中國儲能網(wǎng)訊：“我們外賣員的電瓶車幾乎都是換電的，因為充電時間會比較久。”7月2日，外賣員高林（化名）一邊打開換電柜柜門拿出充滿電的電池，一邊向《中國經(jīng)營報》記者說道。
記者現(xiàn)場注意到，從打開柜門到換好電池，整個過程不超過一分鐘。高林告訴記者，換電整體很方便，每個月會有兩百多元的租金，但換電是不限次數(shù)的，快沒有電了就來換一次。
與高林一樣，使用換電的用戶并不在少數(shù)。根據(jù)弗若斯特沙利文《中國電動兩輪車換電服務(wù)市場研究報告（2023）》，2022年中國電動兩輪車換電滲透率為22.5%，預(yù)計2026年電動兩輪車換電市場滲透率將上升至54.1%。
正是因為電動兩輪車換電市場潛力巨大，深度布局的“玩家”越來越多，杭州宇谷科技股份有限公司（以下簡稱“宇谷科技”）便是一例。
作為國內(nèi)領(lǐng)先的電動兩輪車充換電設(shè)備和服務(wù)提供商，此前宇谷科技意欲沖擊“換電服務(wù)第一股”。不久前，因公司、保薦人撤回發(fā)行上市申請，深交所終止了宇谷科技發(fā)行上市審核。
對于公司撤回IPO申請的原因及未來是否會重啟IPO等相關(guān)問題，記者致函并致電宇谷科技方面，相關(guān)負責(zé)人在給記者的書面回復(fù)中稱：“基于宇谷科技自身業(yè)務(wù)發(fā)展方向及戰(zhàn)略規(guī)劃考慮，公司決定撤回IPO申請。后續(xù)是否重啟IPO等情況，請關(guān)注公司信息披露?！?
宇谷科技闖關(guān)創(chuàng)業(yè)板
招股書顯示，宇谷科技的主要產(chǎn)品及服務(wù)為換電服務(wù)和充換電設(shè)備。具體來看，換電服務(wù)指的是宇谷科技通過自主生產(chǎn)研發(fā)的軟硬件，包括鋰電池、換電柜和換電系統(tǒng)等，為客戶提供換電服務(wù)，終端用戶通過手機APP等用戶端應(yīng)用程序操作，實現(xiàn)線下自助更換電池。
宇谷科技換電業(yè)務(wù)系統(tǒng)為“這鋰換電”。在換電服務(wù)模式下，終端用戶無需購買電池。首次使用時，用戶需進行賬號注冊、身份認證并購買套餐，掃碼取出換電柜中的電池使用。后續(xù)再次使用時，用戶可通過手機APP尋找到附近的換電柜，進行掃碼后將使用后的電池放回換電柜中，再取出換電柜中充完電的電池，即可正常用車。單次換電用時一般在一分鐘內(nèi)。
截至2023年6月末，宇谷科技的換電業(yè)務(wù)已經(jīng)布局了北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都等66個城市，上線運營換電柜2.37萬臺、電池51.75萬個，在網(wǎng)用戶數(shù)39.11萬個。
宇谷科技上述數(shù)據(jù)表現(xiàn)在市場的地位如何？根據(jù)弗若斯特沙利文《中國電動兩輪車換電服務(wù)市場研究報告（2023）》，在電動兩輪車換電市場，宇谷科技處于行業(yè)第一梯隊。
談及公司較為亮眼的市場表現(xiàn)，宇谷科技相關(guān)負責(zé)人向記者表示：“公司擁有從換電設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)到投放、運營的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，具備軟件、硬件、AI 技術(shù)深度融合創(chuàng)新研發(fā)能力，以及低成本、高效率、精細化的綜合經(jīng)營管理能力。公司研發(fā)了換電業(yè)務(wù)系統(tǒng)‘這鋰換電’，自主生產(chǎn)鋰電池和換電柜，并將大數(shù)據(jù)、AI 等技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用至電池安全控制、能耗管理、業(yè)務(wù)運維及用戶管理等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了先進制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的深度融合發(fā)展。”
