中國儲能網(wǎng)訊：近日，鵬輝能源宣布其全固態(tài)電池技術(shù)取得重要進(jìn)展，并且將在8月28日首次公開展示相關(guān)產(chǎn)品。受此利好影響，鵬輝能源資本市場表現(xiàn)活躍，引發(fā)業(yè)內(nèi)外人士關(guān)注。
全固態(tài)電池作為一種使用固態(tài)電解質(zhì)取代傳統(tǒng)鋰離子電池電解液的新型電池，其正極、負(fù)極及電解質(zhì)均為固態(tài)。這一特性也賦予其更高的能量密度、更強(qiáng)的安全性及穩(wěn)定性。
那么，全固態(tài)電池產(chǎn)品是否有望被運(yùn)用到儲能領(lǐng)域呢？
目前來看，電化學(xué)儲能系統(tǒng)仍以磷酸鐵鋰電池為主。該電池與三元鋰電池相比，晶體結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，在高溫環(huán)境下不易分解，極端情況下不易發(fā)生過熱和燃燒。
不過，不易發(fā)生風(fēng)險不代表100%安全。鑒于國內(nèi)外儲能電站曝出的安全事故，以及儲能電站的重資產(chǎn)投資屬性，儲能安全將愈發(fā)得到重視。由此看，主流的磷酸鐵鋰電池亦不排除被更安全的新技術(shù)取代的可能。
結(jié)合全固態(tài)電池展現(xiàn)的特性來看，其固態(tài)電解質(zhì)不僅具有不可燃性和高熱分解溫度的特性，還規(guī)避了鋰離子電池電解液可能引發(fā)的腐蝕、揮發(fā)和泄漏等風(fēng)險。若能夠運(yùn)用到儲能系統(tǒng)產(chǎn)品，儲能電站的安全性能無疑會得到提升。
然而，全固態(tài)電池的量產(chǎn)與應(yīng)用卻面臨很多現(xiàn)實(shí)困難。目前來看，各家企業(yè)的固態(tài)電池發(fā)展進(jìn)度并不一致。除了已經(jīng)宣布取得突破的鵬輝能源外，國軒高科也在互動易透露，公司目前已實(shí)現(xiàn)車規(guī)級全固態(tài)電池制備及基礎(chǔ)性能驗(yàn)證。相比之下，電池龍頭寧德時代卻透露，公司的全固態(tài)電池發(fā)展目標(biāo)是到2027年小批量生產(chǎn)。
這是為何呢？
據(jù)了解，這主要與固態(tài)電池工藝難度較高有關(guān)。寧德時代高管曾表示：“全固態(tài)電池在制造工藝方面的挑戰(zhàn)，主要集中在固態(tài)電極和電解質(zhì)成膜環(huán)節(jié)。例如，在電芯高效致密化成型環(huán)節(jié)上，可能面臨電芯內(nèi)部出現(xiàn)孔隙缺陷、致密度低，極片邊緣受壓導(dǎo)致搭接短路等問題。此外，無論是干法還是濕法成膜工藝都尚未成熟，濕法存在電性能衰減問題，而干法工藝則帶來膜片分散性、均勻性的挑戰(zhàn)?！?
新技術(shù)從誕生到應(yīng)用從來不會一蹴而就，全固態(tài)電池的發(fā)展亦是如此。站在產(chǎn)品發(fā)展角度看，鑒于全固態(tài)電池的高成本，其最先有望應(yīng)用于電動汽車產(chǎn)品，若想運(yùn)用于儲能電站還應(yīng)經(jīng)歷一段降本過程。不過，全固態(tài)電池能否順利降本則需由市場給出答案。
