中國儲能網(wǎng)訊：隨著全球能源轉(zhuǎn)型的加速和我國“雙碳”目標(biāo)的推進，構(gòu)建清潔低碳、安全充裕、經(jīng)濟高效、供需協(xié)同、靈活智能的新型電力系統(tǒng)已成為我國能源發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。在這一背景下，配電網(wǎng)作為電力系統(tǒng)中與用戶直接相連的重要環(huán)節(jié)，其重要性日益凸顯。近期，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于新形勢下配電網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》（發(fā)改能源〔2024〕187號，以下簡稱《意見》），為配電網(wǎng)在新時期的高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。本文將從戰(zhàn)略角度，分析新型電力系統(tǒng)建設(shè)對配電網(wǎng)的新需求，探討配電網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展面臨的制約和挑戰(zhàn)。
新型電力系統(tǒng)建設(shè)對配電網(wǎng)的新需求
配電網(wǎng)作為新型電力系統(tǒng)的“神經(jīng)末梢”，直接面向用戶，在保障電力供應(yīng)、支撐經(jīng)濟社會發(fā)展、服務(wù)改善民生等方面發(fā)揮著重要作用。當(dāng)前，隨著分布式能源的大量接入和各類新技術(shù)的更新迭代，新型電力系統(tǒng)的發(fā)展和建設(shè)也對配電網(wǎng)提出了新的需求。
分布式新能源接入與高效消納需求不斷提升
我國新型電力系統(tǒng)建設(shè)高質(zhì)量加速推進，分布式新能源已成為電力供應(yīng)中不可或缺的支柱性能源，在技術(shù)革新與成本降低的雙重驅(qū)動下，家庭、企業(yè)及社區(qū)層面的分布式發(fā)電設(shè)施普及率急劇上升，不僅實現(xiàn)了用戶側(cè)電能需求的自給自足，還有效促進了富余電力上網(wǎng)，為新型電力系統(tǒng)構(gòu)建注入了新的活力。截至2024年6月底，全國累計光伏并網(wǎng)總?cè)萘窟_71293萬千瓦，其中分布式光伏并網(wǎng)容量30951萬千瓦；戶用光伏并網(wǎng)容量13184萬千瓦，占分布式光伏并網(wǎng)容量的42.59%。分布式新能源的蓬勃發(fā)展，對配電網(wǎng)的新能源接納容量與消納效率提出了前所未有的高要求。
傳統(tǒng)配電網(wǎng)單向“無源”的網(wǎng)絡(luò)形態(tài)和單一主體的供電模式，已難以滿足當(dāng)前及未來大規(guī)模分布式新能源接網(wǎng)的需求?，F(xiàn)有的調(diào)度機制也無法實現(xiàn)對分布式新能源發(fā)電數(shù)據(jù)的即時捕捉與分析，難以實現(xiàn)電力電量的動態(tài)平衡，不利于提升新型電力系統(tǒng)的整體效率與穩(wěn)定性。加速構(gòu)建先進的智能調(diào)度體系，并深度融合高級計量架構(gòu)、智能電表及高精度傳感器等尖端技術(shù)，或?qū)⒊蔀槠平膺@一難題的有效思路。
儲能技術(shù)在提升配電網(wǎng)的新能源消納能力和優(yōu)化供需平衡方面具有重要作用，但在實際工程應(yīng)用中儲能技術(shù)推廣力度不足，未能與分布式新能源形成有效互補。因此，全面推廣與應(yīng)用新型電池、抽水蓄能、壓縮空氣等多種儲能方式，是當(dāng)前亟待解決的問題。
虛擬電廠技術(shù)的探索與實踐尚顯不足，未能充分挖掘用戶側(cè)分布式資源的調(diào)節(jié)潛力。虛擬電廠技術(shù)通過整合分散的分布式新能源、儲能系統(tǒng)及可控負(fù)荷資源，能夠直接融入電網(wǎng)調(diào)度體系與市場交易環(huán)節(jié)，推動資源的優(yōu)化配置與高效利用。
對電動汽車充電設(shè)施的有序支撐需求不斷增長
