中國儲能網(wǎng)訊：8月21日，蜀道投資集團(tuán)發(fā)布2024年第一批高速公路分布式儲能EPC工程總承包項目公開招標(biāo)公告。共44個點位總裝機(jī)規(guī)模為8000kW/17960kWh，計劃采用模塊化儲能系統(tǒng)進(jìn)行集成?？偼顿Y2191.12萬元，折合單價1.22元/Wh。
項目位于四川省境內(nèi)，項目計劃利用高速公路紅線范圍內(nèi)所屬收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、管理處及隧道等配電房附近的空地建設(shè)儲能項目，涉及12條高速公路44個設(shè)備安裝點。
5個月前，四川省交通運(yùn)輸曾表示，將加快推進(jìn)“綠電自給”工程，在36條高速公路布設(shè)分布式光伏設(shè)施，并按照不低于裝機(jī)容量20%的比例同步配建儲能系統(tǒng)，預(yù)計儲能規(guī)模將達(dá)到24MW。
雙碳背景下，儲能與光伏組合正不斷開拓多元化儲能應(yīng)用場景，促進(jìn)新能源消納，交能融合已是大勢所趨。
資料顯示，交通運(yùn)輸行業(yè)排放量占我國碳排放總量約10.4%，，其中公路運(yùn)輸占比85%以上，是交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳減排重點，在探索光儲應(yīng)用新場景過程中，分布式光伏+儲能在高速公路場景中加速滲透。
“分布式光伏+儲能+高速公路”模式是指利用高速公路沿線的邊坡、加油站、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站隧道隔離帶、停車場遮陽棚、互通立交和匝道中的閑置土地等土地資源，布置太陽能光伏組件、儲能設(shè)備，將產(chǎn)生的清潔能源應(yīng)用于橋隧照明通風(fēng)設(shè)施、服務(wù)區(qū)等公路系統(tǒng)用電設(shè)施當(dāng)中或輸出到電網(wǎng)系統(tǒng)中，為高速公路的運(yùn)營、新能源汽車提供用能保障。
這種模式具備多種優(yōu)勢，包括：通過光伏發(fā)電和電池儲能的結(jié)合，實現(xiàn)了太陽能的高效利用和儲存，減少了對傳統(tǒng)能源的依賴，助力交通行業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型；在電網(wǎng)出現(xiàn)故障或負(fù)荷高峰時，分布式儲能系統(tǒng)可以快速響應(yīng)，為電網(wǎng)提供電力支持，增強(qiáng)電網(wǎng)的穩(wěn)定性和可靠性；通過峰谷套利等形式，利用儲能電池在電價低谷時儲存電能，在電價高峰時釋放電能，從而降低用電成本；不新增建設(shè)用地，利用了閑置資源，所發(fā)電能供高速公路運(yùn)營所需，可及時就地消納，實現(xiàn)了新能源與道路交通的友好適配。
國家和地方紛紛出臺政策
近些年，從國家到地方，紛紛出臺支持政策，推進(jìn)在高速公路配置光伏+儲能設(shè)施，特別是支持、鼓勵光儲充一體化建設(shè)。
國家層面，2022年1月，國家能源局等五部門印發(fā)《智能光伏產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展行動計劃（2021-2025年）》，主要任務(wù)包括助力“智能光伏交通”在內(nèi)的各領(lǐng)域碳達(dá)峰、碳中和，加快“光伏+交通”等融合發(fā)展項目推廣應(yīng)用，推動交通領(lǐng)域光伏電站及充電樁示范建設(shè)。
2022年5月30日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《扎實推動“十四五”規(guī)劃交通運(yùn)輸重大工程項目實施工作方案》，其中綠色低碳交通可持續(xù)發(fā)展工程方面，“十四五”時期，以營運(yùn)交通工具動力革命和低碳基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營為重點，強(qiáng)化交通基礎(chǔ)設(shè)施對低碳發(fā)展有效支撐，在高速公路和水上服務(wù)區(qū)、港口碼頭、樞紐場站等場景建成一批“分布式新能源+儲能+微電網(wǎng)”智慧能源系統(tǒng)工程項目；支持新能源清潔能源營運(yùn)車船規(guī)模應(yīng)用。
2024年2月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《2024年全國公路服務(wù)區(qū)工作要點》中明確，圍繞“雙碳”目標(biāo)，落實交通運(yùn)輸領(lǐng)域和公路行業(yè)綠色低碳發(fā)展有關(guān)工作要求，推動近零碳服務(wù)區(qū)建設(shè)，推進(jìn)服務(wù)區(qū)光伏基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
地方層面，已有四川、上海、湖南、新疆等12個省市出臺規(guī)劃或通知，推動分布式光伏、光儲充一體化高速公路區(qū)域應(yīng)用。
這些規(guī)劃不僅明確了光伏設(shè)施的建設(shè)規(guī)模和布局，還提出了與儲能技術(shù)結(jié)合應(yīng)用，以提高電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和調(diào)節(jié)能力。
其中，2024年3月，《四川省高速公路“綠電自給”工程建設(shè)規(guī)劃（2024—2025年）》印發(fā)，提出在全省打造36條光伏高速公路，并按照不低于裝機(jī)容量20%的比例同步配建儲能系統(tǒng)。
