中國儲能網(wǎng)訊：新能源汽車的安全問題相比于傳統(tǒng)燃油車有哪些不一樣？市場頻發(fā)的車輛火災(zāi)事故安全風(fēng)險如何？新能源汽車越來越高的電壓平臺下有無電氣安全風(fēng)險？相信不少持幣觀望想要入手新能源汽車的消費者或多或少都有類似的疑問和顧慮，據(jù)各大媒體輿論統(tǒng)計，安全風(fēng)險是阻礙消費者邁向新能源汽車的最大因素。
對此，中國汽研聯(lián)合權(quán)威機構(gòu)成立工作組，共同制定了《新能源汽車安全新質(zhì)測評規(guī)程》（以下簡稱規(guī)程），是關(guān)注除了傳統(tǒng)汽車的車身碰撞強度，安全氣囊等安全配置外的新能源汽車安全專項測評。
工作組從新能源汽車特殊的電安全和火災(zāi)安全兩大方面制定標準、開展測試評價，并對通過測評的車型頒發(fā)證書，為消費者選車購車提供權(quán)威依據(jù)。
本文將重點解讀《新能源汽車安全新質(zhì)測評規(guī)程》。
新能源汽車安全新質(zhì)測評規(guī)程架構(gòu)
電安全
首先是電安全維度，由于汽車電氣化的推進，新能源汽車電壓平臺普遍向800V躍升，車輛電子電氣功能越來越復(fù)雜，這些新的技術(shù)應(yīng)用帶來的新的高壓安全、電氣失效等不得不考慮的電安全問題，在標準和法規(guī)方面要求并不健全，規(guī)程從實際用車風(fēng)險場景出發(fā)，經(jīng)過大量試驗數(shù)據(jù)積累分析，形成了《電動汽車電安全測試評價規(guī)程》，內(nèi)容如下：
電氣失效
新能源汽車的顯著特征之一便是高度集成化的電子電氣系統(tǒng)。電子電氣系統(tǒng)出現(xiàn)隨機故障或者系統(tǒng)故障，都會導(dǎo)致整個系統(tǒng)出現(xiàn)功能異常，車輛無法正常運行，從而影響車輛運行安全和人員安全。
其中，動力系統(tǒng)尤為重要，其功能直接影響車輛的動力輸出，功能異常將會導(dǎo)致車輛發(fā)生動力失控等。動力失控等事故容易引起人員恐慌，造成較為嚴重的社會影響和人員傷亡。
電氣失效測試從實際事故場景出發(fā)，根據(jù)事故場景庫，開發(fā)針對性的測試評價方案，包括低壓電氣失效測試和動力系統(tǒng)功能安全測試。
高壓安全
高壓系統(tǒng)是新能源汽車的另外一大突出屬性，尤其是800V高壓平臺的推廣應(yīng)用，高壓安全問題涉及人體觸電、器件失效、電池失控、駕乘安全等多個方面，逐步引起行業(yè)重視。
本規(guī)程高壓安全測試不僅覆蓋新能源汽車充電安全、放電安全，同時也包含對高壓紋波的安全評估，全方位評價車輛的高壓安全防護水平。
涉水防水
近期，全國多地受暴雨影響。在暴雨的沖刷下，道路積水成為常見現(xiàn)象，尤其是低洼地帶和排水不暢的路段，積水深度往往超出預(yù)期。在這樣的路況下行駛，極易發(fā)生涉水情況。
對于電動汽車而言，雖然其動力系統(tǒng)和傳統(tǒng)燃油車有所不同，沒有進氣道等易受水淹的部件，但其電池組、電機以及復(fù)雜的電氣線路卻對防水性能有著極高的要求。一旦水深超過車輛的安全涉水深度，不僅可能導(dǎo)致電池組受損，還可能因水進入車內(nèi)電氣系統(tǒng)而引發(fā)短路、失控等嚴重后果。
因此，在夏季暴雨頻發(fā)的季節(jié)里，需要更加關(guān)注電動汽車的電氣安全問題。為引導(dǎo)行業(yè)在安全方面的防護意識提升，服務(wù)廣大消費者買車用車，本規(guī)程根據(jù)事故場景分析，設(shè)計不同維度的測評方案，主要包括3部分：整車涉水測試，噴淋防護測試，整車泡水測試。
整車涉水測試主要用于驗證車輛經(jīng)歷刮底、托底后整車的防水能力及是否影響正常行駛。
誤用濫用
新能源汽車功能豐富，在給駕駛員帶來更好駕乘體驗的同時，也容易因不恰當(dāng)操作導(dǎo)致事故發(fā)生。
誤用測試方案設(shè)計最常見的誤用工況，主要包括3部分：行駛過程中同時踩加速和制動踏板；行駛過程中，按啟停鍵；行駛過程中誤換檔。
暴雨等復(fù)雜工況還可能導(dǎo)致路面狀況復(fù)雜多變，如井蓋缺失、路面塌陷等安全隱患增多。電動汽車在行駛過程中若不慎遇到這些障礙物，極易發(fā)生刮底、托底現(xiàn)象，不僅損害車輛底部結(jié)構(gòu)，還可能對電池包等關(guān)鍵部件造成不可逆的損害。
整車刮底測試主要包含前刮和后刮兩項，主要考察智能新能源汽車在面對底部剮蹭下的防護能力。
火災(zāi)安全
其次是火災(zāi)安全維度，相比傳統(tǒng)燃油汽車，電動汽車火勢發(fā)展迅速，存在“突然死亡”的突發(fā)起火情況，容易對乘員造成嚴重傷害；存在起火溫度高、起火后蔓延速度快等危害。
面對汽車電動化、智能化快速發(fā)展，整車熱失控安全要求及測試方法在標準和法規(guī)方面沒有統(tǒng)一，規(guī)程從實際電動汽車火災(zāi)事故場景構(gòu)建，模擬停車場、隧道不同場景及使用條件，經(jīng)過大量試驗數(shù)據(jù)積累分析，形成了《中國汽車消防安全評價規(guī)程》。
火災(zāi)安全
采用《GB 38031-2020 電動汽車用動力蓄電池安全要求》動力電池?zé)崾Э赜|發(fā)方法，從駕乘人員、車輛、環(huán)境三個方面設(shè)置了六個評價維度，包括熱流密度、煙氣危害、爆炸危害、明火危害、車輛應(yīng)急處置以及關(guān)鍵部件阻燃能力，多角度、全方位評估整車熱失控災(zāi)害。
車艙內(nèi)外傳感器及攝像頭布置
多場景電動汽車整車燃燒實驗
綜上所述，《新能源汽車安全新質(zhì)測評規(guī)程》作為新能源汽車安全的專項測評方法，重點關(guān)注了新能源汽車電氣化帶來的專項安全問題，基于實際新能源汽車市場易發(fā)的火災(zāi)、失控、泡水等熱點問題，以實際事故調(diào)查數(shù)據(jù)為根據(jù)，測評結(jié)果不僅可作為消費者選車購車的依據(jù)，也能夠成為新能源汽車開發(fā)設(shè)計過程中的安全標尺。
未來，中國汽研將繼續(xù)關(guān)注新能源汽車安全維度，為保障新能源汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供強勁動力！