近年來，我國電動汽車市場正經(jīng)歷前所未有的爆發(fā)式增長。截至2023年底，全國新能源汽車保有量達2041萬輛，占汽車總量的6.07%；其中純電動汽車保有量1552萬輛，占新能源汽車保有量的76.04%。預(yù)計2030年，新能源汽車充電所需的最高電力負(fù)荷有望達到1億千瓦。這一發(fā)展趨勢對配電網(wǎng)的承載能力及穩(wěn)定性提出了前所未有的嚴(yán)苛要求。全力支撐電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)，已成為新時期加快配電網(wǎng)建設(shè)改造和智慧升級的重要一環(huán)。具體而言，當(dāng)前配電網(wǎng)建設(shè)在以下四個方面存在顯著問題，亟待解決：
充電設(shè)施建設(shè)投資與布局不足。現(xiàn)階段，充電需求在居民區(qū)、繁華商業(yè)地帶及交通樞紐等關(guān)鍵區(qū)域急劇上升，但充電站的建設(shè)密度與品質(zhì)尚不能滿足日益增長的需求。投資引導(dǎo)不力，導(dǎo)致充電服務(wù)便捷性與廣泛性受限，影響了電動汽車用戶的充電體驗。
配電網(wǎng)擴容與改造滯后。面對未來充電負(fù)荷爆炸式增長的預(yù)期，配電網(wǎng)的擴容與改造工程未能提前規(guī)劃與布局。特別是考慮到未來峰值負(fù)荷成倍增加，現(xiàn)有配電網(wǎng)在網(wǎng)架結(jié)構(gòu)優(yōu)化和設(shè)備性能提升方面存在明顯短板，難以確保充電高峰期的穩(wěn)定供電，電力供應(yīng)的連續(xù)性與可靠性受到嚴(yán)重威脅。
充電設(shè)施與配電網(wǎng)智能化融合不足。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)在充電設(shè)施與配電網(wǎng)的融合應(yīng)用尚不充分，智能調(diào)度系統(tǒng)的精準(zhǔn)預(yù)測與動態(tài)調(diào)節(jié)能力未能充分發(fā)揮。電力供需平衡難以實現(xiàn)實時調(diào)控，充電效率和服務(wù)質(zhì)量提升空間受限。
V2G技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用推廣緩慢。V2G技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用推廣進度滯后，電動汽車作為電網(wǎng)靈活資源的潛力尚未被充分挖掘。政策激勵不足、技術(shù)支持不夠、充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)不完善等因素限制了電動汽車用戶參與電網(wǎng)互動的積極性，能源雙向流動與高效利用的目標(biāo)難以實現(xiàn)，制約了電動汽車與電網(wǎng)的協(xié)同發(fā)展。
高彈性配電網(wǎng)架構(gòu)與災(zāi)害應(yīng)對能力需求日益迫切
隨著全球氣候變化加劇，極端天氣事件與自然災(zāi)害頻發(fā)且強度不斷提升，給電力供應(yīng)的穩(wěn)定性和可靠性帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在此背景下，配電網(wǎng)作為新型電力系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，其高彈性架構(gòu)的構(gòu)建與災(zāi)害應(yīng)對能力的提升顯得尤為重要與迫切。
構(gòu)建高彈性配電網(wǎng)架構(gòu)是配電網(wǎng)適應(yīng)未來電力需求不確定性、確保穩(wěn)定供電的基石。然而，目前許多配電網(wǎng)的物理設(shè)施老化嚴(yán)重，難以有效抵御極端氣候與自然災(zāi)害的侵襲。雖然加固桿塔、優(yōu)化線路走廊設(shè)計及引入新材料等措施已被提出，但在實際操作中，這些措施的實施進度緩慢、效果有限，無法迅速提升電網(wǎng)的整體韌性。此外，配電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的靈活性與多樣性亦成為亟待解決的問題?，F(xiàn)有配電網(wǎng)結(jié)構(gòu)較為單一，缺乏足夠的冗余與容錯機制，難以在故障發(fā)生時迅速轉(zhuǎn)移負(fù)荷并恢復(fù)供電。增設(shè)聯(lián)絡(luò)開關(guān)與環(huán)網(wǎng)柜等舉措雖能提升故障自愈與負(fù)荷轉(zhuǎn)移能力，但在實際規(guī)劃與建設(shè)中，往往受到資金、技術(shù)與政策等多方面因素的制約，很難落實到位。