2024年3月，安徽省交通運(yùn)輸廳原則同意安徽交控集團(tuán)對無岳高速等9個高速公路項目新增光伏發(fā)電系統(tǒng)及充電樁等路域新能源配套設(shè)施的申請。
2023年11月，山西發(fā)改委對山西省高速公路300MW分布式光伏發(fā)電項目進(jìn)行備案。
該項目覆蓋全省范圍內(nèi)，擬利用山西省高速公路范圍內(nèi)閑置屋頂及地面（建筑、構(gòu)筑物屋頂、互通樞紐、邊坡、隧道隔離帶、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、治超站等閑置場地）建設(shè)分布式光伏電站及其配套儲能充電樁設(shè)施。
2023年5月,山東省交通運(yùn)輸廳發(fā)布《2023年全省交通運(yùn)輸工作要點（工作計劃）》，鼓勵在交通樞紐場站以及公路、鐵路等沿線合理布局光伏發(fā)電及儲能設(shè)施，推廣高速公路邊坡光伏發(fā)電應(yīng)用，全面推進(jìn)“零碳”高速公路服務(wù)區(qū)試點建設(shè)。
23地交投、高速集團(tuán)布局
隨著新能源汽車滲透率持續(xù)提高，高速公路區(qū)域?qū)τ凇肮鈨Τ湟惑w化”設(shè)施的需求也日益增多。
據(jù)中國儲能網(wǎng)不完全統(tǒng)計，至少23省市交投、高速集團(tuán)加快在高速公路區(qū)域光伏+儲能應(yīng)用場景的布局，并實現(xiàn)了多個“首個”項目的應(yīng)用。
2024年7月，由新疆交投聯(lián)合長安大學(xué)等建設(shè)的新疆首個高速公路雙儲能自洽光伏供電系統(tǒng)——S21阿烏高速公路克拉美麗服務(wù)區(qū)自洽能源系統(tǒng)示范工程并網(wǎng)發(fā)電。
該項目是新疆首個近零碳服務(wù)區(qū)示范工程，通過在S21阿烏高速公路克拉美麗服務(wù)區(qū)東西兩側(cè)路基邊坡建設(shè)分布式太陽能光伏，并安裝磷酸鐵鋰儲能、鉛碳電池儲能兩套儲能系統(tǒng)，使其具備微網(wǎng)互濟(jì)特征，將率先在我國西部沙漠地區(qū)對具備30%自洽保障能力的公路自洽能源系統(tǒng)示范驗證，實現(xiàn)與交通運(yùn)行安全相關(guān)的自洽能源保障率達(dá)100%，電網(wǎng)失效條件下系統(tǒng)運(yùn)營用能自洽保障時間達(dá)6個小時。
2024年5月，湖北省內(nèi)首個“光儲充”交旅融合服務(wù)區(qū)在孝感西服務(wù)區(qū)建設(shè)落成。該項目充分利用服務(wù)區(qū)現(xiàn)有屋頂及路側(cè)空間共完成建設(shè)600kW光伏系統(tǒng)、400kWh儲能系統(tǒng)和1600kW充電樁系統(tǒng)，可同時滿足25個車位綠色充電需求，助力綠色能源“即發(fā)、即用、即儲”。
2023年3月，畢威高速路衍分布式光伏項目(一期)首批并網(wǎng)成功，這是貴州省首條“零碳高速”示范項目，服務(wù)區(qū)裝設(shè)了快速充電樁、小型風(fēng)機(jī)、儲能設(shè)施及乘用車光伏停車棚，打造了省內(nèi)首個“風(fēng)、光、儲、充”一體化能源供給服務(wù)區(qū)。
2023年10月，惠州惠大高速元山服務(wù)區(qū)“光儲充”一體化電低碳項目工程建成投用，這是廣東省內(nèi)首個建成的高速公路服務(wù)區(qū)“光儲充”儲能試點項目。
2023年7月，由黑龍江省交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的東北首座光儲充冷超級充電站建成并投入使用。該項目在哈爾濱至肇州高速公路銀山服務(wù)區(qū)，光伏裝機(jī)883.14kW，建設(shè)4臺100kW/200kWh獨(dú)立儲能系統(tǒng)，共計800kWh電能儲能能力及400kW充放電負(fù)荷能力，這也是黑龍江省首個服務(wù)區(qū)儲能應(yīng)用試點示范項目。
2022年8月，四川蜀道集團(tuán)投建的攀大高速（四川境內(nèi)）2.68MW“綠色交通、低碳高速”分布式光儲項目是全國首個“交通全場景友好型”分布式光儲試點項目，項目總裝機(jī)容量為2.68兆瓦，利用高速公路項目紅線范圍內(nèi)的各類閑置交通資產(chǎn)建設(shè)分布式光儲系統(tǒng) ，實現(xiàn)了光伏發(fā)電、電能儲存、車輛充電等多能供應(yīng)。
值得一提的是，在招投標(biāo)市場，涉及高速公路分布式光伏+儲能的招標(biāo)容量也在增大。
除了近日蜀道投資集團(tuán)發(fā)布的容量共計17.96MWh的2024年第一批高速公路分布式儲能EPC工程總承包項目，今年3月13日，山東高速能源發(fā)展有限公司也啟動了儲能系統(tǒng)框架協(xié)議采購項目招標(biāo)，本次框采包含集中式、分散式兩類儲能系統(tǒng)，采購總量為600MWh，其中集中式、分散式預(yù)計采購容量分別為400MWh、200MWh。
2月4日，山東高速集團(tuán)發(fā)布棗莊地區(qū)光伏項目儲能系統(tǒng)EPC總承包單位采購項目直接采購公告，儲能配置總?cè)萘考s2.6MWh，預(yù)算390萬元，折合單價1.5元/Wh。臨沂光伏項目儲能EPC采購中，項目預(yù)算280萬元，儲能配置總?cè)萘?.9MWh，折合單價1.474元/Wh。
可以預(yù)見，隨著技術(shù)的進(jìn)步、政策支持力度加大及更多的地方國企入局，高速公路分布式儲能系統(tǒng)將在未來得到更廣泛的應(yīng)用和發(fā)展，也將成為推動交通行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展的重要力量。
