中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：手機(jī)、芯片、操作系統(tǒng)、換電站、蔚來(lái)、樂(lè)道、螢火蟲(chóng)，軟硬兼施，齊頭并進(jìn)，蔚來(lái)的生態(tài)布局正在不斷擴(kuò)大，故事也是越講越吸引人。近日舉行的NIO IN 2024蔚來(lái)創(chuàng)新科技日上，第二代智能手機(jī)發(fā)布，自研芯片流片成功，全域操作系統(tǒng)亮相，每一個(gè)都是重磅消息。與此同時(shí)，蔚來(lái)?yè)Q電站也邁上新臺(tái)階，換電次數(shù)突破5000萬(wàn)次。另一邊，蔚來(lái)汽車已連續(xù)3個(gè)月月銷超過(guò)2萬(wàn)輛，正在告別銷量持續(xù)低迷的歷史。地基已打好，正待起高樓，似乎是蔚來(lái)現(xiàn)下最真實(shí)的寫(xiě)照。
夯實(shí)軟件地基 爭(zhēng)做AI科技企業(yè)
近日舉行的NIO IN 2024蔚來(lái)創(chuàng)新科技日活動(dòng)上，蔚來(lái)汽車大秀肌肉，展示了強(qiáng)大的技術(shù)軟實(shí)力。首個(gè)由車企獨(dú)立研發(fā)并正式發(fā)布的整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞的發(fā)布尤為引人關(guān)注。操作系統(tǒng)作為汽車智能化的關(guān)鍵，目前仍存“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)，也是我國(guó)智能新能源汽車發(fā)展的隱憂，沒(méi)自己的操作系統(tǒng)，就如在沙灘上起高樓。為擺脫風(fēng)險(xiǎn)，汽車制造商也都紛紛下場(chǎng)投入車用操作系統(tǒng)的研發(fā)中。
官方數(shù)據(jù)顯示，SkyOS·天樞作為面向AI的整車全域操作系統(tǒng)，具備高帶寬、低時(shí)延、大算力與異構(gòu)硬件、跨域融合、靈活持續(xù)進(jìn)化、高可靠性、信息安全7大特性。據(jù)介紹，SkyOS·天樞在底層打通智能硬件、計(jì)算平臺(tái)、通信與能源系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車聯(lián)、車控、智能駕駛、數(shù)字座艙、手機(jī)應(yīng)用等全域應(yīng)用的統(tǒng)一管理與協(xié)調(diào)，在AI時(shí)代構(gòu)建起真正的整車全域智能。
蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌表示，SkyOS·天樞作為一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，已經(jīng)成功涵蓋了蔚來(lái)、樂(lè)道等不同品牌的不同車型。他強(qiáng)調(diào)，這個(gè)系統(tǒng)是從原生、從零開(kāi)始打造的全域操作系統(tǒng)，因此在很多關(guān)鍵指標(biāo)方面，其上限和表現(xiàn)都要優(yōu)于其他系統(tǒng)。
蔚來(lái)還發(fā)布了智能駕駛世界模型NWM（NIO World Model，蔚來(lái)世界模型），這是一個(gè)多元自回歸生成式的具身駕駛模型，可全量理解數(shù)據(jù)，具有長(zhǎng)時(shí)序推演和決策能力，官方稱其能在100毫秒內(nèi)推演出216種可能發(fā)生的場(chǎng)景，尋找到最優(yōu)決策。
在“軟”能力打造上，蔚來(lái)的動(dòng)作不止于此，堅(jiān)持技術(shù)自研的蔚來(lái)，在芯片、手機(jī)方面都有布局。