智能監(jiān)控與預(yù)警系統(tǒng)的缺失也是當(dāng)前配電網(wǎng)應(yīng)對災(zāi)害能力的一大短板?，F(xiàn)階段，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進電網(wǎng)監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用仍處于起步階段，尚未形成全面覆蓋、高效運行的智能監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。電網(wǎng)運行狀態(tài)的實時監(jiān)測與潛在風(fēng)險的提前識別仍面臨諸多困難。
構(gòu)建快速應(yīng)急響應(yīng)與恢復(fù)供電機制是確保在電網(wǎng)故障發(fā)生時能夠迅速恢復(fù)供電、保障用戶用電需求的關(guān)鍵。在電網(wǎng)故障發(fā)生時，如何迅速整合移動發(fā)電車、專業(yè)搶修團隊，形成高效協(xié)同的應(yīng)急響應(yīng)體系，也是當(dāng)前配電網(wǎng)面臨的一大難題。由于缺乏統(tǒng)一的指揮調(diào)度系統(tǒng)與完善的應(yīng)急預(yù)案，電網(wǎng)故障的恢復(fù)時間往往較長，嚴(yán)重影響了用戶用電的連續(xù)性與穩(wěn)定性。
大力推動科技創(chuàng)新，持續(xù)激發(fā)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展動力
2023年，電力行業(yè)錨定高水平科技自立自強，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)新型電力系統(tǒng)建設(shè)，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展再上臺階。
取得了一批引領(lǐng)全球的自主創(chuàng)新成果。成功研制18兆瓦海上風(fēng)電機組，是全球單機容量最大、葉輪直徑最大的海上直驅(qū)風(fēng)電機組。研發(fā)的晶硅—鈣鈦礦疊層電池效率達到33.9%，刷新了新的世界紀(jì)錄。百萬千瓦級水電機組領(lǐng)跑全球，具有自主品牌的“華龍一號”“國和一號”三代大型先進壓水堆批量建設(shè)；全球首座第四代核電站——山東榮成石島灣高溫氣冷堆核電站投入商業(yè)運行，大容量超低排放煤電機組、特高壓輸電等領(lǐng)域產(chǎn)生了一批世界領(lǐng)先的技術(shù)成果。
戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好。2023年，以電動汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品為代表的外貿(mào)“新三樣”持續(xù)走俏，累計出口1.06萬億元，同比增長約30%，在全球市場中的份額分別超過60%、70%、80%，成為我國外貿(mào)出口的新增長點。新型儲能進入大規(guī)模發(fā)展期，應(yīng)用場景不斷拓展，帶動產(chǎn)業(yè)鏈進一步向上下游拓展。氫能產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展期，據(jù)統(tǒng)計，我國已建成運營可再生能源制氫項目58個，規(guī)模達到654兆瓦，同比增長26.3%。新增加氫站、在運加氫站兩項指標(biāo)均居世界第一。在氫能燃料電池方面，針對催化劑、質(zhì)子交換膜、膜電極等關(guān)鍵材料、關(guān)鍵部件，已具備較強的自主開發(fā)能力，部分技術(shù)達到國際一流水平。
配電網(wǎng)運行的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型需求難以得到滿足
在新型電力系統(tǒng)的建設(shè)藍圖中，配電網(wǎng)的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型已不再是可選項?！兑庖姟访鞔_提出了建立健全配電網(wǎng)科學(xué)發(fā)展機制的指導(dǎo)原則。構(gòu)建一套集成化、高效能的統(tǒng)一數(shù)字化信息平臺，將成為支撐配電網(wǎng)智能決策與精細(xì)化管理中不可或缺的要素。
