中國儲能網(wǎng)訊：今年1-7月累計裝車量 244.9GWh（吉瓦時），累計同比增長 32.8%；今年上半年，全球動力電池裝車量約364.6GWh，同比增長22.3%。
國軒高科董秘汪泉在接受新京報貝殼財經(jīng)記者專訪時表示，雖然增速放緩，全球動力電池裝機的增速仍然保持正增長的態(tài)勢；動力電池在未來的發(fā)展中可能會面臨一些挑戰(zhàn)，但也有許多機遇。汪泉認為，新能源電池行業(yè)作為推動能源轉(zhuǎn)型的最重要的行業(yè)，它的真正革新變化并非僅僅依賴于某一項技術(shù)的突破與創(chuàng)新，而是由多個層面和維度的綜合進步所驅(qū)動的。
固態(tài)電池計劃2027年小批量上車實驗
貝殼財經(jīng)：國軒高科在固態(tài)電池領(lǐng)域的布局進展如何，下一代技術(shù)是固態(tài)電池嗎？何時會大規(guī)模商用?
汪泉：2024年5月國軒高科推出了首個全固態(tài)電池金石電池。通過微納化固體電解質(zhì)、超薄膜包覆單晶正極和三維介孔硅負極，實現(xiàn)全固態(tài)電池材料端的技術(shù)突破。
大規(guī)模商用不僅要看企業(yè)自身的研發(fā)進度，也要結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈與應(yīng)用場景的發(fā)展情況。固態(tài)電池將持續(xù)作為公司的重點研發(fā)項目之一，計劃2027年小批量上車實驗。
貝殼財經(jīng)：隨著新能源汽車增速放緩，動力電池的裝車量增速也在放緩，你如何看待動力電池的未來發(fā)展?
汪泉：雖然增速放緩，全球動力電池裝機的增速仍然保持正增長的態(tài)勢。動力電池在未來的發(fā)展中可能會面臨一些挑戰(zhàn)，但也有許多機遇，例如技術(shù)創(chuàng)新、成本下降，市場需求增長的動力和政策支持的多樣化措施將促進行業(yè)發(fā)展。
此外，回收與再利用存在的潛在空間，預(yù)計到2030年全球?qū)⒂谐^1200萬噸的廢舊電池需要回收處理。動力電池行業(yè)的發(fā)展不僅受到技術(shù)創(chuàng)新和市場需求的推動，還受益于政策環(huán)境和行業(yè)競爭的促進。
貝殼財經(jīng)：國軒高科的海外市場布局如何，如何進一步加速出海?
汪泉：國軒高科把全球汽車市場分為美洲、歐非、亞太、中國這四個市場板塊，這四個板塊的份額基本是均衡的，大約都在2000萬輛左右，加起來全年全球有超8000萬輛市場空間。未來，這些市場都將面臨電動化的問題，這個過程最重要的就是要解決電池的能量存儲問題。因此國軒高科希望參與到全球化競爭中，制定并始終堅持以產(chǎn)能出海為主要途徑的全球化戰(zhàn)略。
國軒高科下一個階段的重點任務(wù)是逐步建立起歐美地區(qū)的本土化生產(chǎn)能力。在未來，國軒高科將進一步拓展海內(nèi)外客戶、加速本地化生產(chǎn)、加強人才引進和本地高技術(shù)人才配置、在資源方面打造境內(nèi)境外雙循環(huán)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，基本實現(xiàn)各區(qū)原材料自主供應(yīng)。
當(dāng)前阻礙將推動中國動力電池企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新
貝殼財經(jīng)：國內(nèi)動力電池市場競爭激烈，該如何形成良性循環(huán)?
