中國儲能網(wǎng)訊：當(dāng)?shù)貢r間7月4日，歐盟委員會發(fā)布公告稱，自7月5日起正式對進(jìn)口自中國的純電動汽車征收臨時反補(bǔ)貼稅。其中，上汽集團(tuán)加征稅率為37.6%，吉利為19.9%，比亞迪為17.4%；其它配合歐盟調(diào)查的車企平均加征稅率為20.8%，未配合調(diào)查的車企加征稅率為37.6%。同時歐盟還將繼續(xù)保持和中國的討論。
與6月12日預(yù)先披露的數(shù)據(jù)相比，本次確定的臨時加征的稅率有所下調(diào)。歐盟委員會表示，這些臨時關(guān)稅將從2024年7月5日起適用，最長期限為四個月；在這四個月內(nèi)，加征關(guān)稅必須通過歐盟成員國的投票，并作出最終決定；成員國將在官方通報發(fā)布后14天內(nèi)，以書面程序?qū)εR時措施進(jìn)行表決。
如果加征關(guān)稅最終得到通過，新稅率的適用期為5年；此外，特斯拉可能會在最終階段獲得單獨計算的稅率。
7月4日，商務(wù)部發(fā)言人何亞東在例行新聞發(fā)布會上表示，對于歐盟對華電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查，中方已多次表示強(qiáng)烈反對，主張通過對話協(xié)商妥善處理經(jīng)貿(mào)摩擦。6月22日，王文濤部長與歐委會執(zhí)行副主席兼貿(mào)易委員東布羅夫斯基斯舉行視頻會談，雙方商定基于事實和規(guī)則兩大支柱，就妥善處理該案立即啟動磋商。截至目前，中歐技術(shù)層面已舉行多輪磋商。
何亞東進(jìn)一步介紹，目前距終裁還有4個月窗口期，希望歐方同中方相向而行，展現(xiàn)誠意，抓緊推進(jìn)磋商進(jìn)程，基于事實和規(guī)則，盡快達(dá)成雙方均可接受的解決方案。
此前，已有多個歐洲車企和行業(yè)協(xié)會明確表示反對歐盟加征臨時關(guān)稅的舉措。
德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）發(fā)文稱，對原產(chǎn)于中國的純電動乘用車加征反補(bǔ)貼關(guān)稅不符合歐盟的利益。此舉傷害了歐洲消費(fèi)者和歐洲公司，并阻礙了電動汽車在歐洲的普及，影響碳排放目標(biāo)的達(dá)成，因此不符合歐盟的利益。
寶馬集團(tuán)董事長齊普策發(fā)表評論稱：“歐盟委員會對中國電動汽車加征關(guān)稅是錯誤的決策。加征關(guān)稅將會阻礙歐洲車企的發(fā)展，同時也會損害歐洲自身利益。貿(mào)易保護(hù)主義勢必引發(fā)連鎖反應(yīng)：以關(guān)稅回應(yīng)關(guān)稅，以孤立取代合作。對寶馬集團(tuán)來說，類似增加進(jìn)口關(guān)稅這樣的保護(hù)主義措施，無法幫助企業(yè)提升全球競爭力。寶馬集團(tuán)堅定不移地?fù)碜o(hù)自由貿(mào)易。”
德國大眾汽車表示，反對征收此類“反補(bǔ)貼稅”，稱歐盟“這一決定的負(fù)面影響超過了對歐洲——尤其是對德國汽車行業(yè)的任何潛在利益”，“提高進(jìn)口關(guān)稅可能引發(fā)一系列嚴(yán)重的措施和反措施，導(dǎo)致貿(mào)易沖突升級”。