配電網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，應(yīng)用場景廣泛，接入設(shè)備類型多樣，這一現(xiàn)實情況對定制化人工智能算法與模型的開發(fā)提出了極高要求。當(dāng)前，智能工具的設(shè)計尚難以全面精準(zhǔn)對接配電網(wǎng)的實際需求，在電網(wǎng)故障辨識、智能診斷及電力負(fù)荷預(yù)測與靈活調(diào)度決策等方面存在明顯不足。這不僅限制了配電網(wǎng)的智能化運作水平，也削弱了其應(yīng)對突發(fā)事件的韌性與適應(yīng)性。
更為嚴(yán)峻的是，隨著配電網(wǎng)運行數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的深入推進，網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)保護問題日益凸顯。當(dāng)前，網(wǎng)絡(luò)安全防護體系尚不健全，應(yīng)急響應(yīng)機制不夠完善，多層次、全方位的防護措施落實不到位，使得電網(wǎng)數(shù)據(jù)在采集、傳輸、存儲的全生命周期中面臨諸多安全風(fēng)險。這不僅是對技術(shù)實施嚴(yán)謹(jǐn)性的挑戰(zhàn)，更是對電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行承諾的嚴(yán)峻考驗。若不能及時解決這些問題，將為新型電力系統(tǒng)的全面構(gòu)建埋下重大隱患。
配電網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展面臨的制約和挑戰(zhàn)
配電網(wǎng)的高質(zhì)量發(fā)展對保障電力供應(yīng)安全、促進能源轉(zhuǎn)型、提升用戶滿意度具有重要意義。然而，在實際推進過程中，卻面臨著諸多制約和挑戰(zhàn)，不僅影響了配電網(wǎng)的建設(shè)進度和運行效率，也對電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性構(gòu)成了潛在威脅。
發(fā)展預(yù)估不足與新技術(shù)應(yīng)用滯后
當(dāng)前，配電網(wǎng)規(guī)劃多沿用傳統(tǒng)方法，未能充分考慮分布式新能源發(fā)展需求，對新能源接網(wǎng)影響和新型負(fù)荷增長預(yù)估不足。傳統(tǒng)規(guī)劃方法的局限性使得配電網(wǎng)在應(yīng)對新興能源和負(fù)荷時顯得力不從心，無效聯(lián)絡(luò)和冗余聯(lián)絡(luò)的存在進一步增加了建設(shè)和運維成本，降低了系統(tǒng)效率。
配電網(wǎng)的高質(zhì)量發(fā)展要有先進技術(shù)作支撐，但在實際應(yīng)用中，部分關(guān)鍵技術(shù)尚未取得突破性進展，如交直流混合配電網(wǎng)、柔性互聯(lián)等技術(shù)仍處于試驗階段。配電網(wǎng)工程管理在數(shù)字化管控方面也存在明顯短板，新工藝、新裝備、新技術(shù)的普及應(yīng)用進程緩慢。
實時透明感知能力不足，運維水平有待提高
配電網(wǎng)的透明感知直接關(guān)系到智能化管理水平，然而現(xiàn)有的配電網(wǎng)全域信息采集網(wǎng)建設(shè)滯后，限制了配電網(wǎng)對電網(wǎng)狀態(tài)的實時感知能力。而自動化巡檢和故障自主勘察的應(yīng)用仍處于初級階段，特別是在農(nóng)田、山區(qū)等巡視難度大的區(qū)域，問題發(fā)現(xiàn)不及時、缺陷治理滯后的現(xiàn)象依舊存在。
配電網(wǎng)智能化水平的提升，對運維人員的技能要求也越來越高。傳統(tǒng)的運維管理模式往往依賴于人工巡檢和故障處理，效率低下且難以應(yīng)對大規(guī)模的配電網(wǎng)運行需求。隨著配電網(wǎng)規(guī)模的擴大和智能化水平的提升，需要采用更加高效、智能的運維管理模式來確保電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行。
新能源消納問題突出，協(xié)調(diào)互補機制尚不完善
