中國儲能網(wǎng)訊：目前，深圳充電樁已經(jīng)超過37萬個，超充站已經(jīng)建設(shè)了500座，是全國第一個“雙超”城市(超過加油站、加油槍數(shù)量)。這是記者從26日在深圳閉幕的碳中和能源高峰論壇暨第四屆中國國際新型儲能技術(shù)及工程應(yīng)用大會與新型儲能技術(shù)青年科學(xué)家論壇上獲得的消息。除了硬件建設(shè)，深圳也在著力打造電動車充電的多項標(biāo)準(zhǔn)，市發(fā)展改革委組織相關(guān)單位編制了《住宅小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)規(guī)范(送審稿)》和《長期失效充電樁認(rèn)定及評價規(guī)范(送審稿)》兩項地方標(biāo)準(zhǔn)，日前面向社會公開征集意見。
深圳今年力爭建設(shè)充電樁5萬個
8月24日，在碳中和能源高峰論壇暨第四屆中國國際新型儲能技術(shù)及工程應(yīng)用大會與新型儲能技術(shù)青年科學(xué)家論壇上，深圳市發(fā)改委副主任余璟表示，目前深圳儲能電場可調(diào)出電力超過70萬kW。僅今年高峰期調(diào)用次數(shù)接近40次，為削峰填谷等作出貢獻(xiàn)，解決深圳用電缺口。目前，深圳充電樁已經(jīng)超過37萬個，超充站已經(jīng)建設(shè)了500座，是全國第一個“雙超”城市(超過加油站、加油槍數(shù)量)。
深圳市發(fā)改委副主任余璟
近幾年，深圳新能源汽車的產(chǎn)量節(jié)節(jié)攀升——2021年產(chǎn)量僅29.95萬輛，2022年躍升為87.47萬輛，2023年以173萬輛成為全國新能源汽車產(chǎn)量最高的城市。繼“新能源汽車第一城”之后，一座“超充之城”也在加速崛起。
在深圳，給電動車充電已經(jīng)是非常方便。市民打開“i深圳”手機(jī)App，就可以顯示距離車主最近的超充站，掃一掃充電樁上的二維碼，即可提槍充電。據(jù)介紹，光儲超充和車網(wǎng)互動一體化示范站的超充站最大功率可達(dá)640千瓦，與普通充電樁相比，充電速度可提升10倍，充100度電僅需10分鐘。一輛家用車使用慢充樁充滿電通常需要七八個小時，使用快充樁則只需要一兩個小時，而使用超充樁可以在10分鐘或者更短的時間內(nèi)充電80%或以上，大大提升了充電體驗。
根據(jù)2024年深圳市政府重點工作和高質(zhì)量發(fā)展“十大計劃”等部署，深圳市將擴(kuò)大新能源汽車充電服務(wù)覆蓋，2024年力爭建設(shè)充電樁5萬個，目前建設(shè)任務(wù)已完成過半。
充電需研判預(yù)警電池火災(zāi)風(fēng)險
除了硬件建設(shè)，深圳也在著力打造電動車充電的多項標(biāo)準(zhǔn)。比如，深圳發(fā)布了《電動汽車超級充電設(shè)備分級評價規(guī)范》和《電動汽車集中式公共充電站設(shè)計規(guī)范》，于4月1日起正式實施。這也是全國首次發(fā)布的超充設(shè)備分級評價和超級充電站設(shè)計地方標(biāo)準(zhǔn)，在行業(yè)內(nèi)率先提出“超級充電設(shè)備”“全液冷超充設(shè)備”等術(shù)語定義，并確定超充設(shè)備單槍額定功率不低于480千瓦。
近日，深圳市發(fā)展改革委組織相關(guān)單位編制了《住宅小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)規(guī)范(送審稿)》和《長期失效充電樁認(rèn)定及評價規(guī)范(送審稿)》兩項地方標(biāo)準(zhǔn)，并在官網(wǎng)上公布，面向社會各界公開征求意見。
在充電支付方面，《住宅小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)規(guī)范(送審稿)》中提到，運營服務(wù)系統(tǒng)宜支持多種充電啟動方式，如移動客戶端掃碼、刷卡、VIN、藍(lán)牙、有序充電等方式，運營服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)具備在線充值支付功能，支持移動支付、銀聯(lián)卡等支付方式。
對于備受關(guān)注的充電安全問題，《住宅小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)規(guī)范(送審稿)》中提出，運營服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)具備實時監(jiān)控動力電池狀態(tài)的功能，對異常情況及時停止充電并發(fā)出告警，異常情況包含但不限于：輸出電壓大于車輛電池最高允許總電壓、電池最高溫度大于電池最高允許溫度、電池短時間溫升過快、同一時刻電池不同部位溫差過大、電池單體電壓超過最高允許電壓、電池壓差超過允許值。運營服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)具備車輛動力電池故障診斷分析功能，根據(jù)收集的車輛動力電池數(shù)據(jù)對火災(zāi)風(fēng)險進(jìn)行分析研判及監(jiān)測預(yù)警，對識別到的故障車輛采取預(yù)警和限制充電等火災(zāi)防控措施。
另一份公開征求意見的《長期失效充電樁認(rèn)定及評價規(guī)范(送審稿)》規(guī)范了長期失效充電設(shè)備退出機(jī)制，加快了長期失效充電設(shè)備的更新改造，進(jìn)一步引導(dǎo)充電設(shè)施運營商強(qiáng)化充電設(shè)備管理，減少充電設(shè)施潛在的運行風(fēng)險。
