中國儲能網(wǎng)訊：北京近期連發(fā)多起電動自行車車棚火災(zāi)，這些火災(zāi)的一個共同點是“火燒連營”，往往是一輛起火，十多輛“遭殃”。
電動車一旦起火便發(fā)展迅猛，比起事后撲救，一個簡便有效的方法是事前“物理隔離”，就是通過設(shè)置隔墻，阻斷火勢蔓延，將火情限制在一定范圍內(nèi)。但現(xiàn)實中隔墻并非充電車棚的“標配”，充電車棚到底該建什么設(shè)施才能有效“防火”？記者做了一番調(diào)查。
現(xiàn)場：部分小區(qū)充電車棚不見“隔墻”
記者查詢發(fā)現(xiàn)，對于一定規(guī)模的電動自行車充電車棚，建設(shè)隔墻是硬性規(guī)定。北京市2019年制定的《電動自行車停放場所防火設(shè)計標準》要求，電動自行車停放場所的停車位應(yīng)分組設(shè)置，每組長度不應(yīng)大于20米，組與組之間應(yīng)設(shè)置高度不低于1.5米的隔墻分隔，隔墻的耐火極限不應(yīng)低于1小時。
現(xiàn)實中有多少充電車棚遵循這一規(guī)定呢？“不知道”“不清楚”……記者在豐臺、朝陽等小區(qū)采訪時，不論是物業(yè)，還是車主，大都對“充電車棚設(shè)置隔墻”的規(guī)定不太了解。
在豐臺區(qū)右安門街道一個高層居民小區(qū)，全小區(qū)近400輛車停在兩個規(guī)模相似的充電車棚。記者在其中一個車棚看到，共有4排充電樁，每排充電樁的長度都超過了20米，但停車位中間沒有設(shè)置隔墻。
對于不少老舊小區(qū)而言，難有較大空間建設(shè)長度超過20米的車棚，但少于20米就不需要隔墻了嗎？在西城區(qū)椿樹街道一個老舊居民小區(qū)，大大小小十多個充電車棚，全都沒有設(shè)置隔墻。今年6月，其中一個長度10米左右的充電樁著火，燒損的車輛就達到了14輛，其中不僅包括正在充電的車輛，連旁邊停放的車輛也被波及，僅車輛損失就近3萬元。
探因：地方小、誰出錢？
現(xiàn)實因素影響加裝隔墻
不少居民都對車棚一旦著火的后果表示擔(dān)憂，“一燒一大片，這賠償可是個麻煩事?！?
在排除人為縱火和不可抗力等因素外，最先起火的電動自行車的車主往往承擔(dān)賠償責(zé)任，北京已有多起車主被索賠的案件。個別情況下，還會出現(xiàn)“肇事車輛”車主拒賠或賠不起，有的對調(diào)查結(jié)果有異議要求復(fù)核，還有的不認領(lǐng)“肇事車輛”，造成“有車無主”無人賠付的局面。
此時，充電車棚隔墻的作用顯而易見。此前，昌平區(qū)一處充電車棚起火，除了起火電動自行車被燒毀，火災(zāi)僅波及旁邊一輛車，原因就是一道磚砌的隔墻阻隔了火勢蔓延。
既然隔墻有效，為何設(shè)置得少呢？
“當年建充電車棚首要解決的是居民室外充電難的問題，隔墻、雨棚、滅火設(shè)備等，這些附屬措施都沒顧上。”有的小區(qū)物業(yè)解釋稱，“打個比方，我們要先解決有沒有飯吃的問題，再解決吃得好不好的問題?！?
還有的小區(qū)物業(yè)雖然覺得設(shè)置隔墻是好事，但現(xiàn)實條件不允許，“能擠出地方建車棚已經(jīng)不錯了！本來地方就小，再加個隔墻，不僅占用充電位，居民推車進出也不方便?！?
此外，設(shè)置隔墻還涉及人、財、物的問題，誰來出錢，誰來安裝，誰來指導(dǎo)？不少居民小區(qū)有心無力。
行動：大興156個社區(qū)
492處充電車棚加裝隔墻
已經(jīng)建成的充電車棚，想要加裝隔墻，是否可行呢？記者了解到，大興、密云等區(qū)已開展加裝行動，且不拘泥于“20米”的規(guī)定，而是視車棚實際情況而定。
“街道出資，多方比較之后，我們選用了玻鎂板，這種材料防火防水、強度高質(zhì)量輕，施工還方便，使用壽命長……”在大興區(qū)一個居民小區(qū)，工人正在給充電車棚加裝隔墻，興豐街道安全生產(chǎn)檢查隊隊長高峻使勁拍了拍一道安裝好的隔墻，“特結(jié)實！”
記者走訪興豐街道發(fā)現(xiàn)，只要充電車棚空間允許，均加裝了玻鎂板隔墻，每道隔墻相隔6個或8個充電口。根據(jù)車棚高低和寬窄不同，隔墻高度在1.5米至2米之間，寬度在1.2米至2.4米之間。如果車棚旁邊是機動車停車位，還會額外增加外圍隔墻。
據(jù)悉，目前大興區(qū)已為156個社區(qū)的492處充電車棚加裝了隔墻，“消防部門給予各社區(qū)技術(shù)指導(dǎo)，因地制宜，像普通黏土磚、水泥纖維加壓板、巖棉夾芯彩鋼板等，只要耐火極限達標，都可以?！贝笈d區(qū)消防救援支隊新聞宣傳科負責(zé)人劉丙濤說。
在密云區(qū)，除了給充電車棚加裝隔墻，還同步推進建設(shè)相關(guān)配套設(shè)施，例如簡易噴淋和滅火拉鉤。前者與就近消防管道或市政水源連接，確保水壓達到滅火效果，后者則用于在起火時將電動自行車拉到停車棚外，從而避免火災(zāi)的蔓延。
記者手記：充電設(shè)施建成后還需“修修補補”
受現(xiàn)實條件限制，電動自行車充電設(shè)施建設(shè)做不到一蹴而就。如今，居民室外充電的越來越多，對室外充電的安全性也提出了更高要求，這就需要已建成的充電設(shè)施及時“修修補補”，逐步完善此前缺失的安全措施和設(shè)施，才能讓居民室外充電無后顧之憂。