汪泉：健康有序的市場競爭是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。企業(yè)應(yīng)聚焦技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品品質(zhì)，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，以滿足市場需求。同時，政策端如何能夠持續(xù)地營造公平競爭環(huán)境，引導(dǎo)行業(yè)良性發(fā)展也很重要。通過一系列舉措，支持企業(yè)走技術(shù)驅(qū)動道路，避免粗放式發(fā)展。此外，上下游企業(yè)間也應(yīng)加強合作，優(yōu)勢互補，共同推動產(chǎn)業(yè)鏈升級。
動力電池市場是一個全球性的市場，國內(nèi)企業(yè)更應(yīng)該放眼全球，用前瞻性的眼光做好全球業(yè)務(wù)布局，用技術(shù)的創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)的進步。
貝殼財經(jīng)：歐盟《新電池法》對于中國動力電池企業(yè)出海的影響如何?
汪泉：歐盟《新電池法》的頒布對企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)管理、供應(yīng)鏈管理等方面都提出了更高的要求，雖然短期內(nèi)可能會面臨一些挑戰(zhàn)和困難，但長遠來看，這將推動我們加快技術(shù)創(chuàng)新、完善回收體系、加強國際合作與交流，布局在地化生產(chǎn)與市場，并帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。
正如商務(wù)部部長王文濤今年4月出席在歐中資電動汽車企業(yè)圓桌會時表示，中國新能源車企整體競爭優(yōu)勢是通過不斷加大創(chuàng)新投入，完善產(chǎn)供鏈體系，并在激烈市場競爭環(huán)境中所形成的，而不是依靠所謂“補貼”，更不是“產(chǎn)能過?！钡漠a(chǎn)物。因此我們相信中國動力電池企業(yè)將在出海過程中繼續(xù)乘風(fēng)破浪。
貝殼財經(jīng)：目前美國和歐盟均已宣布對中國電動汽車以及電池組件加征關(guān)稅，海外市場接踵而至的多項限制和法規(guī)對我國動力電池出口形成壁壘，你如何看待中國動力電池企業(yè)出海的機遇與挑戰(zhàn)？
汪泉：從機遇來看，全球新能源汽車的市場的快速增長，當(dāng)前海外整體新能源滲透率較低，發(fā)展空間大，海外對動力電池的市場需求旺盛。據(jù)預(yù)測，到2030年全球動力電池市場需求將達到4.8TWh，遠超當(dāng)前供給能力；這為中國動力電池企業(yè)提供了廣闊的市場空間，有助于企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模的擴大和盈利能力的提升，企業(yè)海外建廠提供本地化配套。
此外，隨著全球能源轉(zhuǎn)型的加速和可再生能源的快速發(fā)展，儲能電池作為支撐新型電力系統(tǒng)的重要設(shè)備之一，市場需求持續(xù)增長。
但也存在貿(mào)易壁壘和關(guān)稅問題、多變的地緣政治問題、技術(shù)標準法規(guī)不一致的問題以及供應(yīng)鏈本地化帶來的成本、用工、文化、宗教等次生問題等挑戰(zhàn)。
貝殼財經(jīng)：動力電池行業(yè)真正革新變化的關(guān)鍵點是什么?目前行業(yè)是否已出現(xiàn)真正顛覆性的產(chǎn)品?
汪泉：任何一個行業(yè)的發(fā)展，都不可能系于某一所謂的關(guān)鍵點的革新變化，也不要寄希望于某一項技術(shù)或某一個顛覆性產(chǎn)品的出現(xiàn)，這些僅僅是發(fā)展長河中的個別閃光點，必須有無數(shù)個閃光點持續(xù)迭代，才能促成一個行業(yè)或產(chǎn)業(yè)的漸近性的創(chuàng)新與變化。能源轉(zhuǎn)型是一個復(fù)雜的多面的可持續(xù)的全球性話題，新能源電池行業(yè)作為推動能源轉(zhuǎn)型的最重要的行業(yè)，它的真正革新變化并非僅僅依賴于某一項技術(shù)的突破與創(chuàng)新，而是由多個層面和維度的綜合進步所驅(qū)動的。
