中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：歐盟委員會(huì)近日發(fā)布了針對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)的最終關(guān)稅草案。盡管關(guān)稅的基本邏輯保持不變，但各個(gè)關(guān)稅稅率略有降低，同時(shí)特斯拉也獲得了單獨(dú)的關(guān)稅待遇。此草案是在歐盟委員會(huì)分析了“利益相關(guān)方對(duì)2024年7月4日公布的臨時(shí)反補(bǔ)貼關(guān)稅提出的意見(jiàn)”并完成了一些調(diào)查步驟后提出的。
主要調(diào)整和新規(guī)定
歐盟委員會(huì)表示，此草案中的修改是基于對(duì)臨時(shí)措施的意見(jiàn)反饋，旨在確保委員會(huì)完全遵守所有相關(guān)規(guī)則和義務(wù)，并基于事實(shí)和證據(jù)得出結(jié)論。以下是一些關(guān)鍵調(diào)整：
比亞迪（BYD）：原提議關(guān)稅為17.4%，調(diào)整后為17.0%，總進(jìn)口關(guān)稅為27.0%。
吉利（Geely）：原提議關(guān)稅為19.9%，調(diào)整后為19.3%，總進(jìn)口關(guān)稅為29.3%。
上汽（SAIC）：原提議關(guān)稅為37.6%，調(diào)整后為36.3%，總進(jìn)口關(guān)稅為46.3%。
特斯拉（Tesla）：原未提議具體關(guān)稅，現(xiàn)調(diào)整為9.0%，總進(jìn)口關(guān)稅為19.0%。
合作企業(yè)：原提議關(guān)稅為20.8%，調(diào)整后為21.3%，總進(jìn)口關(guān)稅為31.3%。
其他企業(yè)：原提議關(guān)稅為37.6%，調(diào)整后為36.3%，總進(jìn)口關(guān)稅為46.3%。
特斯拉單獨(dú)關(guān)稅待遇
特斯拉獲得了單獨(dú)的關(guān)稅待遇，這意味著進(jìn)口自中國(guó)的特斯拉電動(dòng)汽車(chē)將征收9%的特殊關(guān)稅，再加上原本適用的10%的進(jìn)口關(guān)稅，總計(jì)19%的進(jìn)口關(guān)稅。目前，特斯拉在歐洲銷(xiāo)售的所有Model 3都來(lái)自上海超級(jí)工廠。特斯拉此前在臨時(shí)措施實(shí)施后申請(qǐng)了單獨(dú)調(diào)查，歐盟委員會(huì)在中國(guó)進(jìn)行核查并對(duì)特斯拉進(jìn)行與其他中國(guó)出口生產(chǎn)商相同的檢查。最終，根據(jù)不同的補(bǔ)貼水平，特斯拉獲得了單獨(dú)關(guān)稅。
新興市場(chǎng)及未來(lái)規(guī)定
草案中還包括了一項(xiàng)針對(duì)未來(lái)的規(guī)定：在調(diào)查期間尚未向歐盟出口的中國(guó)汽車(chē)制造商及與歐盟制造商合資的企業(yè)將被歸類(lèi)為“合作企業(yè)”，即如果他們?cè)谖磥?lái)打算進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，則需要支付21.3%的特殊關(guān)稅（總進(jìn)口關(guān)稅為31.3%）。這是唯一一項(xiàng)相比7月版本略有上升的關(guān)稅。
此外，特殊關(guān)稅不會(huì)追溯征收。歐盟表示，調(diào)查結(jié)果表明不符合追溯征收關(guān)稅的法律要求。因此，臨時(shí)反補(bǔ)貼關(guān)稅及針對(duì)臨時(shí)關(guān)稅實(shí)施前三個(gè)月注冊(cè)進(jìn)口的關(guān)稅均不會(huì)追溯征收。
未來(lái)展望
隨著草案的發(fā)布，利益相關(guān)方仍可就新草案提出進(jìn)一步意見(jiàn)和建議。歐盟委員會(huì)將在分析所有意見(jiàn)后向歐盟各國(guó)提交最終決定。最終措施必須在臨時(shí)關(guān)稅實(shí)施后的四個(gè)月內(nèi)引入，這意味著必須在此期間進(jìn)行投票。如果這些措施通過(guò)，特殊關(guān)稅將持續(xù)五年。
