中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：8月伊始，比亞迪、吉利、奇瑞、賽力斯、長(zhǎng)城等自主車(chē)企相繼發(fā)布了7月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。
乘聯(lián)會(huì)方面此前表示，經(jīng)初步推算，7月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)零售市場(chǎng)銷(xiāo)量約173萬(wàn)輛，同環(huán)比均微降2.0%。但從不少自主品牌的表現(xiàn)而言，銷(xiāo)量相比去年同期均呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，大部分同比增幅在兩位數(shù)。尤其是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域和出口市場(chǎng)，自主車(chē)企獲得了明顯增量。
根據(jù)部分自主品牌已公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，今年7月，再創(chuàng)造歷史銷(xiāo)量新高的比亞迪穩(wěn)居自主陣營(yíng)第一，奇瑞和吉利則緊隨其后，依然在自主車(chē)企“前三強(qiáng)”的陣營(yíng)中，長(zhǎng)城汽車(chē)則距離月銷(xiāo)10萬(wàn)輛的目標(biāo)仍有差距。
比亞迪月銷(xiāo)再創(chuàng)新高
7月，比亞迪銷(xiāo)量依舊大幅領(lǐng)先。8月1日，比亞迪公布的7月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，其當(dāng)月共銷(xiāo)售新車(chē)約34.24萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)銷(xiāo)售約34.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.5%；今年1~7月，比亞迪乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量接近194.8萬(wàn)輛，已經(jīng)超越了2022年全年銷(xiāo)量（186.34萬(wàn)輛）。
但需要注意的是，在連續(xù)兩個(gè)月單月銷(xiāo)售突破34萬(wàn)輛的同時(shí)，比亞迪純電車(chē)型繼今年2月后，7月再現(xiàn)同、環(huán)比雙下滑；插電混動(dòng)產(chǎn)品則以同比增長(zhǎng)76.42%、環(huán)比增長(zhǎng)8.08%的表現(xiàn)，首次在比亞迪單月總銷(xiāo)量的比重提升至六成以上，達(dá)到61.85%。
對(duì)比之下，奇瑞和吉利均處在單月銷(xiāo)量15萬(wàn)~20萬(wàn)輛的級(jí)別。7月，奇瑞控股集團(tuán)共銷(xiāo)售汽車(chē)約 19.58 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.1%。其中，出口近9.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.8%；新能源車(chē)銷(xiāo)量約4.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)254.5%。今年1~7月，奇瑞控股集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)超129.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.4%。
吉利汽車(chē)發(fā)布的公告顯示，今年7月，其銷(xiāo)量為15.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約13%。其中，吉利新能源車(chē)的銷(xiāo)量超5.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%；海外出口銷(xiāo)量約3.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65%。今年1~7月，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約110.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%。其中，新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量接近38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%；海外出口累計(jì)銷(xiāo)量近23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67%。
此外，賽力斯在銷(xiāo)量上也保持了增長(zhǎng)。今年7月，賽力斯新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為4.39萬(wàn)輛和4.22萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)435.96%和508.25%；今年1~7月，賽力斯累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量為24.78萬(wàn)輛和24.31萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)362.49%和369.95%。
長(zhǎng)城汽車(chē)7月則出現(xiàn)了銷(xiāo)量下滑。產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)當(dāng)月銷(xiāo)量約9.13萬(wàn)輛，較去年同期的10.91萬(wàn)輛下滑了16.32%。不過(guò)，今年1~7月，長(zhǎng)城汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量約65.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了3.6%。
長(zhǎng)城汽車(chē)方面稱(chēng)，公司7月海外銷(xiāo)售3.82萬(wàn)輛汽車(chē)，1~7月累計(jì)銷(xiāo)量為23.97萬(wàn)輛；7月新能源車(chē)銷(xiāo)售2.41萬(wàn)輛，1~7月累計(jì)銷(xiāo)售15.65萬(wàn)輛。
差異化出海路徑逐步形成
從多數(shù)自主品牌7月的表現(xiàn)來(lái)看，企業(yè)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，更多的是在新能源汽車(chē)和海外市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，自主品牌在新能源汽車(chē)市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、奇瑞、吉利等汽車(chē)品牌市場(chǎng)份額提升明顯。
作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主力軍，自主品牌新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，有望進(jìn)一步提升國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的滲透率。乘聯(lián)會(huì)此前發(fā)布的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，7月，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)零售預(yù)計(jì)86.0萬(wàn)輛，環(huán)比持平，同比增長(zhǎng)34.1%，滲透率預(yù)計(jì)提升至49.7%。
值得一提的是，自主品牌還在不斷投放新品，以期搶占更多的市場(chǎng)份額。例如，比亞迪2025款海豹、領(lǐng)克Z10、吉利銀河E5、2025款星紀(jì)元 ES等新車(chē)都將在本月上市。
在海外市場(chǎng)方面，盡管在出海的過(guò)程中遇到了不少挑戰(zhàn)，但自主品牌仍在積極應(yīng)對(duì)。例如，有企業(yè)選擇在歐洲投資建廠可以更好地適應(yīng)市場(chǎng)需求，減少貿(mào)易壁壘的影響；部分企業(yè)則選擇與出行服務(wù)商合作的方式，提速海外布局。
比如，日前比亞迪與移動(dòng)出行及配送科技公司Uber達(dá)成合作，將在Uber平臺(tái)上增加10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)悉，此次合作將首先在歐洲和拉丁美洲啟動(dòng)，預(yù)計(jì)將為優(yōu)步平臺(tái)上的比亞迪汽車(chē)司機(jī)提供定價(jià)和融資服務(wù)，并將擴(kuò)展到中東、加拿大、澳大利亞和新西蘭等市場(chǎng)。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，當(dāng)前，自主品牌正逐漸形成針對(duì)全球不同特征市場(chǎng)的“差異化”出海道路。比如，在東南亞、中亞等出口核心地區(qū)建廠；對(duì)于歐洲等具備本土強(qiáng)勢(shì)品牌的市場(chǎng)，開(kāi)始嘗試以技術(shù)輸出為核心的“新合資”模式；對(duì)于非洲等市場(chǎng)，則采取以直接出口為主的模式。
相關(guān)研究報(bào)告顯示，到2030年，中國(guó)品牌汽車(chē)將在中國(guó)以外的地區(qū)實(shí)現(xiàn)900萬(wàn)輛銷(xiāo)量，市場(chǎng)份額提升至13%。
