中國儲能網(wǎng)訊：時至年中，新能源汽車行業(yè)在短短半年內(nèi)已實現(xiàn)了驚人的500萬輛產(chǎn)銷量，然而，面對這一優(yōu)異成績，企業(yè)并未止步于滿足，而是進一步進行了市場策略的調(diào)整。繼激烈的價格戰(zhàn)之后，行業(yè)又掀起了“分期戰(zhàn)”的新浪潮，非典型的降價競爭模式再度升級，旨在通過靈活的金融方案吸引更多消費者。
然而，這種降價及分期促銷策略能否真正促進新能源汽車市場的持續(xù)健康發(fā)展，業(yè)界持審慎態(tài)度。一方面，短期內(nèi)，它可能有效刺激市場需求，加速新能源車型的普及，為消費者提供更多購車選擇并減輕購車壓力；另一方面，長期而言，過度的價格戰(zhàn)和分期優(yōu)惠可能壓縮企業(yè)的利潤空間，影響研發(fā)投入和產(chǎn)品質(zhì)量提升，進而阻礙整個行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展。
新勢力也要“0首付”
7月1日，特斯拉中國啟動了新一輪限時購車，針對Model 3與Model Y系列車型，特別推出了“五年0息”及低息購車等重磅金融優(yōu)惠政策，活動有效期至7月31日（含）。與以往不同的是，此次優(yōu)惠無需車輛置換，直接面向廣大消費者敞開大門，首付僅需7.99萬元，即可輕松將Model 3/Y標準續(xù)航版收入囊中。特斯拉此舉，標志著這家電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，在價格策略趨于飽和后，轉(zhuǎn)而采用更加貼近中國消費者實際需求的金融手段，以更加親民的姿態(tài)搶占市場。
特斯拉此番金融政策的調(diào)整，無疑極大地降低了購車門檻，日供低至85元起（針對標準續(xù)航版），長續(xù)航全輪驅(qū)動版日供也僅需107元起，同時，特斯拉還將限時低息的年費率壓至0.5％起（折合年化利率約0.93％起），進一步減輕了消費者的經(jīng)濟負擔，對推動銷量增長具有不可小覷的積極作用。
回顧特斯拉的金融策略歷程，這并非其首次試水。早在2021年11月，特斯拉便嘗試推出了0首付金融方案，但僅短暫亮相3天便匆匆下架，市場猜測紛紜，或是因訂單激增導(dǎo)致交付壓力，亦或是內(nèi)部風險評估后的主動調(diào)整。
面對當前中國市場激烈的競爭態(tài)勢與6月銷量的同比下滑，特斯拉再次加碼金融優(yōu)惠，顯然是為了應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，提振銷量。與此同時，同為造車新勢力佼佼者的理想汽車，也在7月3日宣布了類似的限時金融購車計劃，以首付0元起、年費率低至2.50％、日供低至154元起等條件，吸引消費者關(guān)注，覆蓋其全系車型，包括L6、L7、L8、L9及最新發(fā)布的MEGA。
此外，小米汽車也在積極布局金融購車服務(wù)，通過小米集團旗下天星數(shù)科平臺，為消費者量身打造多樣化的金融購車方案。據(jù)悉，小米汽車貸款購車最低首付比例為15％，貸款費率設(shè)定為2.5％，并已與多家主流銀行建立合作關(guān)系，提供靈活多變的貸款選擇，滿足不同消費者的購車需求。這一系列舉措，不僅展現(xiàn)了小米汽車對市場的敏銳洞察，也預(yù)示著新能源汽車行業(yè)在金融服務(wù)領(lǐng)域的競爭將更加激烈。
金融“優(yōu)惠戰(zhàn)”全面開打
在汽車金融領(lǐng)域，相較于造車新勢力推出的激進0首付限時購車優(yōu)惠，傳統(tǒng)車商展現(xiàn)出了更為全面且廣泛的金融策略布局。不僅各大傳統(tǒng)車企旗下的金融公司，如廣汽匯理、一汽汽車金融、東風汽車金融等紛紛加碼，就連江蘇銀行信用卡及招商銀行信用卡中心也加入了這場金融服務(wù)的較量，通過推出0首付、新版分期協(xié)議等創(chuàng)新舉措，全面點燃了汽車金融的分期戰(zhàn)。
