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大功率充電成為中國(guó)充電樁行業(yè)的新亮點(diǎn)

作者:數(shù)字儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來(lái)源:京報(bào)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2024-08-20 瀏覽:

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:今年以來(lái),我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迅猛發(fā)展,充電樁作為重要的新型基礎(chǔ)設(shè)施,各地正在加速布局,規(guī)模不斷擴(kuò)大。最新數(shù)據(jù)顯示,截至今年7月底,全國(guó)充電樁數(shù)量達(dá)到1060.4萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)53%。其中,大功率充電正成為中國(guó)充電樁行業(yè)的新亮點(diǎn)。

  什么是大功率充電?

  它的應(yīng)用主要集中在哪些場(chǎng)景?

  中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,大功率充電樁主要集中在公共充電樁里的直流樁,也就是通常所說(shuō)的120千瓦以上的快充樁,還包括480千瓦以上的超充樁。在1060.4萬(wàn)臺(tái)的充電樁中,大功率充電樁的數(shù)量增幅明顯。

  中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng) 仝宗旗:截止到今年7月底,整個(gè)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施,總計(jì)超過(guò)了一千萬(wàn)臺(tái),其中公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比超過(guò)了三分之一,超過(guò)了300萬(wàn)臺(tái)。在公共充電基礎(chǔ)設(shè)施里面,直流樁的數(shù)量占比超過(guò)了55%,增幅也同比達(dá)到了45%以上。

云南干線運(yùn)輸用上超快充重型卡車

  專家告訴記者,大功率充電最大的優(yōu)勢(shì)就是充電速度大大提高。在我國(guó),最先實(shí)現(xiàn)閉環(huán)應(yīng)用的是超充重卡。

  7月份以來(lái),云南玉溪研和超級(jí)充電站正式投入使用后,這里就忙碌起來(lái)。由于處在國(guó)道物流運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn)上,每天來(lái)這里充電的純電動(dòng)重型卡車絡(luò)繹不絕。

  駕駛員 陳靖府:我們都是多拉快跑,按照我們目前的運(yùn)輸路線,相比燃油車重卡,純電動(dòng)重卡節(jié)能方面每天大概能節(jié)省900元左右的燃油費(fèi),一年一臺(tái)車將近節(jié)省30萬(wàn)元的成本。

  陳師傅說(shuō),重卡跑運(yùn)輸,最耽誤不起的就是時(shí)間?,F(xiàn)在15分鐘內(nèi),一把充電槍能為電動(dòng)重卡增加超過(guò)60%的電量,這在以前是不可想象的。

  記者看到,玉溪研和超級(jí)充電站配備了3個(gè)超充設(shè)備終端,每個(gè)設(shè)備有兩把充電槍,單槍峰值功率能達(dá)到480千瓦。據(jù)了解,云南省擁有豐富的礦產(chǎn)資源和大宗商品市場(chǎng),貨運(yùn)需求旺盛,目前已上線了35座單槍功率達(dá)到350千瓦以上的超充站,為物流運(yùn)輸?shù)木G色化轉(zhuǎn)型提供了高效解決方案。

  上海驛埃新能源公司物流中心項(xiàng)目經(jīng)理 楊好連:目前我們車隊(duì)有20輛,充電速度特別快,充電從20%到80%僅需要15分鐘,不需要花費(fèi)大量時(shí)間在充電上,運(yùn)輸效率相比傳統(tǒng)的新能源重卡高很多。

  楊好連舉例說(shuō),從云南富源到玉溪的煤炭運(yùn)輸專線,單趟運(yùn)輸距離為477公里,沿途的超充站可以有效緩解重卡長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)睦锍探箲]。行業(yè)專家指出,有了超充站,還要有超充電池相匹配。