對于公司產(chǎn)品和服務(wù)解決騎手續(xù)航焦慮、提高補能效率的優(yōu)勢，上述負責(zé)人稱，公司自主研發(fā)了基于深度學(xué)習(xí)的安全檢測技術(shù)，構(gòu)建了換電設(shè)備異常檢測平臺，實現(xiàn)了從數(shù)據(jù)分析、算法識別到風(fēng)險決策的全流程、自動化的安全監(jiān)管體系，保障換電設(shè)備和用戶使用安全。
以續(xù)航里程焦慮為例，通過構(gòu)建基于AI深度學(xué)習(xí)的電池容量預(yù)估模型以及基于時間序列的荷電狀態(tài)預(yù)估方法，宇谷科技克服了行業(yè)通用的安時積分法等傳統(tǒng)方法的特征維度偏少、學(xué)習(xí)能力缺失等缺陷，達到更高的預(yù)測精度，解決了電量預(yù)估不準導(dǎo)致用戶續(xù)航焦慮的問題。
招股書顯示，此番沖擊深交所創(chuàng)業(yè)板上市，宇谷科技擬募集資金總額為10.94億元，募集的資金分別用于智能換電產(chǎn)品生產(chǎn)及運營中心項目、研發(fā)中心建設(shè)項目、補充流動資金。
綜合毛利率連年下滑
招股書顯示，2020年—2022年以及2023年1—6月（以下簡稱“報告期內(nèi)”），宇谷科技充換電設(shè)備銷售實現(xiàn)收入及占比出現(xiàn)大幅下滑，收入分別為4186.41萬元、2232.02萬元、540.62萬元和201.55萬元，僅占比分別為47.92%、9.83%、0.97%和0.50%。
對此，宇谷科技相關(guān)負責(zé)人告訴記者，公司充換電設(shè)備銷售金額逐年下降，主要原因是公司換電服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，公司資源向換電服務(wù)業(yè)務(wù)傾斜，導(dǎo)致充換電設(shè)備銷售業(yè)務(wù)規(guī)模下降。
對于充換電設(shè)備銷售收入占營業(yè)收入的比例逐年下降，上述負責(zé)人告訴記者，主要原因包括鄭州冉路等下游客戶自身需求減少；業(yè)務(wù)資源向換電服務(wù)傾斜，市場開拓力度下降等。
報告期內(nèi)，宇谷科技綜合毛利率分別為44.58%、33.82%、28.54%和26.58%。宇谷科技稱，下滑的原因主要系換電服務(wù)毛利率下降，毛利率相對較高的充換電設(shè)備銷售收入占比下降。
值得注意的是，宇谷科技相關(guān)負責(zé)人也向記者表示：“2023年1—6月，隨著原材料電芯價格開始回落以及收入結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定，公司毛利率與去年同期相比，基本保持穩(wěn)定。”
而在研發(fā)費用方面，報告期內(nèi)，宇谷科技研發(fā)費用分別為921.13萬元、1093萬元、1843.65萬元和1273.54萬元，占當期營業(yè)收入的比重分別是9.82%、4.78%、3.30%和3.13%。
換電柜的建設(shè)維護成本、電池采購等都需要大量的資金支持。對于公司發(fā)展的后續(xù)資金，宇谷科技上述負責(zé)人告訴記者，公司經(jīng)營情況良好，投資步伐穩(wěn)健，各期經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金凈流量良好，公司會采取多種方式來滿足后續(xù)企業(yè)經(jīng)營過程中需要的資金。
值得注意的是，“這鋰換電”在黑貓投訴平臺上有著不少投訴?！肮局鳡I業(yè)務(wù)終端用戶群體龐大，第三方社交及客訴平臺存在一定量的關(guān)于產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的反映屬于行業(yè)正?，F(xiàn)象，公司針對用戶投訴情況已建立投訴處理機制，保障用戶權(quán)利?！庇罟瓤萍枷嚓P(guān)負責(zé)人表示。
上述負責(zé)人進一步告訴記者：“公司始終高度重視產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量管理和客戶體驗，及時了解消費者投訴動態(tài)，持續(xù)關(guān)注網(wǎng)絡(luò)投訴平臺的投訴事項，及時處理消費者反饋和訴求，比如黑貓投訴，公司回復(fù)率、完成率均超過95%，處于行業(yè)較高水平?！?