以中國一汽為例，其積極響應(yīng)國家促進汽車消費的政策號召，一汽汽車金融有限公司在4月16日率先行動，全面調(diào)整汽車貸款政策，正式推出0首付金融產(chǎn)品，旨在通過金融杠桿效應(yīng)，進一步激發(fā)市場活力。同日，東風汽車旗下的嵐圖品牌也不甘示弱，推出了一系列包括0息、0首付、0月供在內(nèi)的金融政策“組合拳”，特別是針對新嵐圖夢想家車型定制的12期0息0月供方案，更是以靈活的還款方式吸引了眾多消費者的目光。
這一系列金融優(yōu)惠政策的密集出臺，背后既是對市場需求的有效刺激，也是積極響應(yīng)國家政策導(dǎo)向的體現(xiàn)。從國家金融監(jiān)督管理總局發(fā)布的《汽車金融公司監(jiān)管評級辦法》，到央行、國家金融監(jiān)督管理總局聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》，再到國務(wù)院《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》的出臺，均釋放出鼓勵汽車金融創(chuàng)新的信號，旨在通過降低購車門檻、優(yōu)化貸款條件等方式，深挖汽車消費潛力，促進內(nèi)需增長。
具體而言，新政策賦予了金融機構(gòu)更大的自主權(quán)，允許其根據(jù)借款人的信用狀況和還款能力，自主確定自用傳統(tǒng)動力汽車和自用新能源汽車的貸款最高發(fā)放比例，同時提高了商用新能源汽車和二手車的貸款發(fā)放比例上限。這些調(diào)整不僅為消費者提供了更多元化的貸款選擇，也為汽車廠商和金融機構(gòu)拓展市場、提升競爭力創(chuàng)造了有利條件。
隨著汽車金融市場競爭的加劇和政策環(huán)境的持續(xù)優(yōu)化，傳統(tǒng)車商與造車新勢力在金融服務(wù)領(lǐng)域的較量將更加激烈。未來，誰能更精準地把握市場需求變化，提供更貼心、更靈活的金融解決方案，誰就能在這場金融分期大戰(zhàn)中脫穎而出，贏得消費者的青睞。
金融手段成新增長助推器
貸款購車相較于全款購車所展現(xiàn)出的更為顯著的優(yōu)惠，成為了當前汽車金融方案吸引消費者的核心魅力所在。據(jù)某知名傳統(tǒng)高端汽車品牌的門店銷售經(jīng)理透露，其金融方案的優(yōu)惠力度實際上源自于汽車金融公司或銀行向4S店的返利機制，部分優(yōu)惠直接惠及消費者。具體而言，購車首付門檻雖設(shè)定為最低20％，但貸款額度最高可達車輛總價的80％，具體額度則根據(jù)申請人的資質(zhì)靈活調(diào)整。這一方案為消費者提供了多元化的貸款選擇，既可通過商業(yè)銀行辦理，也可選擇品牌專屬的金融公司，不同車型及貸款方案間費率各異，充分滿足不同消費者的個性化需求。
以沃爾沃XC60為例，在北京某4S店的貸款購車方案中，對于一款價值約30萬元的車型，若選擇某商業(yè)銀行進行一年期貸款，首付僅需17萬元，相較于全款購車，貸款方式下可節(jié)省約1萬元的購車成本。然而，值得注意的是，此優(yōu)惠往往伴隨著一定的附加條件，如4S店會收取1000元的服務(wù)費。盡管如此，貸款購車的整體優(yōu)惠力度仍對消費者具有相當?shù)奈Α?
回顧上半年我國乘用車市場的表現(xiàn)，雖然整體銷量實現(xiàn)了6.3％的同比增長，但6月單月銷量卻出現(xiàn)了2.3％的同比下滑，這在一定程度上反映了市場回暖過程中的波動性。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華坦言，6月的市場表現(xiàn)未達預(yù)期，凸顯出當前中國乘用車市場消費信心的不足及行業(yè)恢復(fù)期的脆弱性。
尤為重要的是，上半年銷量的微增是在多重刺激消費政策和激烈價格戰(zhàn)的雙重作用下實現(xiàn)的。然而，隨著價格戰(zhàn)逐漸進入白熱化階段，降價空間已被大幅壓縮，其作為刺激銷量的手段已顯乏力。在此背景下，汽車金融領(lǐng)域的“分期戰(zhàn)”能否成為接力棒，繼續(xù)推動車市銷量增長，成為業(yè)界關(guān)注的焦點。隨著汽車金融方案的不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，其在促進汽車銷售、激發(fā)市場活力方面的潛力不容忽視，未來或?qū)⒊蔀檐囀性鲩L的新引擎。