分布式新能源和電動汽車的消納與互補機制不完善也是制約配電網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展的重要因素之一。雖然新能源出力占負(fù)荷比例不斷增加，但從日內(nèi)電力平衡角度看，用電負(fù)荷夜間為低谷、白天為高峰；風(fēng)電夜間出力高、白天出力低，具有明顯的反調(diào)峰特性；而光伏發(fā)電中午出力高，夜間無出力，在晚負(fù)荷高峰時，不具備電力支撐作用。這些特性導(dǎo)致部分分布式新能源發(fā)出的電力無法被電網(wǎng)消納而被浪費。同時，快速增長的電動汽車充電需求也使配電網(wǎng)承擔(dān)更大的負(fù)荷壓力。合理規(guī)劃充電站布局和充電設(shè)施建設(shè)，以確保充電服務(wù)的便捷性和可靠性，挖掘電動汽車作為電網(wǎng)靈活資源的互補調(diào)節(jié)潛力，將是提升配電網(wǎng)新能源消納能力的有效途徑。
在推動配電網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展的進程中，新型電力系統(tǒng)的發(fā)展面臨著一系列技術(shù)架構(gòu)與機制配套上的失配問題。首先，新能源的廣泛接入使得各級電網(wǎng)間的影響日益復(fù)雜，而當(dāng)前協(xié)同技術(shù)架構(gòu)尚不完善，難以有效實現(xiàn)各級電網(wǎng)的供需平衡和調(diào)節(jié)資源的優(yōu)化配置。其次，可調(diào)節(jié)資源的潛力遠(yuǎn)未得到充分挖掘和聚合，用戶側(cè)可調(diào)節(jié)資源的接入和利用不足，缺乏常態(tài)化的調(diào)節(jié)機制，限制了電網(wǎng)的靈活性和穩(wěn)定性。此外，政策配套機制的不完善也是制約配電網(wǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要因素。電力市場建設(shè)滯后，分時電價、峰谷電價等價格機制不健全，難以有效引導(dǎo)源荷協(xié)調(diào)有序發(fā)展。
新型電力系統(tǒng)建設(shè)的政策建議
強化電力系統(tǒng)統(tǒng)籌協(xié)同規(guī)劃
推動多元能源優(yōu)化組合。為實現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)的多元化和互補性，提高電力系統(tǒng)的整體效率和穩(wěn)定性，政府應(yīng)進一步強化煤電與新能源、新能源與調(diào)節(jié)電源、本地電與外來電的優(yōu)化組合。建立健全源網(wǎng)荷儲一體化規(guī)劃建設(shè)協(xié)調(diào)機制，確保各類能源在規(guī)劃、建設(shè)、運行等各個環(huán)節(jié)的有效銜接和協(xié)同。
建立分布式光伏可開放容量發(fā)布機制。通過政企合作，科學(xué)評估各區(qū)域分布式光伏可開放容量，建立可承載新能源規(guī)模的發(fā)布和預(yù)警機制，引導(dǎo)開發(fā)者在負(fù)荷水平高、電力系統(tǒng)承載力強的區(qū)域優(yōu)先開發(fā)分布式光伏。此舉不僅有利于分布式光伏的合理布局和高效利用，還能有效減少分布式光伏接入配電網(wǎng)帶來的不平衡問題，提高電力系統(tǒng)的整體運行效率。
推動標(biāo)準(zhǔn)化改造與關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)
加快標(biāo)準(zhǔn)化改造進程。標(biāo)準(zhǔn)化改造是提升配電網(wǎng)性能和運維效率的重要途徑。大力推廣標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、工廠化預(yù)制、模塊化建設(shè)、機械化施工等“四化”建設(shè)模式，通過數(shù)字化管控手段提高工程管理水平。
加強關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。政府應(yīng)積極鼓勵和支持源網(wǎng)荷儲雙向互動技術(shù)、虛擬同步發(fā)電機技術(shù)、長周期儲能技術(shù)、虛擬電廠技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。通過技術(shù)創(chuàng)新改善供需平衡關(guān)系、提高電網(wǎng)靈活性。同時，還應(yīng)推動物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)在充電設(shè)施與配電網(wǎng)融合中的應(yīng)用，優(yōu)化充電負(fù)荷分配策略，減輕對電網(wǎng)的沖擊壓力。