在2024蔚來(lái)創(chuàng)新科技日上，蔚來(lái)正式發(fā)布第二代蔚來(lái)NIO Phone。據(jù)稱，第二代蔚來(lái)NIO Phone標(biāo)配第三代驍龍8旗艦處理器，最高可選16GB＋1T內(nèi)存與存儲(chǔ)組合。搭載三星專為蔚來(lái)定制的6.82英寸2K分辨率屏幕，510PPI的120Hz高刷屏幕。當(dāng)媒體問(wèn)到蔚來(lái)為什么造手機(jī)時(shí)，李斌說(shuō)：“凡是能帶上車的，蔚來(lái)將來(lái)都可能做，帶不上車的肯定不做?！笔謾C(jī)顯然是能帶上車的，并且是不可或缺的一部分。蔚來(lái)稱，全新NIO Phone不僅是一款性能強(qiáng)勁的智能手機(jī)，更是蔚來(lái)AI生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分。
同時(shí)，蔚來(lái)自研的全球首顆5納米智駕芯片——蔚來(lái)神璣NX9031也宣告流片成功。作為采用5納米車規(guī)工藝制造的高階智能駕駛芯片，蔚來(lái)神璣NX9031芯片擁有超過(guò)500億個(gè)晶體管，具備超強(qiáng)任務(wù)并發(fā)處理能力的CPU計(jì)算群和充裕的訪存帶寬，能夠?qū)崿F(xiàn)快速且穩(wěn)定的延時(shí)處理，綜合能力、執(zhí)行效率都明顯提升。李斌表示，蔚來(lái)的目標(biāo)是用一顆自研芯片實(shí)現(xiàn)目前業(yè)界四顆旗艦智能駕駛芯片的性能，使得效率和成本更優(yōu)。
智能駕駛芯片、智能系統(tǒng)、智能手機(jī)、智能駕駛及全景互聯(lián)……這些軟實(shí)力的顯著提升，甚至超前的技術(shù)儲(chǔ)備，讓蔚來(lái)的AI科技企業(yè)形象隱隱有了輪廓。
提高品牌、充換電、產(chǎn)能多方能力
在軟件上下功夫，在硬件、品牌服務(wù)上，蔚來(lái)更是不遺余力，而這一直是蔚來(lái)贏得市場(chǎng)的重要抓手。
8月5日，蔚來(lái)宣布其換電次數(shù)正式突破5000萬(wàn)次。作為換電“勇士”，蔚來(lái)已經(jīng)布局換電站2465座、充電站3930座、充電樁2.3萬(wàn)根，其中，高速換電站826座，接入第三方充電樁102.9萬(wàn)根，不僅為用戶帶去更好的使用體驗(yàn)，也極大地推動(dòng)了換電模式的發(fā)展。在蔚來(lái)的影響下，更多車企加入換電陣營(yíng)。長(zhǎng)安汽車、吉利控股集團(tuán)、奇瑞汽車、江汽集團(tuán)、路特斯、廣汽集團(tuán)、中國(guó)一汽7家車企均與蔚來(lái)達(dá)成充換電戰(zhàn)略合作，國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)南方電網(wǎng)皖能集團(tuán)、中安能源等多家能源電力企業(yè)也加入了蔚來(lái)的換電生態(tài)。乘用車換電生態(tài)的美好畫(huà)卷，已徐徐展開(kāi)。
與此同時(shí)，蔚來(lái)的品牌陣營(yíng)也在加速拓展。8月15日，蔚來(lái)第二品牌樂(lè)道L60首輛量產(chǎn)車在安徽合肥新橋蔚來(lái)第二工廠正式下線。這個(gè)定位20萬(wàn)元級(jí)別的品牌，對(duì)蔚來(lái)的銷量增長(zhǎng)將起到積極的推動(dòng)作用，并且承擔(dān)李斌口中“分?jǐn)偝杀尽钡闹厝?，為蔚?lái)的健康發(fā)展保駕護(hù)航。不僅如此，蔚來(lái)第三品牌“螢火蟲(chóng)”也在海外曝出路測(cè)諜照，“這是一款非常適合歐洲市場(chǎng)的小車”，李斌介紹，第二、第三品牌與既有的蔚來(lái)品牌產(chǎn)品有著不同的定位，將為蔚來(lái)開(kāi)拓不同的細(xì)分市場(chǎng)。
2024年上半年，蔚來(lái)事情做了不少，但這些事情最終是要體現(xiàn)在具體成績(jī)上的，而成績(jī)的最直接體現(xiàn)就是產(chǎn)品被市場(chǎng)認(rèn)可，銷量不斷提升。軟件的加持，充換電基礎(chǔ)設(shè)施的賦能，品牌陣營(yíng)的不斷豐富，為蔚來(lái)打開(kāi)了更好的發(fā)展局面。李斌介紹，自5月起，蔚來(lái)月銷量達(dá)到2萬(wàn)輛水平后，便一直處于穩(wěn)健上升的狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2024年1～7月，蔚來(lái)累計(jì)交付新車10.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.85％。截至目前，蔚來(lái)已累計(jì)交付新車55.75萬(wàn)輛。