兩輪換電市場規(guī)?；蜻_千億級
“由于車電分離，電池集中充電、快速換電、統(tǒng)一管理，在加強電動兩輪車安全管控，預(yù)防火災(zāi)事件發(fā)生方面，換電模式有較佳的優(yōu)勢，同時也降低快遞、外賣騎手等營運人員的等待時間，便捷性較好?！敝嘘P(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教向記者說道。
于清教進一步表示：“換電市場鋰電池需求的增長動力主要來自同城配送、共享出行、外賣等To B端。換電模式在To B端的應(yīng)用，我個人十分看好，近年來市場滲透增速很快，千億級藍海市場可期。目前，從B端到C端換電轉(zhuǎn)型的試點也陸續(xù)在各地開啟，但電動車車型不統(tǒng)一、換電電池標準不統(tǒng)一是阻礙兩輪換電市場大幅擴容的主要因素，特別是C端換電，建議加強相關(guān)政策引導(dǎo)和標準規(guī)范，引導(dǎo)各大換電平臺良性競爭，同時提升技術(shù)創(chuàng)新、運營服務(wù)等能力，加強換電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，重視換電消費習(xí)慣的培養(yǎng)，推動盈利模式走向成熟?！?
雅迪相關(guān)負責(zé)人告訴記者，兩輪換電市場的發(fā)展會隨著城市換電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)得到更多普及機會?！耙該Q代充”的模式，可以更好地解決包括安全事故頻發(fā)、充電效率不足、續(xù)航焦慮等用戶痛點，以更安全、充電快、兼容強、優(yōu)防護等優(yōu)勢獲得廣大用戶的認可。
電池技術(shù)的進步也在深刻影響著兩輪換電市場的發(fā)展。于清教告訴記者，中國電池產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2023年中國電動兩輪車銷量達到5520萬輛，占全球銷量的81.9%，剛需且市場容量巨大，隨著換電用戶群體的增長以及換電滲透率的提高，換電柜鋪設(shè)需求同步增長，鋰電池技術(shù)的發(fā)展進步，正為電動兩輪車提供了更長的續(xù)航里程和更快的充電速度。
記者注意到，今年3月，基于對電動出行領(lǐng)域的深入洞察，雅迪開創(chuàng)的全球首個“鈉電以換代充”新模式在深圳啟動?！半妱榆嚀Q電剛性需求不容忽視，在內(nèi)部競爭和技術(shù)變革挑戰(zhàn)下，換電行業(yè)進入調(diào)整變革期，鈉電池換電可解決用戶面臨的充電慢、充電難、充電安全、續(xù)航焦慮、補能焦慮、成本問題等挑戰(zhàn)，對于產(chǎn)業(yè)鏈來說是利好的探索?！庇谇褰陶f道。
記者了解到，在換電過程中，雅迪鈉電池可支持換電柜內(nèi)置的超級快充，15分鐘即可充80%，可實現(xiàn)即換即走的快速充換電。與此同時，這一模式還將大數(shù)據(jù)實時監(jiān)測引入電池的全生命周期當中，在方便用戶使用的同時，也提升了電池的安全性、便捷性和高效性。
對于兩輪換電模式未來的發(fā)展規(guī)劃，雅迪相關(guān)負責(zé)人告訴記者：“我們堅信更安全、便利的換電出行模式一定是未來新能源出行領(lǐng)域的主要發(fā)展風(fēng)向，因此，雅迪也將長期在這一領(lǐng)域研發(fā)探索?！?
