中國儲能網(wǎng)訊：上海儲能超級工廠何時投入運營？上海超級工廠是否會繼續(xù)擴建？走進特斯拉，這些問題相繼拋向特斯拉全球副總裁陶琳。
特斯拉上海超級工廠坐落于上海東南角的臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)，這里臨近繁忙的國際貨運港口蘆潮港。7月15日，新京報貝殼財經(jīng)記者實地探訪時，特斯拉上海超級工廠正滿負荷運行，雖然特斯拉并未透露訂單數(shù)量，但Model Y生產(chǎn)線上，平均大概每30秒左右就有一輛Model Y新車下線。
7月5日，上?！芭R港新片區(qū)投資促進服務中心”微信公眾號發(fā)布消息稱，包括城投興港集團、臨港投控集團等多家國企于近期已率先采購了一批特斯拉Model Y車輛作為企業(yè)功能用車，并表示這是臨港新片區(qū)國企在采購活動中落實平等對待內外資企業(yè)的積極響應。
Model Y為特斯拉目前最受外界歡迎的SUV車型。特斯拉發(fā)布的第二季度生產(chǎn)及交付報告顯示，截至6月30日該季度產(chǎn)量為41.1萬輛，交付量44.4萬輛，交付量環(huán)比增長15%，其中Model 3/Y共交付42.24萬輛。
特斯拉上海超級工廠廠區(qū)主要由沖壓、焊裝、涂裝、總裝四個內部相連的車間和電池電機組裝車間以及停車場組成，生產(chǎn)運轉憑借物流系統(tǒng)高效運轉——卡車運送載滿物料的集裝箱到車間，直接將集裝箱倒插進車間外部事先留出的“門”上。貝殼財經(jīng)記者探訪時注意到，像這樣的“門”一個廠房單側有數(shù)十個，分別正對著生產(chǎn)線的不同位置。從車間內部可以看到，卸下的物料會被用在最近的產(chǎn)線上，最大限度減少運輸距離和時間成本。
據(jù)特斯拉工作人員介紹，上海超級工廠的零部件本地化生產(chǎn)率高達95%。
走進生產(chǎn)車間，貝殼財經(jīng)記者看到，一個工位上同時有幾條機械臂在進行作業(yè)，不時濺出火花。特斯拉工作人員介紹，原材料鋼板首先經(jīng)過沖壓環(huán)節(jié)形成具有形狀的沖壓件，之后被運送到焊接車間進行焊接。涂裝車間會對車身金屬再次進行處理后送入總裝車間，這里也是汽車生產(chǎn)的最后一站，工人為汽車骨架安裝上各種零部件，將車身、底盤、電子電器、內外飾等各個部分組裝到一起，一輛完整的汽車就此完成。
在特斯拉總裝車間，兩條相近工序的生產(chǎn)線垂直疊放排布，通過垂直升降機來運送產(chǎn)線上的車門、車身等部件，節(jié)省近百米的生產(chǎn)線。四個車間連通，制造好的部件可以在車間內轉運。數(shù)量密集的機械臂為特斯拉帶來高達95%的全自動化生產(chǎn)，特斯拉焊裝車間的自動化率已經(jīng)接近100%。
據(jù)了解，目前特斯拉點焊和激光焊可以由機器人來完成，而人工主要負責涂膠、連接、打螺絲等生產(chǎn)工序。
在當天下午的媒體溝通會上，對于上海儲能超級工廠何時完工以及特斯拉上海超級工廠是否會繼續(xù)擴建等問題，陶琳回應稱，儲能超級工廠將按計劃將于2025年完工，這也是特斯拉在美國本土之外的第一座儲能超級工廠。而特斯拉上海超級工廠將會繼續(xù)維持現(xiàn)狀生產(chǎn)，并且對中國市場非常有信心。
此外，針對擴建特斯拉超級充電站及消費者反映價格貴等問題，陶琳表示，在中國大陸地區(qū)特斯拉超級充電站擴建工作始終在進行中，價格是市場行為，將盡量去符合市場需求。