加強數(shù)字化建設(shè)與優(yōu)化協(xié)調(diào)機制
加速智能電網(wǎng)與數(shù)字化平臺的建設(shè)進程。充分利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)，全面構(gòu)建智能電網(wǎng)體系。實現(xiàn)電力生產(chǎn)、傳輸、分配、消費等全環(huán)節(jié)的數(shù)字化、智能化管理，從而大幅提高電力系統(tǒng)的自動協(xié)調(diào)控制能力。此外，為實現(xiàn)對電力系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運行、維護全過程提供全面、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持，還需搭建電力大數(shù)據(jù)中心，整合并優(yōu)化各類電力數(shù)據(jù)資源，通過深入的數(shù)據(jù)分析與挖掘，提升電力系統(tǒng)的預(yù)測能力、決策能力和應(yīng)急響應(yīng)能力。
優(yōu)化調(diào)度與協(xié)調(diào)控制機制。優(yōu)化配電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，增加聯(lián)絡(luò)點、分段點，提高配電自動化的布局合理性，提升電網(wǎng)的故障自愈能力和負(fù)荷轉(zhuǎn)移靈活性，降低故障對電網(wǎng)運行的影響范圍和時間成本。同時，還應(yīng)加強低壓配電網(wǎng)的運行控制能力建設(shè)，提升電網(wǎng)對分布式新能源和新型負(fù)荷的接入與消納能力，促進電力系統(tǒng)的綠色低碳轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。
完善支持政策與健全市場機制
制定支持政策。政府應(yīng)根據(jù)新型電力系統(tǒng)的建設(shè)需求和發(fā)展目標(biāo)制定出臺一系列支持政策，包括資金支持政策、稅收優(yōu)惠政策、技術(shù)創(chuàng)新激勵政策等，降低配電網(wǎng)建設(shè)和改造的成本風(fēng)險。同時完善分布式新能源和新型負(fù)荷接入電網(wǎng)的政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，確保接入過程的規(guī)范性和安全性。
建立健全市場機制。政府應(yīng)加快電力市場建設(shè)步伐，完善分時電價、峰谷電價等價格機制；加強對分布式光伏等新能源的政策支持，降低新能源接入電網(wǎng)的成本，通過政策支持提高新能源的消納水平，推動配電網(wǎng)的綠色低碳轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)。
結(jié)論
在新型電力系統(tǒng)構(gòu)建背景下，配電網(wǎng)需要實現(xiàn)更高水平的智慧化和數(shù)字化。這要求配電網(wǎng)不僅要加強智能調(diào)度系統(tǒng)、儲能技術(shù)、虛擬電廠等先進技術(shù)的應(yīng)用，還需要構(gòu)建統(tǒng)一的數(shù)字化信息平臺，實現(xiàn)多源數(shù)據(jù)的整合與分析，為智能決策提供有力支撐。
在高質(zhì)量發(fā)展方面，配電網(wǎng)需要克服規(guī)劃化水平不足、標(biāo)準(zhǔn)化改造進程緩慢、運檢能力有限等制約因素。政府應(yīng)出臺相關(guān)政策支持配電網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化改造與新技術(shù)應(yīng)用，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新與模式創(chuàng)新，推動配電網(wǎng)向更加高效、可靠、綠色的方向發(fā)展。同時，電網(wǎng)企業(yè)也應(yīng)加強自身能力建設(shè)，提升運維管理水平和服務(wù)質(zhì)量，滿足用戶對高質(zhì)量電力的需求。通過多方合作，引導(dǎo)分布式新能源科學(xué)布局、有序開發(fā)、就近接入、就地消納。
