中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克似乎對(duì)東盟冷淡?！毕愀邸赌先A早報(bào)》9日?qǐng)?bào)道稱，在泰國和馬來西亞對(duì)這家美國電動(dòng)汽車生產(chǎn)商進(jìn)行了數(shù)月“追求”后，該公司向東南亞“超級(jí)工廠”投入數(shù)十億美元的希望已經(jīng)消退。泰國《國家報(bào)》近日援引一位匿名政府消息人士的話說，特斯拉放棄在泰國建廠，未來將專注于充電基礎(chǔ)設(shè)施。與此同時(shí)，一直在爭取特斯拉投資的馬來西亞也被澆了冷水。
“曾抱有很大希望”
目前，特斯拉在全球共有4家整車工廠，分別位于中國上海、德國柏林、美國得州奧斯汀和加州弗里蒙特。2022年8月，馬斯克宣布，希望在全球設(shè)立10至12座“超級(jí)工廠”。馬來西亞、泰國和印度尼西亞都積極爭取特斯拉前去落戶。
“東南亞曾對(duì)特斯拉在當(dāng)?shù)亟ⅰ?jí)工廠’抱有很大希望，因?yàn)閿?shù)十億美元投資將極大拉動(dòng)當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)和電動(dòng)汽車的發(fā)展。”《南華早報(bào)》報(bào)道稱，在特斯拉這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變之前，泰國總理賽塔和馬來西亞總理安瓦爾都曾與馬斯克進(jìn)行過會(huì)談。馬斯克去年表示對(duì)馬來西亞市場感興趣，并有意將特斯拉及其他企業(yè)帶到該國。為了吸引特斯拉，馬來西亞放棄了長期實(shí)行的合資政策，允許特斯拉獨(dú)立進(jìn)入市場。
就在“特斯拉決定在東南亞停止建廠”的消息報(bào)道之后，馬來西亞投資、貿(mào)易與工業(yè)部長東姑·扎夫魯在社交媒體上發(fā)文表示，“盡管我們與馬斯克進(jìn)行了討論，但特斯拉并未承諾一定開設(shè)工廠?！?
另一邊，泰國也在過去一段時(shí)間里設(shè)法爭取特斯拉。去年12月，泰國總理賽塔親自帶特斯拉高管參觀泰國3個(gè)工業(yè)區(qū)，并表示相信特斯拉會(huì)投資泰國的整個(gè)電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈，從而創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)。
據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)今年3月報(bào)道，泰國總理辦公室透露，特斯拉正在與泰國政府就在該國建立生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行談判。泰國總理秘書長表示，政府已經(jīng)向特斯拉提供100%的綠色設(shè)施，并補(bǔ)充說:“我們正在與他們進(jìn)行談判?！?
訴求各不相同
據(jù)新加坡《海峽時(shí)報(bào)》3月報(bào)道，特斯拉高級(jí)公共政策和業(yè)務(wù)發(fā)展主管在社交媒體上發(fā)文稱，東南亞將成為未來幾年電動(dòng)汽車的主要增長地，并能在美國需求放緩之際提供龐大的客戶群。咨詢公司安永預(yù)測，到2035年，東南亞汽車市場價(jià)值可能高達(dá)1000億美元。
特斯拉看重東南亞市場，與此同時(shí)，馬來西亞也急于在該國發(fā)展電動(dòng)汽車。2023年，馬來西亞政府授予特斯拉在該國銷售汽車的許可證，并表示該公司將在馬來西亞建立充電站網(wǎng)絡(luò)。新加坡《聯(lián)合早報(bào)》援引馬來西亞總理安瓦爾的話表示，特斯拉在泰國的運(yùn)營規(guī)模較大，而馬來西亞的電動(dòng)汽車行業(yè)才剛起步。
因此相比較而言，吸引特斯拉是泰國朝東南亞電動(dòng)汽車制造中心這一目標(biāo)所做的努力。此前，賽塔在社交媒體上寫道:“我希望這次（特斯拉與泰國的）合作能在未來幾年鞏固泰國作為電動(dòng)汽車和可再生能源中心的地位。”
為實(shí)現(xiàn)到2025年，泰國電動(dòng)汽車銷量達(dá)到22.5萬輛，至2030年時(shí)達(dá)72.5萬輛，最終在2035年實(shí)現(xiàn)100%的電動(dòng)化目標(biāo)，泰國政府實(shí)施了電動(dòng)汽車補(bǔ)貼計(jì)劃及稅收優(yōu)惠等措施，目前泰國已將純電動(dòng)汽車消費(fèi)稅率從8%降至2%，并根據(jù)類型和型號(hào)不同再提供7萬至15萬泰銖（約合1.4萬元至3萬元人民幣）不等的補(bǔ)貼，同時(shí)減免電動(dòng)汽車道路稅和進(jìn)口關(guān)稅。
“這是一個(gè)商業(yè)決策”
目前特斯拉尚未給出“決定在東南亞停止建設(shè)工廠”的具體原因。但據(jù)《海峽時(shí)報(bào)》10日?qǐng)?bào)道，馬來西亞通信和數(shù)字部長法赫米·法齊勒表示，“這不是政府的錯(cuò)，這是一個(gè)商業(yè)決策，因?yàn)樘厮估l(fā)現(xiàn)在激烈的競爭環(huán)境下，中國公司有不同的（商業(yè)）模式，能生產(chǎn)更有性價(jià)比的產(chǎn)品?！?
據(jù)泰國“AUTO LIFE”網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1—4月泰國電動(dòng)汽車銷量達(dá)到2.6萬輛，與去年同期相比猛增41.8%，中國品牌在其中的占比高達(dá)89%。來自中國、日本和歐洲的十余家制造商有的已經(jīng)在泰國生產(chǎn)電動(dòng)汽車，有的計(jì)劃在未來兩年內(nèi)生產(chǎn)。與此同時(shí)，在馬來西亞，特斯拉去年銷售量曾短暫領(lǐng)先，之后被比亞迪超越。
新加坡尤索夫伊薩東南亞研究院高級(jí)研究員李峯錦對(duì)《南華早報(bào)》分析，雖然東南亞的電動(dòng)車市場擁有潛力，但市場已被多家中國制造商主導(dǎo)，同時(shí)，中國電動(dòng)汽車的價(jià)格比特斯拉便宜，更能吸引預(yù)算較低的東南亞消費(fèi)者。
中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車國際化專業(yè)委員會(huì)秘書長孫曉紅在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，中國電動(dòng)汽車企業(yè)在東南亞市場的投資和擴(kuò)張是積極響應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蠛驼邔?dǎo)向的結(jié)果，而產(chǎn)業(yè)鏈的完備性和車型的多樣性為中國車企提供了強(qiáng)大的競爭力。特斯拉作為全球知名的電動(dòng)汽車制造商，雖然在全球市場上具有一定的影響力，但在東南亞市場的布局上似乎比中國車企稍晚一步，加上近來特斯拉在國際市場上呈現(xiàn)收縮態(tài)勢，在美國市場的銷量和利潤也面臨一定的挑戰(zhàn)，這可能影響了其在全球其他市場的布局。