  廣州巨灣技研有限公司總裁 裴鋒:要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,關(guān)鍵在于提升充電速度,讓充電像加油一樣快捷。從2023年開(kāi)始,我們就將超充電池技術(shù)應(yīng)用于商用車領(lǐng)域,成功解決了電動(dòng)重卡在中長(zhǎng)途運(yùn)輸當(dāng)中充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航能力有限的這些問(wèn)題,每天可以節(jié)約兩到三小時(shí)的充電時(shí)間,多跑至少一百公里。

重慶打造“超充之城”,將建2000座超充站

  不僅是商用車領(lǐng)域,個(gè)人新能源汽車也開(kāi)始有了“一秒一公里”,“一杯咖啡,滿電出發(fā)”的體驗(yàn)。眼下,全國(guó)多地提出打造“超充之城”,密集出臺(tái)相關(guān)政策,加快超充站建設(shè)。重慶提出,到2025年底,將建成超充站2000座以上,超充樁4000個(gè)以上。

  位于重慶市九龍坡區(qū)奧體中心的一座全液冷超充站,建成后就成了網(wǎng)紅打卡地。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,不少新能源汽車的消費(fèi)者專程來(lái)這里體驗(yàn)超級(jí)充電。

  消費(fèi)者 凌先生:我充滿電只要十來(lái)分鐘,充滿之后能跑五六百公里,對(duì)我們來(lái)說(shuō)都很方便。

  負(fù)責(zé)超充站運(yùn)營(yíng)的相關(guān)人士告訴記者,這里占地面積約5000平方米,配置了4把600千瓦的超充槍、12把250千瓦的快充槍。新技術(shù)能更好地為超充賦能。

  重慶愉秒充公司總經(jīng)理 汪帆:這個(gè)全液冷的超充技術(shù),不僅能夠有效降低充電過(guò)程當(dāng)中的溫度,而且能夠通過(guò)減少維護(hù)來(lái)提高用戶的體驗(yàn)感,確保設(shè)備的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。

  記者了解到,這個(gè)超充站自5月中旬正式運(yùn)營(yíng)以來(lái),三個(gè)月的時(shí)間,累計(jì)充電量突破20萬(wàn)度,月均增速達(dá)175%。

  消費(fèi)者:因?yàn)槲易≡谶@周邊,我最近發(fā)現(xiàn)很多液冷超充已經(jīng)布局了,在我的社區(qū)周邊大概幾公里之內(nèi)都能找到一個(gè)超充站,解決大部分我的出行焦慮問(wèn)題。像我這個(gè)車超充能實(shí)現(xiàn)15分鐘幾乎充到80%的效率。

  重慶愉秒充公司總經(jīng)理汪帆:截至目前,我們現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了40座超充站。在年底我們計(jì)劃運(yùn)營(yíng)100座超充站,投建150座超充站。

因地制宜 合理布局大功率充電樁

  北京市日前也發(fā)布信息,預(yù)計(jì)到2024年年底,將建成超充站500座,到2025年年底力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)數(shù)量翻番,達(dá)到1000座。在采訪中,專家也表示,并不是說(shuō)在任何場(chǎng)景都要建設(shè)大功率充電樁,而是要因地制宜,合理布局。

  專家表示,在公共充電領(lǐng)域,比如高速公路的場(chǎng)景,車輛的充電往往需要快捷、高效的大功率充電樁,但在居民社區(qū)的場(chǎng)景,更多的是以普通的慢充樁為主,可以再配備一些大功率充電樁。因此,對(duì)于一個(gè)城市來(lái)說(shuō),要因地制宜,合理布局充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

  中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)仝宗旗:預(yù)計(jì)到明年年底,新能源汽車的保有量達(dá)到4000萬(wàn)輛,到2030年能達(dá)到1億輛。在新能源汽車快速發(fā)展的過(guò)程中,充電基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)越來(lái)越細(xì)化。

  專家同時(shí)表示,到明年年底,公用和專用領(lǐng)域?qū)斐錁兜男枨髮?huì)進(jìn)一步增加,預(yù)計(jì)快充樁將增加50萬(wàn)臺(tái)。


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關(guān)鍵字:充電樁

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