銷量的提升督促蔚來(lái)加速擴(kuò)充產(chǎn)能。今年6月，蔚來(lái)第三工廠獲批建設(shè)，這座位于安徽省淮南市的工廠建成后，將使得蔚來(lái)的自有產(chǎn)能擴(kuò)大至100萬(wàn)輛。
“我們要打100層樓的地基”
“我經(jīng)常拿蓋樓舉例，你的地基到底準(zhǔn)備按照蓋多少層樓去打，是5層樓，還是100層樓？我們要打100層樓的地基，只要出了地面，每一層蓋起來(lái)都是很快的。不是每個(gè)公司都愿意這么去做，也不是每個(gè)公司都有能力這么干，甚至也不是每個(gè)公司都能夠活到看到成效的那一天?！痹谡劦轿祦?lái)不斷加大研發(fā)、技術(shù)等各方面投入時(shí)，李斌有清醒的認(rèn)知。今天的高投入是打地基的過(guò)程，而地基打牢，高樓平地起便指日可待。
“大部分企業(yè)還是零部件思維，但智能汽車企業(yè)應(yīng)該是分層解耦的思路?！闭缋畋笏?，在智能新能源汽車的發(fā)展過(guò)程中，車企要打破零部件思維，做好更多基礎(chǔ)性工作，筑牢地基，才能更好起高樓。
據(jù)了解，自2016年以來(lái)，蔚來(lái)累計(jì)研發(fā)投入超過(guò)了460億元，進(jìn)行了12項(xiàng)技術(shù)全棧布局。目前，蔚來(lái)60％～70％的研發(fā)費(fèi)用都是基礎(chǔ)層面的。以操作系統(tǒng)為例，未來(lái)，蔚來(lái)所有品牌的產(chǎn)品都可以在SkyOS·天樞系統(tǒng)上平地高起。再看換電系統(tǒng)方面，按照規(guī)劃，所有蔚來(lái)產(chǎn)品都可以無(wú)縫連接加入換電系統(tǒng)，更好分?jǐn)偳捌趽Q電投入成本?！霸诔鋼Q電服務(wù)方面，蔚來(lái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其他品牌，這不僅給用戶帶來(lái)了更好的使用體驗(yàn)，而且隨著規(guī)模的增加，也將為蔚來(lái)未來(lái)的發(fā)展帶來(lái)更大的助力?！蹦硺I(yè)內(nèi)資深人士表示，雖然在短期數(shù)據(jù)方面，過(guò)高的研發(fā)投入比，甚至較高的充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，給現(xiàn)階段的蔚來(lái)帶來(lái)較大的盈利壓力，但造車本身就是長(zhǎng)期事業(yè)?！爸挥写蚝玫鼗?，才能蓋好高樓，并且在起高樓的過(guò)程中獲得更高的發(fā)展效率。”該業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。
的確，蔚來(lái)攤子鋪的大，投入也大，如何實(shí)現(xiàn)投資和經(jīng)營(yíng)的平衡是擺在蔚來(lái)面前的難題。目前，蔚來(lái)的虧損依舊在繼續(xù)，2024年達(dá)到盈虧平衡的愿望目前看也難以實(shí)現(xiàn)。但從蔚來(lái)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，前期的投入正在進(jìn)入回報(bào)期，正如李斌所言，打好地基后，只要出了地面，每一層蓋起來(lái)都是很快的。樓蓋起來(lái)了，盈利期自然會(huì)到來(lái)，或許這一天不遠(yuǎn)了。
“蔚來(lái)在2022年、2023年整個(gè)節(jié)奏不太對(duì)，但2024年的節(jié)奏已經(jīng)調(diào)整過(guò)來(lái)了，如果從跑馬拉松的角度來(lái)講，最好的賽段就是節(jié)奏順了?！崩畋笤硎?，國(guó)內(nèi)的高端純電汽車市場(chǎng)將會(huì)在2024～2025年迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，蔚來(lái)已經(jīng)做好準(zhǔn)備了。
