲能是鋰電池下一個重點發(fā)展領(lǐng)域
儲能將會是鋰電池的下一個重點發(fā)展領(lǐng)域，但需要技術(shù)攻堅以解決安全性問題。
歐陽明高表示，鋰電池應(yīng)用場景的不斷擴大，主要得益于性能的不斷提升和成本的持續(xù)下降，目前已經(jīng)在新能源車領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用，儲能是下一個重點領(lǐng)域。據(jù)歐陽明高測算，在循環(huán)壽命為7000次的前提下，鋰電池儲能的度電成本有望達到0.20元，與抽水儲能持平。大容量電池也是重要發(fā)展方向，600Ah及以上的大容量電池可以減少電池數(shù)量和相關(guān)附件，以規(guī)模效應(yīng)實現(xiàn)降本。但大容量電池產(chǎn)生熱失控時溫度更高，會引發(fā)正極參與反應(yīng)，因此對儲能電池系統(tǒng)的安全性、耐久性和品質(zhì)管控也提出了更大的挑戰(zhàn)。
億緯鋰能董事長劉金成：儲能系統(tǒng)降本主要依靠系統(tǒng)標準化
目前，電池成本占儲能系統(tǒng)總成本的比例為20%左右，因此，未來儲能系統(tǒng)的降本主要依靠系統(tǒng)標準化，而非一味地依賴電芯價格下降；相反，電芯價格的穩(wěn)定才有利于構(gòu)建健康、可持續(xù)的商業(yè)生態(tài)。行業(yè)應(yīng)聚焦于提升產(chǎn)品性能，如循環(huán)壽命的提高，而非單純地以低價競爭。
劉金成認為，大型化后，電池的安全癥結(jié)點不在于電芯，而在于連接，因此，提升儲能系統(tǒng)安全性的關(guān)鍵在于降低連接數(shù)量和提高熱管理技術(shù)，同時也需要監(jiān)管部門推出新的安全管理標準來規(guī)范設(shè)計和生產(chǎn)。此外，通過大數(shù)據(jù)和人工智能等新技術(shù)監(jiān)測電池狀態(tài)，提前解決熱均衡等問題，也是未來提升電池安全性的重要手段。
寧德時代副總裁孟祥峰：鋰電成本快速下降的階段已經(jīng)過去
未來在原材料成本沒有大波動的情況下，企業(yè)更多要依靠技術(shù)提升、工藝改善、產(chǎn)業(yè)鏈合作以及新場景開發(fā)來進一步挖掘降本潛力。
在儲能方面，孟祥峰表示，目前儲能電站投入運營后，被調(diào)度的力度和比例偏低，其可靠性和循環(huán)壽命還有待進一步驗證。另一方面，鋰電池儲能和抽水儲能處在不同的政策條件下，未來應(yīng)適度調(diào)整，以促進公平競爭。
蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新：插電式混合動力汽車將快速增長
從全球來看，HEV（混合動力汽車）由于能夠適應(yīng)充電設(shè)施欠發(fā)達地區(qū)的條件，在歐美、日韓等市場很受歡迎，未來也將快速增長。楊紅新認為，這些下游需求的快速攀升，對電解液性能、電子零部件的耐熱性、散熱能力等都提出了更高要求，將成為電池工程師新的研發(fā)方向。
楊紅新表示，動力電池的降本進程仍將繼續(xù)，主要路徑包括制造降本、工藝降本以及從電池形態(tài)變化著手的降本，“預(yù)計明年P(guān)ACK系統(tǒng)單價降到0.50元以下將成為普遍現(xiàn)象?！?
比亞迪弗迪電池CTO孫華軍：利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化電池性能和壽命
孫華軍表示，通過算法和大數(shù)據(jù)，可以對電池進行早期的問題預(yù)警和狀態(tài)調(diào)整，以優(yōu)化電池的性能和壽命。
同時，在材料科學(xué)和化學(xué)領(lǐng)域，仿真建模和大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，已經(jīng)顯著提高了電池設(shè)計的自動化和材料篩選的效率。
